当心你会上瘾 试驾上汽荣威ei6智臻版

上汽经过几年的技术积累，终于在这两年爆发了。之前与阿里合作推出首款互联网SUV荣威RX5后，上汽又将视野放在了新能源领域，推出了插电混合版荣威eRX5。从近两个月的销量来看，eRX5在同类车型中处于领先的位置。在政策补贴不够给力的当下，上汽凭借“蓝芯+绿芯”的混动技术，在混合动力领域玩的是风生水起。如此看来，在上汽推出互联网轿车荣威i6后，ei6的出现自然是理所当然。

荣威ei6同样采用上汽的“蓝芯+绿芯”混合动力系统，相比于普通汽油版i6，插电混合的ei6在运动方面的表现更为突出，而多达8种的混动模式也让ei6变得好玩起来，再加上上汽引以为豪的出色互联网体验，想必这样一款车会让人上瘾。

聊i6的插电混合版，自然要先了解一下两者在设计上有什么不同。同样是基于上汽全新的MIP架构开发的车型，两者在车身尺寸上并没有差别，在紧凑级轿车中占尽了尺寸优势。从外观设计上区分ei6并不难，ei6采用更大的中网造型，前保险杠两侧的装饰也变得更为犀利，因此从车头看，会明显感觉到ei6的气势更盛，时尚感更突出。再加上精致的尾标点缀以及炫酷的轮毂造型，想要将两者分辨并不难。

从价格来看荣威ei6比i6贵了不少，因此ei6在内饰上进行了品质的提升。镭雕氛围光饰板以及翻毛皮材质皮座椅都是高端车的象征，而专属的棕白双色内饰也让ei6看起来更加豪华大气。旋钮式换档设计即便是在荣威eRX5的身上都看不到，可以说是荣威ei6的专属。旋钮换挡除了让中控更简洁外，精致的旋钮造型也颇为亮眼。

荣威ei6同样有不少亮点配置。首先必须要说的是10.3英寸的液晶仪表显示屏，与超大中控液晶屏相互连通，能够将非常丰富的信息展现在驾驶员面前。科技配置方面，除了i6搭载的互联系统和“你好，斑马”的语音控制功能外，还增加了自动泊车功能以及TSR速度标识识别功能。荣威ei6的自动泊车功能可以通过手机端的APP对车辆进行遥控，也是一大亮点。除了一系列新增功能外，ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警以及IHC智能大灯控制等配置也让ei6在配置上占据不小的优势。

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● 实际的试驾体验

多种模式随意玩儿

荣威ei6搭载了一台1.0L涡轮增压三缸发动机。通过调整曲轴配重，让这台发动机在保证小体积的情况下保持了较高的稳定性。这台发动机的动力表现在同级别中处于主流水平。与之配合的是TM+ISG双电机电驱变速箱。上汽研发的双电机EDU以及高能量密度三元锂电池和HCU电控系统组成了“绿芯”的核心。与一些插电混合动力车不同，荣威ei6更多的是采用纯电驱动，在电量不足时通过类似于增程式的方式，将发动机介入后为电池充电，而在很少情况下会使用纯发动机驱动。

除了互联网功能好玩外，荣威ei6在驾驶乐趣上挖掘的很深。三种驾驶模式、三个能量回收等级以及电池的三种模式均可以通过换档旋钮前方的按键进行切换。在不同驾驶模式下除了油门的响应不同外，发动机的介入时机也是不同的。从实际驾驶来看，充沛的动力完全能够给驾驶带来快感，同时也能保证良好的舒适性。不同等级的能量回收也可根据个人需求和喜好调节。总的来说，荣威ei6的驾驶可以根据个人的风格和喜好，来给出不同的驾驶感受，就这一点而言，真的很好玩。

荣威ei6随车携带了充电桩使用的充电枪，也有家用220V充电线。将9.1kwh的电池充满需要3小时，油电均满的情况下ei6最高续航里程能达到705km，因此即便是跑长途也不用太过担心。受到电池限制，ei6的后备厢看起来不算大，但规整的空间布局还是能够高效利用的，对于满足日常家用是足够了。

编辑总结：如果说玩游戏会上瘾，那么把驾驶荣威ei6当成玩一款游戏的话，估计很多人也会上瘾。丰富的科技功能对于当下离不开互联网的年轻人来说真的是解决了一大问题，更智能的人机交互系统能够带来更丰富的乐趣。除此之外对于荣威ei6来说，更好玩的还是驾驶感受。澎湃的动力加上出色的操控，即便是玩运动也不是不可以，而非常低的油耗以及实用的空间也保证了ei6的实用性。最重要的是，丰富的驾驶方式让原本可能乏味的开车变成了一种随心所欲的操控，对于追求乐趣的年轻人来说这一点无疑更吸引人。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

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车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	荣威ei62017款45T 混动互联智臻版
官方价	22.28万
厂商	上汽集团
级别	紧凑型车
上市时间	2017-04
发动机	1.0T L3
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	125
最大扭矩(N·m)	170
变速箱	2挡自动
车身类型	4门5座三厢车
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