骗补or靠谱 2016北京车展纯电动新军团

● 乐视LeSEE电动概念车

性能：百公里加速比特斯拉Model S快，续航里程比Model S长，最高时速比Model S高，这可是发布会上PPT说的。

推出时间：创始人表示量产时间还未能给出。

4月20日，乐视官方旗下汽车品牌LeSEE的首款纯电动概念车在乐视生态发布会上正式发布。此次北京车展上，新车再次亮相。

乐视汽车LeSEE品牌成立之后首款概念车正式发布，它真的能带来互联网汽车的革命，还是继续走上如同游侠X、蔚来汽车、同捷ES600超跑、博泰Project N概念车的“PPT造车”不归路呢？

LeSEE概念车采用四门掀背布局，类似如今卖得最火的特斯拉Model S。从现场的PPT可见，LeSEE概念车在加速能力、续航里程、最高时速等核心性能数据方面，的确以Model S为假想敌。

只不过，LeSEE概念车并无任何具体的性能参数被公布，因此我们所能见到的仅是一句豪言。当然，特斯拉Model S并非不可超越，特斯拉在3年前能完全领先于时代，但随着通用、宝马、丰田等传统大厂的加入，特斯拉在产品方面已再不具备绝对优势。

从上图可见，LeSEE概念车采用了车底安装电池组、轮毂或轮轴安装电机的“特斯拉模式”驱动方案。乐视还宣布，如今其在电动车与车联网领域已拥有833个专利。不过对于造车而言，这个数字距离量产还有点距离，因为一台量产车的专利数甚至会是5位数的。

此前，乐视已经在美国投资成立了Faraday Future（法拉第未来）公司，并举行了首座工厂奠基仪式，预计LeSEE品牌未来的量产版车型将在这里诞生。Faraday Future计划于2018年投产首款量产电动车型，而LeSEE品牌的量产时间表则还未能给出。

该工厂选址在在美国内华达州的北拉斯维加斯，占地面积918英亩，工厂建筑面积近30万平米。该项目计划两年内完工，全部建成后计划产能为10-15万辆/年，其中一期产能约总产能的四分之一。该工程总投资额为10亿美金。据称，该项目同时还获得了美国内华达州政府高达3.35亿美金的税收及资金优惠奖励，并能够解决当地4500人就业。

回到产品上面来。LeSEE概念车采用概念车惯用的对开式车门设计，由于缺少B柱，对车体刚性的要求非常高，但对于电池组本来就异常沉重的新能源车而言，绝非一个明智选择，因此笔者预计最终量产版并不会采用对开式车门。

新车的内饰部分距离通常意义上的量产车仍有非常大距离，不规则造型的方向盘颇为别致，然而近年来新能源车惯用的超大屏幕中控台/仪表盘并未出现在其上。

乐视拥有开发车载系统的潜力优势，这一套车载系统将是真正值得期待的亮点。LeSEE概念车发布会着重介绍了乐视自主研发的车联网应用，它将拥有“原生+开放”的亮点，并可兼用现有的乐视应用程序，实现人车互联与资讯共享。

在乐视所绘制的“平台+内容+终端+应用”生态系统中，乐视将生态系统中的这个平台位置赋予了“乐车云”服务平台。这个平台具备切割能力，随时都可以切入任何横向传统智能硬件之开放生态圈的能力，让内容垂直整合到消费者的闭环生态中。

LeSEE汽车还强调了“零派乐享”汽车租赁平台在未来的发展前景，预计今年内在北京实现运营车辆500台，2018达到5000台，其他城市也在同步跟进。

目前，乐视汽车生态已经覆盖智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营等方面，并在全球组建了一支750余人的团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。

编辑看法：汽车不止眼前的泪光，还有操控与舒适。

无可否认，乐视创始人贾跃亭是个大胆有魄力的人，已经融资壮大N个项目，包括乐视汽车、乐视影业、乐视体育甚至还有乐视电视、乐视手机等。从当初并不多人知晓的乐视网到如今家喻户晓、覆盖面极广的品牌集团，都离不开贾跃亭的远见和慧眼。但汽车可不是这么简单的一回事，许多大厂百年之路历经兴衰，才有如今品质可靠，工艺成熟的市售产品。乐视要颠覆这一切，带着泪光在镁光灯下介绍那款暂未知何时能量产的概念车，展示着那画着极度大饼的PPT……我知道乐视的概念是美好的，一个家庭拥有一款乐视电动车，在千遍一律的中控大屏上享受着乐视车联网系统给乘客带来的多媒体娱乐体验，乐视云服务以及乐视提供覆盖上下游的汽车生态也能帮消费者解决售后维修等各方面的问题。可是这一切不仅要相当核心的实力作支撑，而且要有足够的资金维持运营，这是大的方面；小的方面，如何把这款被描述得这么高大上的乐视汽车制造得好开，乘坐舒适，这才是消费者最关心的。要做到一款让消费者由内而外都满意的车子，得涉及到造车工艺的许多细节，而并非说，一款车只要有互联网就万事大吉。从革新的角度，笔者衷心希望乐视真的能有一款颠覆汽车行业的作品。

● 超级概念车FF zero1

性能：马力达千匹，破百3秒完成。

推出时间：或两年内量产

由Faraday Future和乐视共同打造的超级概念车FF zero1已经在2016 CES消费电子展上正式首秀，此次北京车展上，迎来了国内首秀。

这是一台单座纯电动赛车，整体观感非常科幻前卫，据官方介绍，它的前脸中间线条称为UFO线，将成为FF全系车型的标志性设计元素，座椅设计灵感来自美国NASA 0重力座椅，总之听起来非常高大上。

FF设计负责人表示，这台FF zero1是用来测试未来产品的一辆车。至于量产的车款如何？据海外媒体透露，FF公司或将以此为蓝本打造一台马力达千匹的超级电动跑车，破百3秒以内。

“法拉第未来”近来在外媒报道中频繁出现，从苹果、宝马以及特斯拉挖了不少人，"我们的愿景是创造更清洁、智能的出行方式。"被视为特斯拉的对手，尽管它还并没有实际成品面市。

FF公司的VPA平台可根据需要型号增减电池串，不需要重新设计车

座椅设计灵感来自美国NASA 0重力座椅

乐视跟“法拉第未来”是什么关系呢?丁磊表示，乐视将成为法拉第汽车重要战略合作伙伴，双方将在电动汽车动力总成、制造、车联网开发、内容等多方面开展合作。

编辑看法：造型拉风的金融平台？

法拉第汽车与乐视的合作关系已经不是秘密，法拉第先推出了FF zero1概念车，许多人都分分猜测这是乐视汽车的原型，然而乐视又推出了LeSEE电动概念车，那说明法拉第汽车也会有自己的产品。两者都有一个共同点，就是把特斯拉视为竞争对手，法拉第汽车不仅从特斯拉、宝马、福特、通用和Space X挖来了人才，而且已获得内华达州政府的补贴。总之，概念车的外形是够拉风的，千匹马力性能也是相当夸张，所介绍的含金量可以推测研发成本也不低，那么这样的车可以有一个接地气的定价吗？若无法通过走量获取利润，所承担的资金压力并不小。要知道特斯拉目前仍未扭转亏损，虽然法拉第声称自己的融资手段是多元化的，乐视仅仅是其中之一。这样听来，汽车似乎仅仅是他们的金融平台，通过汽车及互联网所构造出的新运营模式才是他们要玩的概念。

● 北汽新能源ARCFOX-7

性能：百公里加速时间3s，最高车速260km/h，纯电动续航里程超过300km。

推出时间：测试阶段

北汽新能源首款超跑“ARCFOX-7”于2016北京车展上正式首发亮相。新车在外形上保持了动感的设计，据陈百公里加速可在3秒内完成。

“ARCFOX”名称是Arctic（北极）和Fox（狐）的组合，而车型标识为抽象化的字母“V”，而字母V可以代表电压和速度，阐释了其电动车的定位。

新车的外观与此前发布的预告图片一致，造型动感十足。车身运用了大量流线型线条，采用了拉风度十足的剪刀门设计。车身采用碳纤维材质打造，大灯造型细长。车身侧面的蓝色线条彰显其运动与环保的理念。虽然官图游戏画面感十足，但据北汽官方消息，这款跑车已完成造型设计和研发阶段，目前正在位于西班牙的“北汽新能源巴塞罗那研发中心”加紧测试，实车将在2016北京国际车展正式发布，预计依旧为概念车状态。

据悉，新车的长宽高分别为4570/2040/1214mm，轴距为2800mm，前后配重比为46:54。该车采用纯电动驱动，百公里加速时间为3s，最高车速260km/h，纯电动续航里程超过300km。

而且车辆还提供了赛车、舒适和经济三种驾驶模式，分别对应的离地间隙为80、100和120mm。多辐式轮毂内隐藏的是直径380mm的陶瓷刹车盘，卡钳采用了前六、后四活塞的配置。前后轮胎尺寸分别为265/30 R19和315/30 R20。

编辑看法：电动赛车定位靠谱。

据官方介绍，北汽新能源ARCFOX-7拥有专业赛车级的性能，将来主要放在电动赛事活动上推广；假如能获得好的反馈，会提供给消费者定制化生产的服务。北汽新能源ARCFOX-7目前在西班牙巴塞罗那研发中心进行测试，该中心主要从事新能源运动车型和高性能车型的研发，并与在赛车领域有十余年技术积累的Campos Racing公司合作，并为车辆推出指纹识别锁车门等科技配置……给人感觉靠谱的是，官方针对ARCFOX-7并没有太多天马行空的愿景，而是把它定位在电动赛事项目上，我们可以把ARCFOX-7看作是新技术研发的测试平台。

● 北汽新能源ARCFOX-1

性能：未知。

推出时间：未知

在2016北京车展上，除了ARCFOX-7外，北汽新能源还为我们带来一款更加入门的小车ARCFOX-1，新车或为北汽新能源最新ARCFOX系列的入门车型。

新车造型方正，采用了产品结构。车身侧面吗一条蓝色的腰线贯穿车身。车身主体为白色，下方黑色的护板及轮眉使得新车有几分跨界车型的感觉。前翼子板上有“EV”标识。

车尾整体为黑色，M状的防滚架设计别具一格。内饰设计简洁，副驾驶前有大尺寸的液晶屏幕。新车预计将采用纯电动系统。更多信息请留意我们之后的报道。

编辑看法：外形萌足以。

这款造型离量产还有一段距离的ARCFOX-1概念车，采用敞篷双座系列，前脸与路虎揽胜的线条有点相似，低风阻轮毂盖给人一种萌萌的感觉，更重要的是，这款车的动力信息完全没有透露。首先双座敞篷车在国内哪怕豪华品牌也不好卖，四门五座的敞篷车我们想到高尔夫敞篷版，销量也十分少，加上它传达出的信息也十分有限，我猜它离量产还有相当长的时间。

● 长江逸酷

性能：最高车速为136km/h，最大续航里程可达200km，支持直流电快速充电，1小时内充满80%的电量，普通220V交流充电则需要7.7小时左右。

推出时间：2016下半年上市

2016年北京国际车展上，新晋自主汽车品牌长江EV发布了电动小型SUV逸酷，据悉新车会推出四款车型。或将在2016下半年上市。

长江EV逸酷定位电动小型SUV，标准版车身尺寸为3620/1620/1560mm，加长版车身尺寸为4009/1620/1560mm，根据官方消息，逸酷在补贴之后的售价很可能将少于10万元。

外观方面，逸酷整体造型较为简洁。大灯采用卤素光源并配备透镜，内部集成LED日间行车灯，充电口隐藏在前脸正中的标识之后。车侧和车尾的设计十分简洁，银色饰条提升了外观质感。除此之外，逸酷还配备了塑料材质的车顶行李架。

内饰方面，逸酷内饰以黑色硬质材料为主，彩色部分将提供多种颜色可选。据悉将全系标配真皮多功能方向盘，仪表盘中会集成一块液晶屏幕显示各种车辆信息。中控台配备了10.4英寸液晶屏，集成了空调、导航、多媒体等功能。

逸酷为纯电动驱动车型，电池组的容量达到25.3kWh，高配车型的最高车速为136km/h，最大续航里程可达200km，并支持直流电快速充电，可以在1小时内充满80%的电量，而普通的220V交流充电则需要7.7小时左右。

编辑看法：首富带入门，修行靠自己。

年轻一辈对于长江汽车的印象，是一个很少听到的汽车品牌，但五龙电动车集团大家应该都会听过，目前在香港联交所主板上市。亚洲富豪李嘉诚在2015年投资3.42亿港元给五龙电动车集团，李嘉诚入股当天，五龙电动车股价逆市大涨，收市报0.6港元，涨幅达到25%。和许多电动车公司一样，描述各种美好愿景无非就是希望股价上涨，这方面，在李嘉诚的入股已经振奋了五龙电动车的股价；和许多电动车公司不同的是，李嘉诚从2010年开始买入香港五龙电动车的股份，过去五年中多次增持该集团股份，李嘉诚基金会目前持有五龙电动车的股权比重已从早期的4.68%增至约6.6%，成为除中信集团等之外的又一大股东。说到这里，大家有没有想到当年巴菲特花18亿港元入股比亚迪的事迹？也许大家开始认为长江电动车是一匹不可估量的黑马，但是别忘了，巴菲特曾在2011年对比亚迪的表现大失所望，就是说并非有强人注资就意味着将来会有好结果，能否走好每一步关键还是看自身发展，说到底，还是产品竞争力。长江汽车本来也有汽车开发的经验，五龙电动车集团旗下公司中聚电池有限公司也能提供电池资源，如何让集团下的这些资源实现1+1大于2的效果，并且得到消费者的认可，就单单从长江逸酷的品牌知名度来说，这条路还比较漫长。

● 华泰xEV260新能源车

性能：最大输出功率80kW(109PS)，峰值扭矩220Nm，理想情况下匀速巡航时最大续航里程为332km左右。

推出时间：2016下半年上市

本次2016北京车展华泰发布了其全新新能源车xEV260，新车基于华泰新圣达菲改造而来。

华泰新能源xEV260基本保持了新圣达菲的造型设计，但在前进气格栅、前大灯灯眉处、LED日间行车灯顶部、车顶、轮圈盖以及侧裙上方等部位均融入了蓝色设计。车身尺寸方面，华泰新能源xEV260的长宽高分别为4426/1862/1683mm，轴距为2640mm，新车整备质量达到1764kg。

配置部分，华泰新能源xEV260将配备包括车身稳定系统、车道偏离、倒车雷达、360度全景系统、前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、座椅电动调节、自动空调、8寸数字显示屏+3G手机互联商务功能、车载WIFI功能、蓝牙车载电话等配置。

动力系统方面，xEV260同样配备了一台液冷永磁同步电机，其最大输出功率80kW(109PS)，峰值扭矩220Nm。驱动电动机的电池组电量为49.9kWh，因此其综合续航里程为266km，理想情况下匀速巡航时最大续航里程为332km左右。

编辑看法：汽油版都没卖好，消费者如何对EV版本有信心？

华泰圣达菲是一个经典的名字，早在SUV还不是那么火热的时期，华泰和韩国现代还有过一段合作的经历。华泰把当时的SantaFe(中文名圣达菲)引入中国，命名“华泰现代圣达菲”，后来现代汽车撤资，和北京汽车合资成立北京现代。于是华泰生产纯国化的圣达菲，北京现代生产新胜达。由于各种原因，华泰圣达菲销量每况愈下，2015年华泰新圣达菲全年仅卖出36636台。这样一款市场销量并不好的车型，希望通过推出电动版翻身，一时半刻，估计难以改变现状。

● 凯翼C3R纯电动版

性能：续航里程约200km

推出时间：待定

凯翼C3R车系新成员，C3 R EV于2016北京车展迎来首发。新车最显著特征在于采用纯电动动力。

凯翼C3 R EV展车采用蓝/白双色涂装，辅以绿色条纹。新车整体轮廓与燃油版C3R基本相同，除蓝色logo、隔栅及后视镜壳，新车还采用了想当个性的蓝色轮胎（当然，蓝色轮胎预计不会出现在量产版车型上）。

座舱内，凯翼C3 R EV采用蓝/黑双色设计，传统档杆被旋钮取代。动力单元，新车峰值扭矩约150Nm，续航里程大概在200km上下。

编辑看法：定位年轻新品牌可是年轻人基本没听过。

凯翼汽车相信很多人都很少听过，它是奇瑞旗下的全新品牌，凯翼汽车主要采取年轻人定位。去年7月28日，凯翼众包平台正式上线，征集普罗大众的新创意，打造出品牌下的新车型。这样的营销创意是美好的，但品牌定位有点尴尬，对自身的定位是“非传统汽车企业”，要玩转互联网生态，产品瞄准年轻人市场，可是现在这么多产品都是瞄准年轻消费群体，凯翼如何脱颖而出呢？对于这样的一个新品牌，凯翼需要做的是扎实提高产品竞争力，以及多作营销推广，提高消费者认知度，否则将和奇瑞另一品牌——观致一样，处于奇瑞心中爱与痛的边缘。

● 猎豹C5-EV纯电动车

性能：续航里程约320km

推出时间：待定

在本次北京车展上，猎豹C5-EV纯电动车正式首发。新车采用特殊的拉花外观，蓝色元素是主打的主题色调。

猎豹C5-EV纯电动车基于现售猎豹飞腾C5汽油版车型打造，外观上仅是涂装有显著差异，比如双色车身和EV拉花等，包括前脸在内的其余部分均无过多改进。

根据猎豹汽车介绍，猎豹C5-EV纯电动车的续航里程达到320km，这个标准在国内明显处于优势状态，但是否能得到量产还是个未知数。

编辑看法：汽油版可以卖得更好。

猎豹C5-EV纯电动车基于猎豹飞腾C5汽油版上研发，据称续航里程可达320公里，这是个不错的成绩。但猎豹飞腾C5汽油版在2014年4月北京车展上市，入门售价不到8万，2015年全年销量还不到100台，笔者认为8万不到的紧凑级SUV，销量其实可以更好。

● 总结

纯电动车要普及推广，许多问题需要解决。首先，充电桩的建设未跟上这个问题还好说，但每款电动车的充电时间是出行最大的制约，假如大批电动车需要在附近仅有的充电点充电，这样的需求负荷将如何解决？另外，车内空调制冷制暖状态下对不同电池的续航里程影响多数是负面的，动辄几百公里续航里程的官方数据，还有多少可信？还有，新政策下，国内一些连汽油版都没卖好的车企，扎堆投入电动车研发，在电池寿命方面又有何心得？电池一旦衰退需要更换，废旧电池该如何处理？政府至今有无完善的处理机制？另外，我国发电主要是通过火力发电，烧煤等不会排放有害气体吗？根据能量守恒定律，纯电动车只是把污染转移罢了，还不算太理想的环保车型。（图/文 太平洋汽车网 张捷操）