宜家OR宜商？PCauto体验式实拍新奥德赛

全家出游，没有遮阳伞不要紧，打开后尾箱，既可以呼吸新鲜空气，又可以避免受到太阳光的肆虐。带您简单的旅游了一圈，殊不知，新奥德赛除了宜家外还有一个重要的特点那就是宜商。相较于老款，新款更显年轻化、动感十足。编者认为，新奥德赛宜商的特点主要还是体现在它的外观以及一些人性化的内饰设计方面，现在编者就带您来近距离接触一下这款宜商的新MPV。 

新奥德赛的前脸设计充满了力量感，刚毅的线条赢得了更好的视觉效果，整体感觉年轻了许多。

括号里的数据正是老款奥德赛的，从数据的对比上来看，新款在车距方面没有变化，车身高度却降低了，但是整车长度加长了，也就意味着这款车的实际空间要比老款大很多。

新奥德赛尾部牌照框有所上移，同时也取消了老款的长条尾灯和镀铬装饰。

可以用大号轿车来形容新奥德赛，低底盘，就连后门也仍然延续了老款的拉开式，这和轿车还真没有什么区别。 

新奥德赛的座椅支撑性和承托性都还是不错的，但是坐上去不是很舒服比较硬，不适合长时间驾驶。驾驶席采用了电动调节并带有加热功能，中间的扶手角度也可以调节。

前排中央储物台可以收起，方便乘客在车内的移动。储物格里设有USB接口，在储物台后部除了12V电源还有音频输入端口。这些小细节是否打动了你呢？

行车路上难免有手忙脚乱的时候，选择新奥德赛还有一个重要的原因那就是它的中控台和按键的布局，中控台呈V字形按键布局虽然集中但清晰可见。

这个按钮是新奥德赛的新发明，如果坐在第三排的话，也只需用脚轻轻一踩。前排座椅就可以轻松的向前推，对于坐在第三排的人来说，就再也不要前排的人帮忙挪座位了。 

现在外出的话再也不用担心没有带足够的水,前面一下就可以放置几瓶。

新奥德赛车内处处体现着人性化的设计，坐在第三排的人也无需担心车内很热。

谈了这么多关于新奥德赛的宜家宜商性，也许您已经萌发了购买的念头，但是又有些犹豫，是否在担心它的动力是不是够用？那且听编者娓娓道来。

新奥德赛配备的2.4L i-VTEC发动机经过调校在动力方面有了20匹的提升，达到了180匹。在发动机扭矩方面依然保持了与以前一样的218牛米，但达到最高扭矩的转速却提前了200转，在4300转的时候就可以达到最大扭矩。与发动机匹配的依然是那款5AT的变速箱，不过令人不解的是新奥德赛取消了老款车型变速箱手自一体的功能。

编者点评：换代车首先要关注的则是它的外观，新奥德赛也不例外，有人说它除了简单的变了一下前脸，似乎没有什么太大的变化，但是我们的编者要说了，一款新车就好比一杯酽茶，需要你慢慢去品去欣赏。实际上跟着我们的编者与这款车近距离接触后，你会发现新奥德塞外观上更加动感，锐利的线条无疑能满足更多年轻用户的需求。但我们在这里难免要问，是否大多数人都能接受新奥德赛全新的外形？追求沉稳的“商务人士”又会对新奥德棱角分明的设计作何感想？至少我个人觉得我是可以接受的，甚至可以说已经爱上了这样的设计，不知道你又如何呢？

说到内饰很空间的话，一些人又不免大发牢骚：只是把原来的车改了个脸就说是新款，内部什么都没有变。其实不然，伴随着生活水平的提高，人们购车不仅仅只是简单的代步了，更多的是去享受，怎么才能在一款没有生命的汽车身上得到更多人性化的服务，这才是最重要的，而我想说的是在新奥德塞身上我们体会到了一些，能看得出设计师的用心良苦。人无完人车无完车，这是一个亘古不变的真理，我们不能否定新奥德塞所存在的一些问题，当然它的优点也值得我们去肯定。

编者还是了解到很多人一早期盼能拥有这样一辆车，所以很是关注这款车的预订情况，为此编者也特意走访了广州地区广汽本田的经销商了解了一下，目前这款车正在火爆预订中，最快的话能在月底提车，喜欢这款车的人不妨先到店一睹为快，然后考虑是否要预订这款车。

图库编辑：季金龙