6MT/高配置 评测荣威RX5 20T智惠版

离合的结合点显得有些高，不过宽容度良好，加上1.5T发动机低扭还不错，日常驾驶还是相当轻松。得益于良好的NVH工程，即便是大脚油门起步，也不会有太过恼人的噪音与震动传入车内。

电动助力转向也是现在的主流选择，RX5自然也不例外，轻松好开才是初衷所在，难得的是RX5的指向性并不模糊。

RX5的悬挂采用了大家喜闻乐见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教也是偏舒适取向，因此路面的细碎震动都会被过滤得相当好。在快速通过较大坑洼时，震动同样会有积极的过滤，悬架对于抛离感会有一定的抑制。

0-100km/h加速测试

关掉ESP，发动机转速提到2500rpm左右弹离合，前轮会有短暂的打滑出现，加速度维持在0.5g上下。不过RX5的齿比设定无法实现2挡破百，因此加速也只能在10s上下，最终9.96s的百公里加速成绩也是挺不错的了。

100-0km/h制动测试

偏软的悬挂调教使得RX5在全力刹车时难免出现比较明显的“点头”，不过制动力输出相当稳定，最终成绩为41.75m。

绕桩测试

对于高重心的城市SUV来说，绕桩显然不是它们的强项。RX5在绕桩时的最高速度大约在57km/h上下。对于偏软的悬挂，在入桩时得顺从车身的重心转移，如果盲目与车辆较劲，对于高重心的SUV来说还是很容易失控的。RX5在绕桩时侧倾还是比较明显的，不过四轮独立悬挂能让四个轮子很好地贴在地面，可控性有一定的保障。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	荣威RX52016款20T 手动两驱互联网智惠版
官方价	12.88万
厂商	上汽集团
级别	紧凑型SUV
上市时间	2017-03
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	169
最大扭矩(N·m)	250
变速箱	6挡手动
车身类型	5门5座SUV
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