雷克萨斯RX 450h混动解析 谁说车不能很聪明

ECVT（电控无级变速器）是雷克萨斯智·混动系统的关键部件，它连接着发动机以及电动机，控制着能量的流向，并取代了传统的变速器。

但RX 450h上的这套动力分配机构与我们常见的丰田集团混动系统上的动力分配机构略有不同，在这部分进行了一些优化升级。

驾驶员平时驾驶的时候，没办法很好地将发动机转速长时间控制在最佳燃效区间，在大部分时候没法发挥发动机最佳的燃效水平，使油耗和排放都被升高。既然驾驶员的驾驶方式多变，那么就让另一个大脑来理解驾驶员的驾驶意图，并控制发动机保持在最佳燃效水平区间工作吧。

正如足球场上的中场指挥官，是整个球队攻防转换的承接核心。PCU是混合动力输出的起始点，用于发电机的直交流电转换，并实时计算着最具效率的两种动力的结合方式。

在PCU中，变压器会将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的交流电，同时也能将发电机发电机和电动机发出的交流电转换成可供HV蓄电池充电的直流电。

而可变电压系统可以根据需要将电动机和发电机的电源电压进行无极升压，由一般情况下的DC201.6V升至最大DC650V，这意味着小电流可以提供大电力供给，更好发挥出高输出电动机的性能。

另外，PCU中的DC/CD转换器可以将HV蓄电池和发电机发出的201.6V直流电减到12V，供给车内辅助设备、电子部件来使用。

与传统的四驱不太一样，RX 450h的前后桥之间没有传动轴分动器万向节这些零部件，而是依靠的电子驱动系统来驱动后轴。

但是这套电气四驱系统主要作用并不是赋予RX 450h有不得了的越野脱困能力，而是为了给乘客提供安全舒适的驾乘体验，在一般正常路面行驶的时候，主要是以前驱为主。

当车轮被检测出现车轮打滑空转等情况的时候，系统会主动启动后桥的电机，切换到四驱模式，适应路面，保证车辆舒适平稳安全地行驶。

RX 450h仍然采用的是比较保守的镍氢电池。

同时它还检测电池散热风扇，在发现问题会启动故障处理系统。蓄电池由密闭的金属外壳包裹，金属壳体材料可以屏蔽电器元件所产生的电磁辐射，有效保护乘客不受电磁场影响。同时电池上安装了碰撞传感器，当发生碰撞事故产生，信号会马上发送给ECU，中断电池电源，保护乘客安全。

接下来我们用一张图来了解一下这个智·混动系统的工作原理吧！

记得很早之前看到过雷克萨斯的官网中有这么一句话：精密机械的背后，是一颗永远服务于驾驶者之心。经过了时间的推移和科技的进步，雷克萨斯智·混动将这种精神更进一步地升华，让高科技与精密的机械共同服务于驾驶者，借助搭载PCU+ECVT，让雷克萨斯RX 450h成为智慧与豪华并存的混动车。同时，雷克萨斯智·混动系统背负着企业的社会责任，以人为本的理念设计和制造汽车，在RX 450h上，除了有智·混动系统带来的低油耗低排放，还能享受到到超豪华的驾乘感受和非常合理的人机设计，让驾驶变得更加从容。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）