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保时捷Panamera(查成交价|车型详解),很多人都说那是台超级棒的车子,它不仅性能、豪华兼具,还有一定的实用性,它的出现,曾将保时捷从水深火热中解救。现在,Panamera有了新的对手——宝马8系四门轿跑车,相比2009年才推出的Panamera,于1989年在法兰克福车展上首次亮相的8系可以说是老前辈了,此次重返大型豪华车市场,与Panamera定会擦出大火花。
宝马8系和保时捷Panamera在外观设计上都采用了各自家族化的设计语言,各具特色。宝马8系(查成交价|车型详解)在车身比例方面非常协调,运用经典的宝马设计元素实现了动感与优雅之间独特的平衡。其中,侧窗一直延伸到车尾,车轮拱罩同时向外扩张,让整车的后半部分尤为出彩。而Panamera,见得多了新鲜感会少一些,但经典的家族样式还是赋予了它足够的吸引力,气场强大。
如果将两者的上市时间作为起点,毫无疑问宝马8系更为年轻,它可以搭载集团旗下目前最先进的技术;至于激光大灯方面,宝马在2015年已经正式推出,这也体现出宝马对于科技和技术的追求和领先地位。
从车身上的各种小细节也能看出,宝马8系的设计除了满足性能所需之外,也有意地通过细节的点缀来提高整体的豪华感;而Panamera的做法则“稳打稳扎”,严瑾的设计思路保留了我们对于一台德系车该有的印象,但总会让人觉得缺少了点“灵气”。
四门轿跑车概念造就了极具吸引力的车身风格,我相信很多车迷都对这样的设计而着迷。宝马8系上的运动套装不仅仅只是视觉上的提升,完美的空气动力学设计可以让车辆拥有更加出色的风阻系数,动感张力和高贵优雅之间的独特平衡;而Panamera除了拥有独特的身段之外,干练的线条与Coupe车身的融合让人留下深刻印象。
宝马8系的内饰与宝马品牌旗下的其他车型有了明显的不同,多棱角且悬浮式的中控屏幕被淡化了,氛围灯烘托出向前汇聚的线条,强调运动属性。中控台和车门板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统等是另外一大亮点所在。保时捷Panamera的内饰最大特点是取消了大部分的实体按键,多采用触摸屏操作,视觉效果够炫。
内饰给人的感觉如外观一样,宝马8系跳脱于品牌其它车型,带来不一样的新鲜感。除此之外,宝马8系加强了对于豪华的渲染,无论是设计还是用料都达到了一个新的高度,大面积的真皮与顶级工艺的缝合技术有着出色的触感,诸如仪表板和车门肩部配备全真皮装饰;至于Panamera,“T”字形的中控布局非常规整,并且强调了科技感的营造。
一个采用全液晶仪表,而另一个则保留了机械式仪表,也许这不是技术上的差距,但肯定是两个品牌调性和取向的差异;虽然宝马在运动性能方面有着很高的造诣,但是对于时代和潮流有着更多的包容,我也理解保时捷保留机械仪表是对于传统的坚守,但似乎宝马更愿意采用探索的态度去坚守自己的传统。
到了旗舰轿跑这一级别的车型,配置似乎并不是所需要担心的事儿,豪华的用料,赏心悦目的设计,加上奢华的配备。不过,宝马与保时捷的之间的玩法,我相信你从上述面的表述也能看出端倪,宝马在这一级别的车型上几乎都标配所有高级配置,至于保时捷想要获得最强的配备,还是需要通过选装才能获得。
两车的座椅布局基本一致,虽然两者都有着清晰的人群定位,但是座椅的取向方面还是有所差异;宝马8系采用Merino真皮座椅无论是从造型还是填充方面,对于豪华舒适有更多的偏向;而panamera则往性能方向靠拢。
如果买家把自己的购车范围锁定在四门旗舰轿跑这一定位的话,已经说明了他的选择是苛刻的;既想拥有比肩跑车的性能,又要坚持不错的实用性,同时它还要代表着自己的选车品味。宝马8系的横空出世给了这个金字塔顶端的细分市场增添了不少火药味,极美的外观,有别于家族其它车型的豪华内饰,以及较高的配置水平,都展现出宝马8系的竞争态度。也许没有人会怀疑保时捷在跑车上的造诣,也没人会否认Panamera在这一细分市场上的地位,不过宝马8系在如此强劲的对手面前,依然找到了属于自己的突破方向。(图/文/摄:太平洋汽车网 索安国/陈子锋)
车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | 宝马8系2019款840i 双门轿跑车 M 运动套装 | Panamera2017款Panamera 4S 2.9T |
官方价 | 109.8万 | 152.8万 |
厂商 | 宝马(进口) | 保时捷 |
级别 | 跑车 | 大型车 |
上市时间 | 2019-09 | 2016-08 |
发动机 | 3.0T L6 | 2.9T V6 |
进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS) | 340 | 440 |
最大扭矩(N·m) | 500 | 550 |
变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡双离合 |
车身类型 | 2门4座硬顶跑车 | 5门4座掀背车 |
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