动力超出预期 试驾荣威RX5 20T

动力表现超预期 悬挂调校偏硬

荣威RX5 20T搭载了SGE1.5TGI涡轮增压直喷发动机，匹配7速干式双离合变速箱。这套组合在MG锐腾上也在使用，不过，荣威RX5一直针对这套动力总成尤其是变速箱在进行不断的优化，所以，相对于锐腾来说，RX5在软件上其实是做了很多调整和优化的，在很多自主品牌面对不平顺的问题而放弃使用双离合时，RX5确实没有遇到类似的问题，它完全满足我们对双离合变速箱的要求。

从调校方式来看，这台1.5T发动机在参数上已经算是很激进了，功率和扭矩比竞争对手都要高，再加上双离合变速箱，和相对更轻量化的车身，RX5在动力上是有很大优势的，而这一优势也真实地体现在了驾驶当中。

RX5对各个档位的齿比都进行了优化，所以在加速过程中，不仅平顺性好，而且，挡位之间的动力衔接非常顺畅，每个挡位都能释放足够的扭矩来满足加速，所以，这台车开起来会感觉加速的持续性非常好，并且，在中途加速时，也不会因为变速箱处在高挡位而感到无力，油门始终处于一踩就有的状态。

对于RX5的动力表现，应该给予好评。在满载(四个乘客+填满的后备箱)的情况下，加速依然很猛，而且，油门很敏感，始终有点往前窜的感觉。相对于同级车来说，RX5在动力上的优势是很明显的，开着它并不像一台入门排量的车型。

在底盘调校方式上，其实RX5还是考虑到舒适性的，不过避震的头段还是偏硬。对路感的传递过于直接，这有点像轿车化的调校。比如压在柏油路面那些修补的地方，坐在车里还是能清晰地感觉到，所以，RX5如果走在非铺装路面的话，车内会有些颠。这种调校方式也是目前城市SUV的趋势，带来的好处是出色的公路稳定性，RX5在高速公路和弯道中的表现并不比轿车差。所以，还是要看消费者喜欢哪种特性以及常走哪些路况，对城市中的年轻人来说，或许更偏向RX5这种风格。

在噪音控制方面，RX5作为一款SUV来说，很好地消除了风阻带来的噪音。风噪被控制的非常低，甚至听不到。路噪也得益于米其林浩悦轮胎而大幅降低了轮胎导致的噪音。直接的噪音来自于发动机，不过也是相对风噪和路噪而言，在竞品车型中，RX5的发动机噪音控制算是中上等水平。

结语：

作为一款汽车界的“网红”，荣威RX5在颜值和品质上是没问题的，这也是他最近很受关注的重要原因。对于提供的两套动力总成，通过这次体验1.5T版本，个人认为这个动力足够了。开着它你很难感觉出这是一款入门排量的车，相对于我们试驾过的同排量的自主车型，RX5应该是动力表现最好的，因为在这个级别的车型中，1.5T通常都是“买菜”动力，说白了就是“将就着用”或者“够用就好”。而对于常被诟病的双离合变速箱，RX5这次优化得不错，换挡过程还是能明显感觉到，但换挡速度和逻辑已经非常好了。当然和DSG来比还是有点差距，但如果和韩系车相比确实要好得多。从购买建议来说，如果你不追求2.0T上更多的科技配置，那么就动力而言1.5T足够了。况且，在1.5T车型上也配有“阿里音乐版”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数对比
图片
车型	荣威RX52016款20T 自动两驱互联网智享版	荣威RX52016款20T 自动两驱豪华版	荣威RX52016款20T 自动两驱旗舰版
官方价	14.88万	12.98万	13.88万
厂商	上汽荣威	上汽荣威	上汽荣威
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2016-07	2016-07	2016-07
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	169	169	169
最大扭矩(N·m)	250	250	250
变速箱	7挡双离合	7挡双离合	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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