感觉对了 测试讴歌CDX四驱智享版1.5T

驾驶：高质感也更有乐趣

CDX搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩达到240牛米，而1900-5000转宽泛的扭矩输出区间说明了它能够保证更持久的高效的动力输出。变速器方面匹配的是8速双离合变速器，在思铂睿上我们已经见识到了它的实力，而在讴歌CDX要更为精进。

1.5T动力对于CDX来说绝对是够用了，在思域上面这台动力已经让我们见识到了厉害，但讴歌又让它更具潜力，在参数表现上也比本田的1.5T还要出色，所以CDX虽然是一台SUV车型，可动力一点也不怂，转速在2000转以上就能发挥威力，3000转动力爆发的势头就已经十分明显了。

8速双离合变速器的表现绝对功不可没，它与1.5T动力的衔接十分紧密，换挡速度相当快，更有堪比CVT的平顺性，日常驾驶根本无从察觉。变速器极快的响应速度让1.5T动力在加速超车的时候也格外轻松，尤其是扭矩宽泛，在冲刺的紧要关头，变速器不会急着升挡，让加速更为彻底。

讴歌的产品风格比本田更偏向运动，所以你看不见本田上的ECO模式，而CDX上只能看到运动和舒适两种驾驶模式。AdaptiveDamperSystem（全时自适应减震系统）关联于驾驶模式之中，我们调节到运动模式之后不仅影响发动机与转向系统，悬挂阻尼也会随之改变。

运动模式与舒适模式悬挂的区别在低速行驶不太明显，不过转向系统和油门的响应变得更直接，整车的状态也更积极了，这并不是动力的宣泄，但你会对1.5T动力的CDX更为自信。

它的底盘悬挂调校相当紧凑，还很厚重。路感是所有日系产品中做的好的，它清晰但又不颠，保证了舒适性。方向盘的手感顺畅精准，相信喜欢运动风格的朋友一定会爱上这种感觉。另外，静音效果也不错，胎噪和风噪都控制在合理的范围内，再有出色的音响效果，CDX的舒适性在这个级别真的是数一数二的。

性能测试：

0-100km/h加速

CDX的8速双离合变速器的高效在加速测试中得到体现，它在低挡位下的换挡速度相当快，升挡过程中完全没有浪费时间，再有宽泛的扭矩区间，这个加速过程平顺线性，动力直线攀升，爆发力不错。最终我们测得的百公里加速成绩为7.86秒，几乎与官方给出的7.9秒相同。这个成绩达到了2.0T的水准，甚至比GLA的2.0T还要好一些。

100km/h-0制动

全力制动下的车身姿态并没有太大的变化，稳定性不错，制动踏板的力度和行程适中，从曲线图上来看G值达到了优秀，而38.92米的百公里制动成绩绝对是相当具有说服力的。

结语：

我并不想讨论CDX和缤智到底是不是一个平台的，至少在试驾之后不会这么想，因为它们在驾驶感受上完全不是一回事，讴歌产品的高级质感在CDX上得到充分体现，就好比RAV4和NX的关系一样，但值得一提的是讴歌比雷克萨斯的差异更为明显。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
图片
车型	讴歌CDX2016款1.5T 四驱尊享版
官方价	27.98万
厂商	广汽讴歌
级别	紧凑型SUV
上市时间	2016-07
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	182
最大扭矩(N·m)	240
变速箱	8挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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