硬汉也有柔情一面 众编辑体验福特撼路者

没有女人不喜欢高大威猛的帅哥，尤其是像巨石强森那样的肌肉猛男，因为有他们在，便会觉得安全感十足，但为此却有可能需要忍受他们不够温柔体贴以及粗暴的性格，所以这样的男人并不一定真正受欢迎。这就好比是男士们都梦寐以求拥有一台高大威猛、越野能力强悍的硬派SUV，但出于使用成本以及舒适性的考虑，只好将这个想法埋于心底。

而自从江铃福特撼路者（查成交价|车型详解）上市之后，上面所说的情况将得到明显改善。因为作为美系中大型硬派SUV的撼路者，不仅外形彪悍，越野性能出众，而且动力以及油耗表现同样让人刮目相看，更重要的是其丰富的配置以及优秀的驾乘舒适性不会再让家里人抱怨，加上相当实惠的价格，降低了硬派SUV的购买门槛，能够帮助更多男士实现拥有一台硬派SUV的梦想。这一期的众编辑体验，我们就来认真体验一下撼路者这款车，看看它都有哪些亮点，以及验证下它到底有没有大家说的那么神。

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● 什么是《众编辑体验》

《众编辑体验》系列文章是导购组的编辑们推出的一种以亲身体验为基础的车型详解类文章。不同于常规的实拍解析，《众编辑体验》更接地气、更生活化的从整车以及细节的做工、亮点配置和大家最为关心的空间、人性化设计这几个大的方向为大家介绍每一款车的方方面面。文章中三位编辑分别体验外观设计、内饰做工与配置以及动力操控三个方面，从各自的视角为读者提供全新的阅读体验。

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● 张航评外观：高大威猛，浓浓美式风味

张航是东北小伙，性格特爷们，当他第一眼看到撼路者时就已经喜欢上了。他说东北人都喜欢这样的车，开着高大威猛的SUV招摇过市，大家纷纷投来羡慕的目光，要的就是这种感觉。

撼路者不仅又大又高，而且车身到处都充满了强而有力的美式肌肉线条，视觉效果非常出色，就拿车头这个六边形进气格栅来说，营造出强大气场的同时又不会显得很突兀或者很Low，看得出来设计师功底很深厚。张航如是说。

张航发现撼路者的前大灯设计很独特。除了拥有远/近一体的氙气大灯外，撼路者还配备单独的卤素远光灯作辅助照明之用，从而保证恶劣天气下，大灯依旧有良好的穿透能力，这样的设计更多是为野外环境而准备的。

撼路者的整个前大灯组也值得一提。除了LED日间行车灯、自动大灯以及大灯清洗这个价位该有的配置外，撼路者还配备了前大灯远/近光自动切换功能，并且支持左、右灯组单独切换远/近光，既能保证不晃到对向车辆，同时又能尽量照到更多的路面，保障自己的行车安全。

对于车头饱满高耸的中大型SUV来说，没有前雷达怎么说得过去。撼路者不仅有，而且还在车头设置了共6颗雷达，当拿停车卡或者高速公路通行卡的时候，车辆侧面稍微靠近障碍物，就会发出相应的警示音，确实很方便很实用。

作为硬派SUV，撼路者也考虑到了车主们肯定会将它开到各种路面上跑，更夸张的甚至会到河里淌水，所以特意为发动机和变速箱等底盘重要部件安装了钢制护板，进一步降低底盘磕碰带来的负面影响，无疑是给车主们吃了颗定心丸。

在前挡风玻璃中间的分别是自动雨刷以及车道保持系统的传感器。配置高，是撼路者与其它几款同价位硬派SUV最大的区别。

这么大的车，别说女生，假如是手动支撑杆的话，就算男生开/关发动机盖都不是一件容易的事。而像撼路者这样的欧美系车就很贴心地配备上了液压支撑杆，值得点赞。

除了车头，撼路者的侧面一样好看。平直的车顶让第二、第三排乘客头部空间得到了保证。前后悬比例恰到好处，这么大的车，也能营造出运动感且丝毫不显累赘。4892*1862*1837mm的三围数据与同级别对手相比也有一定的优势。

没有行李架的SUV多少欠缺些味道，张航说行李架不一样真的要派上用场，但必须得有，如果只是用于装饰作用的话，像撼路者这种贴顶的行李架是个不错的选择。

撼路者最少离地间隙为227mm，几乎是普通轿车的两倍高，所以这个时候踏板就显得很有必要了，上下车踩住借力的话会舒服很多，尤其是小孩和老人家。

不同配置的撼路者轮毂造型以及轮胎尺寸都不一样。像顶配的这个20寸轮毂张航就非常喜欢，简直就是整车外观的加分项，轮胎是尺寸为265/50 R20的固特异御乘SUV系列轮胎，注重公路性能，肽噪以及抓地力表现都非常出色。当然，经常跑烂路的车主建议更换为全地形轮胎，耐用且越野性能的提升也会比较明显。

很多人尤其是女生会抱怨车太大不好开，其实好开与否，这个跟车的视野有关，反而受车身尺寸影响并不大。看看撼路者的外后视镜，又宽又高，面积很大，而且还是双区率镜面，配上盲区监测以及自动防眩目功能，无论白天或者晚间，都能把车周围的情况看得一清二楚。

配置这么丰富，而且还是顶配版的撼路者竟然都没有配备无匙进入&一键启动功能，这有点说不过去了，希望厂家能在将来的改款车型中把这两项配置补全，毕竟都是成本不高但却非常实用的配置。

车尾看上去没有车头那么霸气，但好在造型依旧饱满。镀铬饰条以及双色保险杠的运用使得撼路者车尾不会显得单调，而是富有层次感。尾灯引入时下流行的LED光源，双C形灯带具有一定的辨识度。点亮速度更快、亮度更高的LED光源警示作用更明显，间接提高行车安全，对车内的驾乘者来说是件好事。

后备箱门的开口位置确实有点高，这是高车身所带来为数不多的负面影响之一。好在撼路者配有电动尾门，可以通过方向盘左侧、尾门下方以及遥控钥匙进行开/关操作。

硬派SUV就应该是这个样。与城市型SUV采用独立后悬架不同，硬派SUV除了配备独立的大梁外，还会采用多连杆整体式后桥结构，在极端情况下，车身刚性依旧得到保持。当然，对于大家担心的整体式后桥比较硬、比较颠的情况，撼路者还引入了瓦特连杆及稳定杆，所以在舒适性方面真的不用太过担心。

如果你对227mm最小离地间隙没有概念的话，那我们就拿一个高19cm的水杯来简单对比一下。（水杯放置位置为踏板下方，并不是严格意义上整车底盘最低点，再加上非垂直角度拍摄，所以图片仅供参考，不代表撼路者实际底盘高度）

撼路者可以吃92号粗粮，对于一台带直喷技术的涡轮增压发动机来说，利大于弊，不仅意味着节省油费支出，而且还不用担心去到偏远地区没有高标号油加导致发动机损坏。打开油箱盖，以为撼路者可以多装一个副油箱，后来才知道那是为柴油版车型准备的尿素添加口。即使撼路者的油箱容积多达80L，但还是有不少车主希望能够多加一个副油箱的。

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2内饰：用料足做工好，配置丰富回顶部

● 黎嘉铭评内饰：用料足做工好，配置非常丰富

嘉铭对撼路者内饰整体造型以及做工用料都感到满意，毕竟作为价格超过30万元的车，怎么样都不至于太差。T字形中控台样式虽然普通了些，但是功能区域分布还是十分合理的。四辐式多功能真皮方向盘的尺寸和手感都恰到好处。

中控台表面采用皮革包裹，虽然整体手感还是偏硬，但质感以及视觉效果却非常出色，接缝处使用白色缝线作为过渡，看得出来撼路者在内饰用料和做工方面的确有下功夫。这也是与同价位竞争对手相比，撼路者远远抛离它们的优势之一。

副驾驶前方的中控台上标有“EVEREST”字样，“EVEREST”不仅是撼路者的英文名，而且在英语单词中，“EVEREST”也有代表世界最高峰——珠穆朗玛峰的意思，看得出来厂家对撼路者这款车是寄予了厚望。

撼路者仪表盘两侧为可切换显示内容的液晶显示屏，可根据不同的需要进行调整。左侧显示屏显示的是车辆状态等相关信息，而右侧则是音频、导航等多媒体内容，中间的速度表则采用传统的指针式设计。

比如在越野的时候，可以将左侧的显示屏切换至越野状态，这样就能够获取到车身前后倾角、车身水平角度，车轮转向角度、四驱系统状态等重要信息。

大家肯定很关心撼路者的油耗水平。行车电脑显示，经过了2400km左右的行驶，综合油耗为13.9L，这个成绩对于一台重达2.3吨，百公里加速时间在11s左右的全时四驱中大型硬派SUV来说，表现算是非常不错的了，最起码比我认为的要低得多。

这个油耗水平并不是在高速巡航下测出来的，行车电脑显示平均车速为27km/h，可见路况并不是非常好，基本上是一半高速，一半城市拥堵路况。

撼路者配备有很多高科技安全装备，其实这些配置放在近段时间新上市的轿车或者城市SUV身上，也是很正常的事情，但是相对于其它硬派SUV而言，撼路者几乎可以说是最早普及这些高科技配置的，可见厂家的确很有诚意。

撼路者配备有BLIS盲区信息、倒档来车预警、ACC定速巡航系统、疲劳驾驶预警、车道保持系统以及碰撞预警等高科技配置，可以实现对油门、刹车以及转向系统的干预，为驾车安全更添保障。

撼路者配备的碰撞预警系统，当检测到车辆需要制动或与前车距离太近而驾驶员又没有作出反应的话，系统就会发出红色频闪灯光以及声音进行警告提醒。不过值得注意的是，该套系统并不具备主动刹车功能，也就是说需要驾驶员人为干预，不能完全依赖该系统。

跟福特其它车型一样，撼路者配备的ACC自适应巡航和车道辅助系统，只需设定好车速与车距，就可以实现半自动驾驶，加速、刹车、转向都可以由该系统来完成（前提是驾驶员双手不能离开方向盘），这个功能在车流量较少的高速公路上尤为好用。

右边液晶屏幕显示的是导航、音乐以及蓝牙电话等信息，这里会将中控多媒体系统的重要信息进行提炼，驾驶员只需低头瞄一眼就能看得一清二楚。

撼路者配备的还是SYNC2多媒体系统，虽然不是最新的SYNC3，但同样集成电话、导航、多媒体以及空调控制等多项功能，界面设计合理，即使初次使用也能很快上手，驾驶途中还可以通过语音指令对多媒体系统进行控制。

多媒体接口的数量较多，而且种类足够丰富，CD、音频输入、USB以及SD卡都可以支持。

空调面板采用熟悉的按键控制，虽然看上去没有触控面板那么炫酷，但其实无论是从反应速度还是行车途中盲操作的便利程度来看，按键控制的面板始终更胜一筹。

撼路者不仅为后排乘客提供了空调出风口，而且还支持温度、风量、风向等多项调节，舒适度绝对不亚于前排。另外针对后排乘客的用电需求，撼路者同时提供有220V和12V两种电源接口。

挡把左侧有个旋转按钮，这个是TMS路况实时管理系统，共有普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种路况可选。根据不同的路况车辆会针对油门响应、变速箱换挡逻辑、全时智能四驱系统、牵引力控制系统和电子控制机械式后桥差速锁作出相应的调节。

除了有四种路况模式可选外，还可以通过按钮锁上后桥的机械差速锁，必要时甚至可以打开低速四驱档，此时扭矩就会被放大2.48倍，更有利于车辆脱困。另外我们还发现撼路者配备有自动泊车系统，虽然只是支持侧位泊车，但从易用程度和自动泊车的成功率来看，该系统的实际表现还是值得称赞的。

没有采用电子手刹固然有点可惜，但对于硬派SUV来说，质量可靠、维修便利才是最重要的，所以撼路者采用传统手刹同样可以理解。

3空间：前两排很宽裕，第三排稍局促回顶部

● 潘洪瀚评空间：第一、二排很宽裕，第三排有点小局促

撼路者的主/副驾驶座椅为电动调节，同时也提供手动的腰部支撑调节，如果能够升级为全电动调节或者主驾驶座椅带记忆功能那就更好了。

手动腰部支撑调节杆设置在座椅内侧，位置太高而且把手太细，调节起来不是太顺手。

身高175cm的潘董坐在前排调节好座椅后，头部空间还有一拳左右的余量。

保持前排座椅不动的情况下，潘董坐到第二排（第二排座椅为最靠后状态），头部空间与前排一样，而腿部空间为2拳有余。

撼路者的第二排座椅可以前后移动，调节时把座椅下方的把手拉起即可。此外第二排座椅还支持靠背角度调节。

对于7座车而言，第三排乘客上下车是否方便很重要。而撼路者第二排座椅放倒之后，并不能继续往前翻折或者移动，所以总的来说算不上太方便。

潘董表示能够坐进撼路者的第三排座椅，只是头部和腿部大概只剩下2-3指的余量，短时间乘坐不成问题，要是超过2小时以上的路程，还是让小朋友坐这里比较合适。

第三排座椅竟然具备电动折叠功能，对于这个价位的硬派SUV来说，实属难得，简直是越级的享受呀。

撼路者还很贴心地为第三排乘客设置了扶手和杯架，看得出来，对于车内每一位乘客，撼路者都同等重视。

4操控：动力与四驱不弱，底盘出色回顶部

● 张航评操控：动力与四驱性能不弱，底盘表现出色

撼路者搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为175kW，最大扭矩为360N·m，账面数据比普拉多2.7L车型和帕杰罗3.0L车型都有明显的优势，另外还有2.2T涡轮增压柴油发动机可选。

与汽油发动机搭配的是6AT手自一体变速箱，而柴油版目前只有6挡手动变速箱可选。

刚开始张航还担心撼路者这套2.0T+6AT的动力总成要拖动2.3吨的自重会力不从心，但无论是11s左右的百公里加速时间还是从自己实际的驾驶体验来看，撼路者的动力绝对是够用的，尤其在1挡和倒挡的时候，轻踩油门就能感受到明显的闯动，而且在时速120km/h以下加速超车都一气呵成，丝毫不拖沓。

底盘表现也值得称赞。尤其是隔音表现，真的非常出色，给出这个评价一点都不夸张，无论是平整的高速公路，还是走坑坑洼洼的烂路，关上车窗车内几乎听不到噪音，安静程度甚至比不少高级轿车还要出色。方向盘低速很轻盈，而高速时则沉稳很多，指向性跟轿车比还是有差距，但路感会比同级别对手好太多，起码激烈驾驶车身相应速度跟得上节奏，要知道这是一台车长超过4.8m，轴距超过2.8m，车重超过2吨的大家伙，有这样的表现实属难得。

其次是悬架的减震效果。即使是通过较高的减速带，悬架也能将震动全部吸收，只保留一点点很轻微的弹跳来告诉你路况如何。如果你认为撼路者的悬架肯定是软绵绵的，那你就错了，高速过弯除了重心转移瞬间，车身会有一个较为明显的晃动外，悬架支撑性也不差，这十分难得。反正我经常开着撼路者高速急变线，同样信心很足，一点也不害怕。

既然是一台硬派SUV，当然得见识见识撼路者的实际越野能力。我们来到一条山间小道，上面全是泥泞，而且刚下完雨，路面比较湿滑。

撼路者的悬架行程很长，要令到它对向车轮同时打滑真的很困难。像这种附着力较好的泥路，撼路者用普通模式轻轻松松就能通过。

终于找到一处较大的坑，此时前轮同时处于坑里，我们还故意猛踩油门让轮胎打滑，沾满泥泞以降低轮胎附着力，车子好像有点要被困住的意思。

别着急，锁上后桥差速锁，再挂上低速四驱，看看怎么样。

其实这种路面挂上后桥差速锁+低速四驱真的有点大材小用了，虽然前轮还是会有一定程度的打滑（毕竟没有前/后轮间差速锁），但起码后面两个车轮在获得相同的动力输出后，空转了几圈就把车给推出来了。

场地有限所以没法对撼路者的越野性能作进一步测试，希望下次有机会能再深度体验一下。而从媒体评测的结果来看，撼路者的越野表现还真不赖，就算是45%的陡坡也能爬得上去，足以应付绝大多数路况了。

全文总结：撼路者不仅拥有硬派SUV特有的那种霸气外漏的外观以及不俗的越野通过性，而且还有其它几位同价位硬派SUV对手所不具备的优点，比如说动力开起来不弱，油耗不高，悬架不硬，操控不烂，配置不低，价格不贵等等，虽然它有个性，但同时也能面面俱到，就如同硬汉也会柔情似水，也懂温柔体贴，这样的男人你说怎会不受女生欢迎？（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）