现场实测打破官方成绩？ 场地试驾荣威RX5 PLUS

●紧急变线“麋鹿测试”

●绕桩测试

●简单试驾体验

本以为场地试驾会比较水，然而此次荣威完全放开了各项专业测试，我们获得了一批真实的测试数据，这让这次测试活动变得非常有意义。这里我也郑重的呼吁其他汽车品牌可以效仿，别等到我们之后借了试驾车才能验证官方的加速刹车成绩，够胆就直接在媒体试驾上放开给测了，完全没必要藏着掖着，这次要给上汽荣威点赞。当然场地限制，导致驾驶体验方面和路试差距还是很明显的，很多问题还无法得到验证，这里也预告一下，更多试驾体验内容敬请期待下周三荣威RX5 PLUS的道路试驾文章。

总结一下此次场地试驾与测试的收获，荣威RX5 PLUS的开发历时三年，在很多地方都用上了新材料新技术，发动机更高的喷油压力带来更好的汽油雾化效果，燃烧更充分排放和油耗成绩就更好；变速箱采用新耐热材料，让双离合变速箱更耐用更稳定，这是治本的办法；底盘采用大量橡胶衬垫，悬挂与副车架软性连接，副车架与车身也是软性连接，而塔顶强度则得到增加，避震器调校的更软而弹簧则改短了，底盘总体上以提升舒适性为主，也兼顾了操控性。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）