菲亚特卷土重来 小钢炮博悦1.4T感受

Bravo博悦的操控属于非常灵敏的类型，方向盘比较轻，但是指向非常清晰，弯道中的控制力让驾驶者很有信心。但是在日常驾驶过程中，由于方向盘虚位较小，所以要注意对方向的控制，防止车身的轻微摆动。

悬挂方面也是标准的运动型设计，日常使用偏硬。但是在赛道上的表现比较理想，弯道时的侧倾很小，底盘稳定。再加上宽大的轮胎，对于小巧的车身来说可以提供稳定的地面附着力。

以下是一些细节和数据：

Bravo简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，赋予了它颇具吸引力的动感外表。菲亚特Bravo的前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。这样的外观设计并不单纯为了美观，它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小。

打开车门，Bravo给你的感觉就是一款运动型车的内饰展现，红黑的配色很容易燃起人们的激情，中控整体偏向驾驶员一侧，用仿碳纤维材料覆盖的表面营造运动气氛，内部做工的细致程度也值得称赞。

Bravo的双炮筒式的仪表盘字体超大，容易辨识。不过左侧时速表右侧转速表的布局和很多车正相反，需要适应一下。仪表盘中间有行车电脑屏幕，功能全面，但目前没有汉化，显示和语音提示均是外文。音响面版的按键布局十分整齐，操作起来也十分便利。我们试驾的运动型配备的是手动空调，3个控制悬钮做工和旋转力度都不错，空调的制冷效果也不错，但个人感觉怠速状态下空调风机的声音偏大。

在多媒体方面，Bravo配备的BLUE&ME是菲亚特和微软共同开发的多媒体系统，可以通过蓝牙和手机等设备连接，进行音乐播放，拨打电话，还能语音朗读短信息（但现在不支持中文），或者通过USB接口连接存储设备进行音乐播放。BLUE&ME作为菲亚特独特的装备，自然也是全系列标配。

Bravo的方向盘可以算是车厢内的一大亮点，红线缝制真皮包裹的方向盘手感一流。方向盘正中的红色FIAT商标也暗示这款车的激情，都功能方向盘上的操作控制按钮也设计的很大，方便操作，同时按键的力度反馈也不错。

Bravo的储物品空间不算丰富，但也绝对够用。虽然手套箱的开口较低且空间并不大，但前排副驾驶位下的储物格却为乘客提供了很大的便利。

博悦分为活力版与运动版两款，价格分别为20.38万元和21.9万元，除了配置上的一些区别之外，活力版的最大扭矩为206N.m，正是运动版没有启动运动模式前的水平。