兰博基尼近年旗舰车型盘点 捞金or炫技

● 五十周年庆典狂欢

时光倒退三年，正值兰博基尼品牌五十周年庆典，在2013日内瓦车展上，兰博基尼推出了仅限量3台的Veneno为品牌庆生。与Centenairo LP770-4类似，Veneno同样与Aventador有着剪不断的联系。然而，Veneno并不是兰博基尼在五十周年推出的唯一旗舰车型，紧接着一系列顶级车型在这年接踵而至。

在Veneno推出后不久，兰博基尼宣布将再打造9台敞篷版车型。虽然这不是第一次，但限量车型再推出依然让人唏嘘不已。笔者有幸在香港目睹了Veneno Roadster的真容，其恍若来自外太空的造型设计让人印象深刻。感兴趣的朋友可以点击下图直达Veneno Roadster静态解析：

虽然亮相多时，但Sesto Elemento车型凭借独到的轻量化技术让大家始终不曾遗忘它。借着五十周年庆典的契机，兰博基尼并不高调的将Sesto Elemento量产售出。Sesto Elemento有着优异的性能和独到的技术，但过度的轻量化让这台车更像是一台可以上路的赛车，与豪华的内饰无缘，甚至连实用都显得勉强，整体上Sesto Elemento与传统意义上的旗舰车型还是略有差距。

提起兰博基尼的旗舰的车型，大家最初联想到的一定是Reventon。Reventon犀利的外形设计开启了大家对兰博基尼旗舰车型的关注，虽然这台车基于Murcielago打造，性能上并没有实质性的进步，但是大家依然愿意将其与同时期车坛各品牌诸多神车相提并论。

在Reventon推出后两年左右，兰博基尼再度限量打造了15台Reventon敞篷版车型。而在随后的2011年，兰博基尼发布了全新的大牛Aventador LP700-4。这台车汲取了Reventon车上几乎全部优点，并且变得更加强大，而且还不限量，价钱也仅仅是Reventon一半左右，这不免让Reventon车主不爽。

Aventador LP700-4

论实力，兰博基尼如今的水准已经相当之高。当下公认的三大神车里目前只有保时捷918公布了纽北成绩，除了几乎没人知晓的两款Radical SR8和另一款也几乎师出无名的SCG003，918应该才是纽北最快量产车，不知道法家和迈凯伦是不是怯场了到现在都不敢拉上纽北跑一圈儿。不过这边儿三国争霸的事还没落下帷幕，兰博基尼又出来搅局了，Aventador LP750-4 SV在德国纽堡林北侧赛道创下6分59秒73的圈速成绩，纽北紧随保时捷 918 Spyder其后。这足以证明其在赛道方面的造诣。

Aventador LP750-4 SV

Aventador LP750-4 SV确实足够的强大，但他毕竟是一台高性能版的Aventador车型，与一台可以撑起整个品牌形象的单独旗舰车型还是会有一定的落差。

当下的“三大神车”均采用了混合动力技术，而兰博基尼也推出了Asterion LPI910-4混合动力概念车证明自己在混动方面也有着技术储备。但是，Asterion距离量产有多远？据最新消息，兰博基尼暂不考虑量产Asterion车型，未来将优先推出SUV车型Urus。可以说兰博基尼混动超跑距离上路还差一台走量的SUV车型。

兰博基尼Urus概念车

● 总结

旗舰可以认为是一台汇集了品牌最顶级的技术于一身的终极产品，一台被打上旗舰烙印的车不仅应该有着极致的性能，并且应该在至少十年的时间内，支撑起一个品牌的形象。而近年来兰博基尼连续推出的这一系列“旗舰”显然还不具备这样的实力。在现款车型的基础上加上一些新的技术和夸张的造型便可天价出售，难免会让人觉得有捞金的嫌疑。不过这些车是否值这些价还是得看为他们掏腰包的多金车主，小编还在努力给自己那台兰博基尼小牛换上南孚电池。当然话有说回来，作为一个粉丝，我们还是真切的希望看到一台能真正撑起兰博基尼品牌新高度的旗舰车型问世。（图/文：太平洋汽车网 郭睿）