自主强者对话！帝豪EC718挑战一汽、奇瑞

二、外观和内饰

不久前，见到帝豪EC718实车，还真感觉到了吉利的又一轮进步 帝豪EC718外形非常大气，虽然定位于一款紧凑型轿车，但是帝豪却赋予了EC718中型车的大气外形，这目前也是自主品牌中比较流行的做法。国内消费者也比较吃这一套。所以帝豪EC718的定位和外形设计是没有问题的。

细细打量，EC718采用了黑色镶金属饰条的前中网，中网周围又加入了黑色护板，护板上面增加了中网饰条的延长线，和镀铬金属饰条配合倒是有几分羽翼的味道，这也将是未来帝豪的家族式前脸。帝豪采用了类似平行四边形的前大灯简单而又大方，再配合前脸的宽厚造型显得十分有气势。钣金工艺也比吉利现有产品有较大提升，总体缝隙较为均匀，车门关闭声音厚重有力。

帝豪EC718内饰设计比较简洁，双色设计也是比较传统的配色方式，不过偏冷色调的浅色内饰部分并没有廉价的感觉，而且上半部的深色内饰为软质橡胶，手感还算不错，多少还真有些合资车的感觉。帝豪EC718没有采用多功能方向盘，双色四辐方向盘看上去还不错，只是接缝处的细节处理还是不到位，另外仪表的设计相对于EC718外形来讲有些显得底气不足，做工不算精致且面积不大的仪表风格显得有些小气，蓝色的背景灯也没有起到烘托科技感的应有作用，倒是有几分廉价的感受，希望吉利能对此进行一些适当改进。

奔腾B50基本可以算是从B70修改而来，初步形成了奔腾品牌自有的家族特征，这一点正是很多自主品牌所缺失的企业元素。而相比B70，奔腾B50要显得更加年轻活力，这种感受主要来自其比较低矮的车身，通常降低重心就是为了快速奔跑时更稳健。但换在B50上，多少有些区别于B70的味道。要知道B50那1.6的8气门发动机，实在无法和B70采用的马自达2.0或2.3动力抗衡。

奔腾B50内饰

奔腾B50次爱用黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居的温馨感。只是中规中距的设计可能会让人觉得比较沉闷。对于年轻人来说，B50内饰一点也不像外观那般运动激情。反倒有些完全家用的意味了。这倒是会取悦购买力更强的中年消费人群，想必老道的一汽当初设计时也是这么考虑的。一汽对于细节的处理水平比吉利或奇瑞都要高出一头。尽管B50的仪表也很中规中矩，但无论是质感还是观看感受。都要比帝豪EC718以及奇瑞A3强。

显然市场和消费群体对于奇瑞A3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的，其外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌纯粹是模仿加大杂烩的以往认识。

尽管A3内饰没有外形那么炫目，不过也算是Z自主品牌中的中上游水平了：采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。

奇瑞A3内饰

A3仪表和帝豪EC178一样设计需要提升，不仅要加强质感和仪表的美观。更要在显示上不存在诸如阳光下镜面反射效应。不少A3车主已经暴露奇瑞的仪表设计不足，阳光下有较严重仪表盘反光现象，奇瑞应该引起重视。

一番比较下来，我们可以得出这样的结论：作为自主品牌，三车的外观和内饰水准基本维持在一个起跑线上，在一些细节特别是仪表这样的常用部件方面，奔腾B50比帝豪EC718和奇瑞A3都要做得更细致一些。这一点值得表扬。

三、空间

对于紧凑车而言，空间无疑是大家都关心的重点之处。毕竟国内家庭汽车保有量和普及程度并不高，对于大多数人来说，还是喜欢大一点空间的家庭用户。帝豪EC718明显抓住了市场的发展趋势和民众需求。空间比以往车型有了长足进步。车宽接近1.79米不说，轴距更是达到2650mm，很显然，帝豪EC718也将目标进一步覆盖到诸如悦动和福瑞迪这样的韩系车型上。

帝豪EC718得益于轴距的提升，即便满座，前后排空间也没有问题。腿部和头部活动范围都有较好保障。另外，EC718全部标配皮革坐椅，座椅的坐垫较厚乘坐起来还算舒服。不足的是前排储物空间较少，方向盘左下方的储物盒只能放下手机之类小物品。和合资品牌比较，这方面自主车型仍然欠缺。

由于是构建于奔腾B70的平台之上，所以奔腾B50拥有2675mm的轴距还是能够有效保证车内空间。不过对于那些超过178CM身高的人来说，前排会更宽敞舒服，而后排则有有些局促。不过倒也不是太大问题，正常身材成年人乘坐5人还是完全够用的。只是和B70一样，B50没有将轴距优势发挥得更全面罢了。

奔腾B50内部空间

奇瑞A3 车身轴距是三车中最短的，仅仅是2550mm，勉强属于紧凑车的及格水准。而车内空间也只能算是够用：对于身高175CM的男性而言，前排还可以，头部能保证有充足的空间；但后排有明显的下降，腿部活动空间局促不说，由于车顶的流线，也带来头部空间的局促，加上车窗不能完全收入车内，坐在后排有较大的压抑感受。不过对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

尽管网络上大批所谓“爱国人士”，对奇瑞A3的轴距不足用各种理由修饰和辩驳，但所幸奇瑞高层还是很清醒的，他们已经着手对A3的轴距进行加长工作。上马汽车工业也有十多年的奇瑞，现在已经慢慢成熟，懂得如何用改进来取悦市场和消费者，这才是可喜之处。奇瑞是中国自主品牌骄傲不假，但中国汽车工业形象不等于就是奇瑞一家国产品牌所包揽。

奇瑞A3内部空间

空间的结果比较很清楚，帝豪EC718的表现最好，奔腾B50次之，奇瑞A3则垫底。我们并不是基于表面数据，这些车型都可以通过实车乘坐表现来判断。客观也许有时候就是这么残酷。同样的自主品牌，要分高下，也是无奈。毕竟他们是对手。

四、动力和底盘

帝豪EC718目前采用的这款1.8L发动机也是吉利全新的自主产品，这款发动机最大功率为102kW/6000-6200rpm；最大扭矩为172N·m/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节（DCVVT是吉利自主命名方式D代表双顶置凸轮轴），从数据上看这款发动机在目前的1.8L发动机当中处于中上等水平。从功率和扭矩数据来看，我们发现这不难发现这款动力其实就是远景的1.8排量CVVT的改进产品。目前上市车型均配备手动档，CVT无极变速箱可能会在后续产品中体现。

奔腾B50选用的是和速腾及新宝来上一样的8气门1.6L发动机，不过调教上要比速腾或新宝来所使用发动机功率略高一点。这套动力的最大功率不是其卖点，而是145牛.米扭矩在3800rpm时被释放。另外，大众颇具好评的爱信MQ系列手动或6速手自一体变速箱也是B50的一大亮点。手感舒适不说，6速自动变速箱在节油和顺畅方面令人更为惊喜。

目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，平均8.5L的百公里油耗也算是经济了。

底盘也是大家关注的重点之一。帝豪EC718采用了前麦弗逊＋后扭力梁的悬挂系统，偏硬的悬挂调校使路感比较清晰，但是在过减速带以及一些坑洼路面的时候还是能感觉到悬挂稍有松散。尽管非独立后悬挂多少影响了帝豪EC718的档次，但在承载力以及成本控制和后排空间方面，非独立悬挂仍然有较大优势。为对应车身加大以及提升支撑，帝豪EC718采用了205和215规格轮胎，这在很大程度上弥补了非独立悬挂侧倾较大不足。

移植于马自达6平台的奔腾B50底盘采用前双横臂式＋后多连杆式悬挂在转向的灵动性和稳定性上表现的更好，只是奔腾B50悬挂的调教还是偏向舒适，这对操控性多少会有一些影响。这是三车中最强的悬挂。不过限于动力仅仅1.6单元，激情驾驭仍然不是B50卖点。

A3底盘采用的是前麦弗逊加强悬挂＋后四连杆悬挂带稳定杆，配合足够的前后轮距以及标配205宽胎，变线以及山路都有足够的驾驭信心。更重要的是A3部分车型配备了美国天合提供的ESP系统，在激情驾驭和行车安全上更有保障。这一点值得称赞。也是其他对手所不能比及的。包括同价位的合资车型。

五、安全和舒适配置

安全配置日益受到大家的关注，特别是主动安全配备。表面来看，三车做得都很不错，均为四轮碟刹，ABS+EBD的标配，细细比较的话，奔腾B50在轮胎规格上处于下风，其仅仅配备195轮胎，而奇瑞A3全系标配205宽胎，帝豪EC718更将215轮胎作为大多数车配置。ESP以前只有奇瑞A3有，但现在帝豪EC178顶配车型也有。看来奇瑞不再是一家独大。

被动安全方面几车都比较相似，通常双安全气囊是基础配备，不过B50引入了全系前排侧气囊，这一方面更厚道一点。不过奇瑞A3华贵型拥有前/后头部气囊，配备就更齐全了，但没能实现标配。帝豪EC718的前排侧气囊除开入门车型外基本配备，甚至还有BMBS预防爆胎系统。更难得的是，帝豪EC718竟然还配备了中高级合资车型才有的前排乘员检测装置，通过座椅内埋设的感应器，来判断坐着的是儿童还是大人，或者饮料瓶等其他东西，以控制气囊的释放过程。除此之外还有超速告警。至于预紧式安全带也出现在帝豪EC718车身上，当然奇瑞A3和B50同样有此配备。

舒适配置上，奔腾B50最为丰富齐全，多功能方向盘，定速巡航，倒车雷达，真皮电调座椅以及自动空调都是标配。帝豪EC7的手动后遮阳帘以及带电加热后视镜也是突出配置。自动空调也是标配，入门型没有电动座椅。相比之下，奇瑞A3的配置看来有些平常了。该有的还是配备了，只是相比后来居上者有些不够突出罢了。

编辑结语：通过比较我们发现，除了在内饰和底盘方面，帝豪EC718仍然需要较大提升外，在空间，配置，发动机方面，最少帝豪EC718对比奔腾B50和奇瑞A3而言可以有过之而无不及。特别是一些主被动安全设备方面有了长足进步，这一点让我们看到了国产品牌的新希望。

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