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凯越 外型空间突出 舒适兼顾公私
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别克凯越外观
主要对手：伊兰特 宝来 福美来 307
价格：低配价格更诱人上述5款车的最低配型以
伊兰特12．68万的价格最低，但该车只公布了价格，尚未正式推出，这样12．98万的凯越1．6MT舒适型就成了目前同排量车中最有价格优势的一款。
在凯越1．8AT 和1．6MT舒适型没推出前，从凯越1．8AT 和1．6MT豪华型的定价来看，都比伊兰特要高；同另几款车相比，1．8L比
宝来、
福美来的主要型号低，1．6MT豪华型的价格在所有同型号车中是最高的。
性能：动力操控适中
从数据显示，凯越的最大功率与最大扭矩比伊兰特稍低，在几款车中处于中等水平。以1．8自动挡来说，专业试驾人员的测试显示，凯越与伊兰特的油门反应有相似之处，但伊兰特的爆发力要强一些；相比之下，福美来在低转速时的加速性能更好；宝来的表现比较一般。
至于东风标致307，目前厂方公布的数据还不完整，有关其性能等的介绍只能参考307两厢车，试驾过两厢307的人士对该车的动力及操控性能多有肯定。
配置：公私兼顾重舒适"
别克凯越内饰
从配置来说，凯越的配置更重注舒适性，如自动恒温空调系统、冷藏功能手套箱等，其安全配置不如伊兰特，伊兰特配有四安全气囊、TCS牵力防滑系统、倒车雷达等，另有语音提示系统、手机免提系统等。307的配置也较高，顶级款有定速巡航系统、倒车雷达、方向盘音响控制系统等。
外型、空间及配置上的舒适性，使凯越成为这几款准中级车中最能兼顾商务与家用的宠儿，307也有这样的市场定位，在这一点上，307或许是对凯越最能够成压力的对手。而凯越在家用车市场上的对手伊兰特、福美来、宝来显然也是来者不善。
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赛欧 标杆位置动摇 配置有待升级
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别克赛欧外观
主要对手： 西耶那 嘉年华 飞度 威乐 千里马"
别克赛欧内饰
应该说赛欧是上海通用推向家用车市场的第一个成功车型，从最初的10万元到后来的7．88万元最低定价，确实一度成为众多家庭经济型车的标杆及首选品牌之一。但从目前的市场形势来看，8～10万元左右的经济型车在整个风雨飘摇的车市中，最为命运难料。一方面降价使对价格最为敏感的这部分准购车者，对现有价格越来越没有信心；另一方面，10万元上下新车的不断出新，也让准购车者对经济型车的性能、配置的期望越来越高。
综合来看，赛欧与老对手
千里马、
西耶那、
嘉年华比起来在价格、性能、配置、品牌方面具有一定优势，但比威乐特别是
飞度这些“新生代”经济型车的不足也是显而易见的。赛欧这个上海通用的功臣，要想有所突破，看来还不是改款或降价就能立竿见影的。
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媒体评价
《汽车族》：君威
与目前其他同级别国产车装备的V6发动机相比，君威发动机在升功率和吨功率上都不占优，它的特点是在加速前段拥有较强的爆发力，而一旦拼起耐力来就会有些力不从心。实际测试中，我们仅在2挡43转／分就获得了100公里／小时的速度，时间为10．7秒，考虑到车身重量，这个成绩还算不错。
继续保持油门到底的状态，由2挡换入3挡的刹那，君威冲过了400米的距离，比大部分同级车有所提前。不过当速度表指针滑过140公里／小时，它便迟钝下来，想要进入高速巡航状态，还真得有点耐心。
《中国汽车画报》：凯越
凯越的内饰造型沉稳，颇具绅士风范，看起来很有特色，只是做工一般。装配的缝隙和毛边比较明显，天窗和杯架的结构也不够牢固，行车时会有异响。凯越的1．8发动机运转非常安静，动力表现沉稳、温和，对油门的响应和
伊兰特极为相似，都有比较明显的滞后。停顿过后，伊兰特爆发出的劲头更足，动力表现更活跃。
《汽车导报》：赛欧
车厢内的装饰略显沉闷，不若日本车的花俏，而且也缺乏一些取悦车主的细节。比如说，车里连一个杯架都没有，遮阳挡小小的，无法遮挡侧向的阳光照射，手套盒也没有锁，手刹车拉杆下方只有一个小小的凹槽造型。
在60km／h紧急换线测试中，我们测出赛欧的另外两个特性。一是它的刹车距离不是太理想，另一是它的稳定性不错。以60km时速全力制动，在ABS作用下，方向盘转向仍可控制车子进行转向，而且车子在瞬间以高速切入另一车道后仍能按驾驶员指令迅速回正，而且车尾没有发生侧滑，车子的稳定性再次得到印证。但同时也发现它的制动距离过长。
