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数年前，当我们第一次听说这个来自台湾的品牌时，纳智捷大7 SUV就给所有人留下了深刻印象，20万的车，50万的配置，这种洗脑神句完全不亚于“充电5分钟，通话一小时”。随后，也造就了纳智捷超高配置的形象。
直至今日，纳智捷在国内的产品线更加趋于完整，早已不是大7 SUV单打独斗的状态，在最新的锐3（查成交价|车型详解）轿车上，纳智捷依旧延续了超高配置的优良传统，结合高颜值的外观设计、GT-R教父水野和敏调节的操控系统，即使放在早已成红海的国内小车市场，依旧有足够的吸引力。
● 全新锐3指导售价
东风裕隆-纳智捷锐3在2016成都车展上市，新车共推出7款车型，售价区间为5.98-9.68万元。
| 纳智捷锐3 售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 舒享型1.6L MT | 5.98 |
| 智享型1.6L MT | 6.68 |
| 尊享型1.6L MT | 7.48 |
| 尊享型1.6L 天窗版MT | 7.88 |
| 智享型1.6L CVT | 7.98 |
| 尊享型1.6L 天窗版CVT | 8.78 |
| 旗舰型1.6L CVT | 9.68 |
● 纳智捷锐3竞争对手
纳智捷锐3在这个价位、这个尺寸的竞争对手，既有小型车，也有入门的紧凑型车，选取较为代表性的两款韩系车和一款日系车型作为对比。
● 尺寸对比
就体型上而言，锐3的尺寸已经完全超越了小型车的范围，达到了入门紧凑型车级别，对比之下，结果就相当明显了，长宽高轴距全面占据优势。
| 纳智捷锐3和对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 纳智捷锐3 | 4551 | 1783 | 1545 | 2620 |
| 现代瑞纳 | 4375 | 1700 | 1460 | 2570 |
| 起亚K2 | 4128 | 1700 | 1460 | 2570 |
| 本田锋范 | 4450 | 1695 | 1477 | 2600 |
● 动力对比
价位相近的情况下，韩系车想配备的基本都是1.4L动力，锐3的1.6L优势明显。和丰田威驰、奇瑞艾瑞泽5搭载的1.5L发动机相比，输出同样要高一截儿。虽说家用车对动力的需求不大，但是每多出一分都是多一份超车时的从容。
| 纳智捷锐3和对手动力对比 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 |
| 纳智捷锐3 | 1.6L | 91kW(124PS)/6000rpm | 153Nm/4200-4400rpm | 5MT/CVT |
| 现代瑞纳/起亚K2 | 1.4L | 78.7kW(107PS)/6300rpm | 135Nm/5000rpm | 5MT/4AT |
| 1.6L | 90.4kW(123PS)/6300rpm | 155Nm/4200rpm | 4AT | |
| 丰田威驰 | 1.5L | 79kW(107PS)/6000rpm | 140Nm/4200rpm | 5MT/6AT |
| 奇瑞艾瑞泽 | 1.5L | 85kW(116PS)/6150rpm | 141Nm/3800rpm | 5MT/CVT |
● GT-R教父调教底盘
纳智捷锐3的调教由GT-R之父水野和敏参与研发，整体驾乘质感得到了保证。
变速箱方面调教则非常出色，整体的平顺性非常出色，包括起步时非常自然，不会出现突如其来的顿挫或者动力衔接不自然等情况，而具有坡道辅助功能也让这CVT在较大的斜坡起步时也不会有任何溜车。
底盘调教偏向于舒适，对于颠簸和坑洼的过滤非常积极，但又不是一味地靠软而获得舒适，这台锐3的过滤有着这一级别难得的厚重感，给人的感觉非常有信心，而充满一定韧劲的悬挂也让这台锐3在过弯时的车身控制得非常自然，不过您也别做出一些难为家用车的动作，毕竟对于这台锐3来说，舒适更加适合它的消费者。
● 中配车型配置对比
锐3的起售价格为5.98万元，这个价位的小型车只有最基本配置，对比而言也没什么可讲的。我们从中配车型开始，将锐3和竞争对手对比。
| 纳智捷锐3和对手配置对比（中配车型） | ||||
| 车型 | 纳智捷锐3 | 现代瑞纳 | 起亚K2 | 本田锋范 |
| 2016款 1.6L 手动尊享型天窗版 | 2016款 1.4L GLS 手动智能型 | 2015款 三厢 1.4L 手动GLS | 2015款 1.5L 手动进取版 | |
| 价格（万） | 7.88 | 7.89 | 7.79 | 7.98 |
| 安全配置对比 | ||||
| ABS+EBD | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | - | - | - |
| 主/副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | - | - | ● |
| 外部配置对比 | ||||
| 电动天窗 | ● | ○ | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ○ | ● | - |
| 内部配置对比 | ||||
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | - | - | - |
| 空调 | 自动 | 手动 | 手动 | 手动 |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | - | ● |
| 多媒体/科技配置对比 | ||||
| GPS导航系统 | ○ | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ●（9英寸） | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB） | ● | ● | ● | - |
| 全景摄像头 | ● | - | - | - |
安全配置方面，同价位的情况下，纳智捷锐3基本完虐对手，被动安全配置上多出了前排侧气囊、前/后排头部气帘。另外，儿童安全座椅的接口这样的基本配置，也只有锐3和锋范照顾到了，韩系车集体缺失。
其它配置方面，锐3充分发挥了台湾电子产业发达的优势，售价仅为7.88的车型上，锐3就已经配备了9英寸之巨的中控屏，同时还拥有了倒车影像。更恐怖的是，全景摄像头都给配上了，这配置在20万的车型上都是顶配才能享有。
● 高配车型配置对比
锐3的顶配车型为2016款 1.6L CVT旗舰型，售价9.68万元，选取竞争对手价格在10万元附近的车型加入对比。
| 纳智捷锐3和对手配置对比（中配车型） | ||||
| 车型 | 纳智捷锐3 | 现代瑞纳 | 起亚K2 | 本田锋范 |
| 2016款 1.6L CVT旗舰型 | 2016款 1.6L GLX 自动领先型 | 2015款 三厢 1.6L 自动Premium | 2015款 1.5L 手动豪华版 | |
| 价格（万） | 9.68 | 9.99 | 10.19 | 9.88 |
| 安全配置对比 | ||||
| ABS+EBD | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | - | - | ● |
| 牵引力控制 | ● | - | - | ● |
| 车身稳定控制 | ● | - | - | ● |
| 主/副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | - | ○ | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - | ○ | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - | ○ | - |
| 上坡辅助 | ● | - | - | ● |
| 外部配置对比 | ||||
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | - | ○ | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 内部配置对比 | ||||
| 真皮方向盘 | ● | - | ● | - |
| 定速巡航 | ● | - | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● | |
| 倒车视频影像 | ● | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - | ● | - |
| ECO节能模式 | ● | - | - | - |
| 多媒体/科技配置对比 | ||||
| GPS导航系统 | ○ | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ●（9英寸） | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB） | ● | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | ● | - | - | - |
锐3以这个价格，在安全配置上几乎做到了极致。除了全车6气囊/气帘外，刹车辅助、上坡辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统一应俱全。反观竞争对手，差距还真不是一点两点。
从锐3中配车型上就开始出现的中控大屏幕、倒车影像、全景摄像头一直到对手的次顶配车上都未出现。它在安全和科技配置上的优势，一路绝尘。
● 结语：
作为一款全新车型，纳智捷在推出锐3之前应该已经做过了足够深入的调查，对比之中我们也能发现，锐3在和瑞纳、K2等车型的竞争中，不仅体型、动力占据绝对优势，更重要的是锐3逆天安全、电子配置在同级别中一路绝尘，堪称配置杀手。（文：太平洋汽车网 李洋）
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