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年迈的董事长发现，不争气的孩子收起了911和T恤牛仔裤，穿上西装驾驶着新Panamera（查成交价|车型详解）来上班。不禁感叹到孩子终于收起了玩性，变得成熟稳重了，是时候放手把市值3亿美元的子公司交给孩子打理了。
殊不知孩子的facebook不久前更新了自己用刚买的新Panamera Turbo刷新了车友会最快圈速。
● 新一代Panamera：四门版911
● 新一代Panamera：最具现代感的保时捷座舱
● 新一代Panamera：是轿车更是跑车
| 初代Panamera(970 Ⅱ) | ||||||
| 车型 | 发动机 |
最大功率 |
峰值扭矩 | 0-100km/h | ||
| Panamera | 3.0T V6双涡轮增压引擎 | 235kW(320PS) | 420Nm | 6.1s | ||
| Panamera 4 | 3.0T V6双涡轮增压引擎 | 235kW(320PS) | 420Nm | 5.8s | ||
| Panamera S | 3.0T V6双涡轮增压引擎 | 309kW(420PS) | 520Nm | 5.1s | ||
| Panamera 4S | 3.0T V6双涡轮增压引擎 | 309kW(420PS) | 520Nm | 4.8s | ||
| Panamera GTS | 4.8L V8自然吸气发动机 | 324kW(440PS) | 520Nm | 4.4s | ||
| Panamera Turbo | 4.8T V8双涡轮增压引擎 | 382kW(520PS) | 700Nm | 4.1s | ||
| Panamera Turbo S | 4.8T V8双涡轮增压引擎 | 419kW(570PS) | 750Nm | 3.8s | ||
● 新一代Panamera：2017年入华
保时捷第二代Panamera将于10月的巴黎车展公开亮相，国内上市则要等到2017年。
目前新车的德国与美国等地的售价已经公布，以美国为例，第二代Panamera 4S起售价为99900美元，Panamera Turbo则为146900美元。两款车的售价与初代车型现售价对比，前者涨了1600美元，后者涨价5300美元。
| 保时捷Panamera 售价 | |||
| 车型 | 美国售价 | 售价折合人民币 | 国内售价 |
| 第二代Panamera | |||
| The new Panamera 4S | $99900美元 | 约￥66.6万人民币 | -- |
| The new Panamera Turbo | $146900美元 | 约￥98万人民币 | -- |
| 初代Panamera | |||
| Panamera | $78100美元 | 约￥52.1万人民币 | ￥114.5万 |
| Panamera 4 | $82800美元 | 约￥55.2万人民币 | ￥145.1万 |
| Panamera S | $93200美元 | 约￥62.6万人民币 | -- |
| Panamera 4S | $98300美元 | 约￥65.6万人民币 | -- |
| Panamera 4S Executive | $125600美元 | 约￥83.8万人民币 | ￥176.1万 |
| Panamera GTS | $113400美元 | 约￥75.6万人民币 | ￥219.8万 |
| Panamera Turbo | $141300美元 | 约￥94.2万人民币 | -- |
| Panamera Turbo Executive | $161100美元 | 约￥107.4万人民币 | ￥271.5万 |
| Panamera Turbo S | $180300美元 | 约￥120.2万人民币 | -- |
根据第二代Panamera在美国的定价来看，入门级的新车价格预计不会有太大变化，或有小涨；而高性能的Turbo车型起售价上升较多，追求性能要付出更多代价了。
● 新一代Panamera竞争对手
Panamera难觅直接竞争对手，相近的这里找来了玛莎拉蒂总裁、梅赛德斯-AMG CLS63、奥迪RS7 Sportback三款车型。
◇ 玛莎拉蒂总裁：142.15-229.80万
以前，坊间戏称Panamera是轿车替代品，而玛莎拉蒂总裁才是跑车的替代品。换代后的Panamera实力强劲，没在纽北刷个圈儿好意思称自己是跑车？
◇ 梅赛德斯-AMG CLS63 4MATIC：177.8-186.8万
3.7s破百的实力足以说明一切。Panamera除了Turbo尾标的车型外，基本没有对手。不过想想新Panamera满车的黑科技，AMG如此暴躁的动力似乎就没那么大吸引力了。
◇ 奥迪RS7 Sportback quattro：169.88万
不到170万的官方售价，4s内破百，诱惑力还是挺大的。只是大部分国人都宁愿选择同集团的新Panamera，哪怕同样价钱的车子灯位起步可能会被甩一个身位，盾标的吸引力可比四环大。
● 总结：
七年前，保时捷打造Panamera的初衷，是希望有一台车可以完全不会影响日常生活的实用性，兼顾豪华轿车的舒适性和跑车的极致速度，专为热爱运动的驾驶者和同样富有活力的乘客而生。初代Panamera横空出世后，在舒适性与性能方面的追求和平衡超越了当时的所有车型。
七年后，新一代Panamera(971)完美演绎了保时捷初衷里的动与静。可以预见在接下来新的七年里，无论其它车型如何进化，Panamera依然无法超越。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）
◇ 最后的最后，给大家放个预告~
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