雅力士调价和POLO/新嘉年华有什么关系？

如果说上海大众选择在2009年2月17日调整旗下三大车系的官方市场指导价是突然行动的话，那么3月6日广汽丰田选择调整雅力士全系车型官方市场指导价的行为可以说是“情理之中、意料之外”了。“清理之中”是因为上海大众POLO车系降价可能是此次雅力士调价的直接原因，“意料之外”则是没想到广汽丰田会选择在3月6日实施他们的“官方调整市场指导价”计划——3月6日晚上20:00，正是长安福特新嘉年华惊艳亮相、重出江湖之日。

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2009年的降价潮被舆论认为会从3月份开始。因为国内经济形势使然、因为诸多政策出台......因为种种原因。其实，我们忽略了一根“导火线”——2009年1月1日比亚迪F3R自动档车型官方降价。从那时起，中国车市两厢家轿细分市场的第一块“多米诺骨牌”已经被推动。只是因为比亚迪F3R在国内车市的权重比不上兄长——“F3”，而差点得不到各方的重视。

上海大众POLO“官方降价”承前启后

相信上海大众三大车系选择“官方降价”更多考虑的是从自身产品线的规划和整个车市的前进方向所做出的选择。作为中国车市细分市场“标杆品牌”之一的上海大众调整车型定价，相关直接、间接竞争对手是不会无动于衷的。只是上海大众此次调整价格的行动更多被行业内看做是官方定价向市场终端成交价格的靠拢。虽然，POLO车系在市场上一直定位紧凑型两厢家轿的中高端车型，但是，在终端消费者面前，POLO车型其实分分秒秒都在和周围的竞争对手们展开品牌、服务和价格的全方位搏杀。

就以2009年2月份的汽车市场产销数据来看，上海大众整体品牌2月销量继续走高，创下了42899辆的销售业绩，环比增长近15%，再次获得乘用车月度冠军。其中，POLO系列的销量超过8000辆，环比增长超过90%，成为AO级车市的一大亮点。

可以说，即使上海大众POLO的降价幅度只相当于另外一个5%购置税的优惠，却已经得到了广大消费者的认可。这是上海大众自2005年来旗下车型价格体系的首次调整（期间国内车市整体行情一片大好），据说，这一轮价格调整也是上海大众2009年2月推出的一系列营销“新政”中的一环。因此，上海大众选择“降价”并非是一时的心血来潮。

合资品牌紧凑型（两厢）家轿入门级车型市场指导价一览表(价格:万元)

再来看比亚迪F3R车型的销量，2月份F3R销售突破1985辆，为完成细分市场2万辆的年度目标迈出了坚实的步伐。官降6000元已经超过F3R车价的7.5%了。从比亚迪F3R到上海大众POLO的降价，是（紧凑型）两厢家轿不断调整市场秩序的进程。将影响到整个两厢车型（及其衍生的三厢车型）市场的定位与竞争态势。