平民跑手 4款实力型中级车推荐

雪铁龙 世嘉

指导价：10.88-16.18 万元

代表赛事：WRC世界汽车拉力锦标赛（WRC）

世嘉的外形设计非常流畅，整车线条融合的都非常完美，特别是从侧面看，圆润丰满的造型有如水滴一般，因此世嘉也拥有了0.31的风阻系数. 尽管世嘉在外形设计上是原汁原味的法国特色，但是在引进国内之后同样还是针对国内情况进行了一些小幅的改动，车身尺寸就要比进口C4略大一些，而轴距也比原来增加了2mm，改动的幅度都不是很大。

世嘉也采用了先前凯旋配备的中央固定集控式方向盘。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯，转速表则集成到了中央电子仪表盘当中。这类方向盘设计有利于车型布置更多的诸如音响调节，行车电脑，定速巡航功能等等。

WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，还是让驾驶世嘉充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。世嘉动力和标致307一模一样，同样是分为1.6和2.0。1.6L车型采用代号TU5JP4发动机，能够提供78KW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。

世嘉装备了最新BOSCH 8.1版本的ABS（刹车防抱死系统）＋EBD，与其它版本相比 ，系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现200次刹车，反应更迅速，更有效避免追尾事故的发生，尤其是保证了车辆在高速行驶中的制动安全。同时紧急制动助力装置AFU，可以在紧急制动发生时助你一刹之力，优化制动效果。配合205轮胎和四轮碟刹（特别是前刹车采用通风盘设计），世嘉的制动安全保障是让人满意的。

赛事介绍：

WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。2008年赛季雪铁龙车队凭借C4的强大实力轻易夺冠，而在紧张进行中的09年赛季，雪铁龙车队现时也以明显的积分优势居于榜首。

标致 307两厢

指导价：10.98-16.98 万元

代表赛事：中国汽车场地锦标赛（CCC）

新标致307时髦的大嘴车头正式取代以往产品含蓄的中网。前脸狮子徽标明显大于以往老款307的徽标，更加醒目。加之宽大的进气隔栅和镀铬圆形雾灯设计，气势相当逼人。改款后的标致307内饰基本没有什么变化，只是在原有的基础上进行了一些细节上的修饰。内饰主色调为黑色，辅以银色的装饰，整体感觉比较沉稳，也有同等车型不同版本的内饰风格可供消费者挑选。

标致307车身尺寸为4481mm×1746mm×1526mm，轴距2612mm。在日常使用上，标致307最让人满意的莫过于它的大空间，这也是307一贯的优点，前排空间各方面都很不错，尤其是头部空间，身高1.8米的人坐进去也不会觉得挤，再加上大面积的挡风玻璃，视野也很宽阔。如同MPV的坐姿使得驾驭更轻松。从国内消费者在意的空间角度分析，标致307的底盘轴距还是比较出色的，最少不会给后排乘客腿部空间带来较大的压力。

抛开标准的麦弗逊式独立悬挂不说，标致307的后悬挂形式为纵臂扭转梁式（属典型非独立悬挂）。由一个横梁，可变形横梁（U形型钢钢板）；两个臂，钢板两翼（连接车轮）；分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及U形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块（起缓冲作用）固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。注意，标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于"集成"到了U形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂结构简单，由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，但它的舒适性不及多连杆独立悬挂。

赛事介绍：

2004年，上海国际赛车场成立，并入主成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，与中汽联一同对赛事进行全面改革，成为现今的中国汽车场地锦标赛。 改革内容包括：放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆，以改变本田Civic当道的局面，并促进中国赛车及改装业发展。为避免经验丰富的港澳车手完全垄断，给予中国车手锻炼的机会，1600cc组别要求车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手只可参加2000cc组别。

东风日产 骐达

指导价：10.68-16.78 万元

代表赛事：中国汽车场地锦标赛（CCC）

TIIDA自2005年上市以来一直保持良好的市场销量，作为一款已经上市4年之久的产品但依然一路保持旺销的态势，在小改款之后销量更是节节攀升，TIIDA的确堪称国内车坛的又一个经典。经历了小改款后的TIIDA则在原有基础上增添上更多的运动元素，重新设计的运动型前后保险杆、中网以及车身细节等尽显动感色彩， 而新增的璀璨金、冰晶蓝和月光银三种颜色则为用家们提供了更加丰富的选择空间。TIIDA的内饰设计颇具大哥天籁的东方家居风格，造型大方得体色调搭配和谐，只要亲身坐到TIIDA里面便能马上感受到其超越同级的上乘用料和细腻做工。

宽裕的乘坐和载物空间同样是TIIDA广受赞誉的地方。2600mm的轴距和1535mm的车高已达到中级车普遍的标准，无论是前排还是后排都能享受到宽适的腿部和头部空间。至于载物空间方面，两厢的骐达在后排座椅正常状态下尾箱空间为487升，放倒后排座椅后尾箱空间更激增至1300升，尽显两厢车型载物便利性的优势。有了宽敞的车厢空间后，各种人性化的装备自然不可或缺，在TIIDA里面轻易便能找出十多个大大小小的置物空间，同样也是家居色彩的另一个体现。

08款的TIIDA内外共经历了20多处的改良，在配置和价格方面的重新规划让TIIDA的综合性价比达到前所未有的高度。除NISMO运动版本外08款共有7个车型可供选择，各个车型的售价均作出一定程度的下调，例如入门版本1.6G MT的售价仅为10.68万元，大大拉低了TIIDA的门槛，市场空间更为广阔。除价格下调而来的是全系列车型的配置提升。四轮碟刹、铝合金轮圈、车速感应式前雨刷器、倒车雷达、BA刹车辅助系统、预张紧安全带等等已经成为TIIDA全系列车型的标准配置。

车队介绍：

作为CCC赛事中的一支重要参赛车队，东风日产基亚车队自2006年组建以来，凭借TIIDA赛车的优异性能和出色的团队协作，以及来自日产国际汽车运动部(NISMO)的鼎力支持。在2006年赛事中一举囊括了车队、车手两项年度总冠军，缔造了不可逾越的辉煌战绩，确立了在CCC赛事中不可撼动的王者地位。通过残酷激烈的赛事，充分展示出TIIDA秉承自技术日产的强大实力和一贯卓越的非凡品质。