更高级的享受 测试奔驰E320L 4MATIC

奔驰E320L配备了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，命名上和E300L很接近，不过E300L配备的是2.0T发动机，虽然数字上只差了20，但发动机是完全不同的。但这个“20”也很有意思，这台3.0T比2.0T高了20kW的功率。这也意味着动力上相差不是太明显，毕竟这是3.0T的低功率版本，另一个高功率的版本叫做E400L，在这代车型上暂时没有推出。传动系统全系都是9速自动变速箱。

除了像A45这种车，奔驰车一贯都是柔和的调校风格，很少将车辆调得太激进，E320L这台3.0T在日常驾驶时感觉不到比2.0T更强的动力，9AT的平顺性无可挑剔，并最大限度地保证了低转速所带来的低油耗，所以D挡模式下这台3.0T显得非常温柔，动力储备需要在刺激转速后才能体会到。

奔驰车就是这样，既要满足驾驶者的需求，也要延续“坐奔驰”的传统，尤其对于E级这种行政级车来说，“坐”的体验一定是不能差的。所以，它有着柔和和线性的加速性，刹车也是这样，踩油门不会突如其来的“窜”，踩刹车也不会“猛点头”，一切都已柔顺问前提。

所以，奔驰E级就要有两面性，才能满足越来越多的坐在前排的买家。因此，我们能看到它提供了两个运动模式：SPORT和SPORT+，它们分别对发动机、变速箱、转向以及悬挂发生改变。比如时速100km/h时，此时变速箱在9挡位置，SPORT模式会跳到6挡，而SPORT+会跳到5挡，将转速锁定在更高区间，此时你才能体会到3.0T的实力，并能听到更美的声浪。

由于E320L标配4MATIC四驱系统，所以，它开起来更踏实，之前测试E300的时候，它的极限就已经很高了，E320L则有着更高的极限，它并不是一款好玩或者说有驾驶乐趣的车，但操控性非常棒，只要你想把它开快，它就能跑得很快。

如果把C级、E级和S级的舒适性做个分类的话，那E级的舒适性是偏向S级的，底盘的质感和调校风格都是满足行政级车的定位，后排有着非常好的乘坐体验和隔音效果。尤其选择了空气悬挂，对舒适性和操控性的享受又高了一个段位。

由于配备了4MATIC系统，所以不用担心400Nm的扭矩会另轮胎打滑，运动模式下，全油门加速，一次就能跑出最好成绩。从动态表现来说，选配了空气悬挂后，车身姿态确实非常不错，看上去很像一台运动型车，你根本想不到它有非常舒适的一面。

刹车表现也不错，踏板的反馈力度也不会让你难受。几次刹车测试成绩都很稳定，车身姿态也是一样，在SPORT+模式下，支撑力非常好。

结语：

E320L比E300L豪华型贵了13万元，这个钱你得到了3.0T发动机，4MATIC四驱系统，还有更多的配置。当然，我们的试驾车是装配了很多选装配置的车型，它的裸车价格超过了70万元。不过放心比S级还是便宜多了。所以，E320L的亮点在于动力系统和四驱系统这两个基础配置，其它的配置比E300L有提升，但也可以通过选装来实现，而这些选装件其实不算很贵，这恐怕会激发大家打造出一款更豪华的E320L，当然，前提一定是V6发动机和4MATIC四驱系统，这样的逼格才更高。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数对比
图片		暂无实拍,仅供参考
车型	奔驰E级2017款E 320 L 4MATIC	奔驰E级2017款E 320 L 4MATIC 运动型
官方价	62.98万	62.98万
厂商	北京奔驰	北京奔驰
级别	中大型车	中大型车
上市时间	2016-11	2016-11
发动机	3.0T V6	3.0T V6
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	272	272
最大扭矩(N·m)	400	400
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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