涡轮增压加持 10万级高性价比合资车推荐

● 上汽大众斯柯达Yeti（点击查看购车手册）
车型指导售价：13.98-18.98万元（点击查看优惠信息）

作为一款价格合适、拥有出色综合实力的小型SUV，斯柯达2016款Yeti是目前国内唯一一款售价在15万元内起步的德系合资SUV，不仅在价格竞争力上有极大的提升，而且全系标配的全景天窗，更是让这款德系SUV成为不少年轻消费者关注的焦点。Yeti的主打车型就是1.4T的版本，13.98万的起步价也算是相当具有诱惑力了。

-推荐理由一：1.4T高功发动机动力充沛

Yeti的1.4T发动机为EA211的高功率版本，最大功率110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，搭配熟悉的7速DSG双离合变速箱，在动力与油耗上均有不错的表现。根据我们的实际测试，这套动力总成的百公里加速为9.82s（点击查看详细测试成绩），在同级别里也是中上游的成绩水平了。

Yeti的前后悬挂结构分别为麦弗逊以及多连杆式，悬挂调校硬朗扎实且整体感强。

-推荐理由二：外形足够个性

独特的设计语言算是Yeti展现个性的不二法宝，方正的硬朗线条让Yeti在车流中有着很高的辨识度。而且2016款Yeti还在车身色彩上新增靓丽了的飞沙金，再加上原有的戈壁棕、峻野褐、极地白等丰富颜色，让口味挑剔的消费者有更多的选择余地。

-推荐理由三：后排空间灵活多变

2016款Yeti后排乘坐空间十分宽裕。加上后排座椅为独立式设计，不仅可以调整靠背角度和放倒，而且还可以向前翻折，腾出更多后备厢空间。

车型点评：Yeti是这个价位区间内唯一可以选择的德系SUV车型，虽然品牌号召力方面斯柯达仍需加强，但也换来Yeti更为亲民的售价。而且Yeti的驾驶质感、动力以及车内空间都是同级别SUV较为出色的，这也是它最大的卖点所在。

● 广汽菲亚特 致悦（点击查看购车手册）
车型指导售价：10.08-14.88万元（点击查看优惠信息）

菲亚特，一个来自意大利的汽车品牌，一个来自超跑之乡的“运动集中营”，旗下让人热血沸腾的品牌不胜枚举，例如法拉利、玛莎拉蒂以及阿尔法·罗密欧。近期广汽菲克公司的正式成立展示了他们进一步扩大中国市场的信心，相信日后广汽菲克旗下的主力车型菲翔、致悦的能见度会越来越高。

-推荐理由一：动感与性感的内外设计

如果你喜欢超跑，如果你是个热血青年，致悦的设计应该不难勾起你心中的彭拜，那种对激情的渴望与追求。其实不仅仅是作为两厢版的菲翔那么简单，致悦的设计脱胎于菲翔，动感与性感兼具，它更像是烙上FIAT标的阿尔法·罗密欧。

风流成性的意大利人会设计两厢车吗？别开玩笑了，四十多年前的127P就已经足以让不少人对两厢车痴迷不已，这次再致悦身上同样也具备着这种吸引的特质。宽广的尾部却不显冗余，因为线条的深刻让人感觉非常紧凑，层次感分明的尾灯效果很出色，至于尾翼和下方的镀铬装饰则增强了不少运动气息。

内饰方面相比起菲翔就没有什么变化了，但优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。这种比较不墨守成规的设计，应该更能抓住当代年轻人的心。

-推荐理由二：乘坐舒适 空间灵活

致悦的座椅非常不错，除了Nappa真皮这一卖点以外，座椅的造型也很不错，不会显得太臃肿。至于包裹性和坐垫长度都达到水准，舒适性还不错。

身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部仅有三指空余，空间表现尚可。后排配置了两个头枕，中央只带有扶手箱但没有头枕。身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有两指空余，但腿部还有两拳空余。

两厢车型也带来了一个更加灵活的行李箱空间，内部空间非常平整，而且还支持4/6放倒，实用性足够灵活。

-推荐理由三：全系1.4T动力 操控表现出彩

致悦全系搭载的都是1.4T发动机，不过分高、低两种功率。高功率版有110kW、230N·m的动力，而低功率版则是88kW、206N·m，变速箱也有5MT和7速双离合可选。

致悦的操控很有特点，首先动力迅猛但起步并不突兀，还是较柔和的风格，很适合城市跟车。刹车脚感可以说是致悦甚至是菲亚特车型独有的特色，紧绷、灵敏，制动效果相当明显，对安全性也起到很大帮助。不知道是不是继承了法拉利、玛莎拉蒂的超跑基因，要想跑得快，首先得刹得住，致悦的刹车能给到你开快的信心。

悬挂方面还是保持了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，一样是倾向舒适的表现，但整体的响应变得更加清脆利落，弯中的表现也表现出实在的韧性，感觉更为扎实。

车型点评：菲亚特致悦必然不是最主流的选择，但无疑它能够担得起“高品质两厢车”这一称谓，颜值自然也是足够的赏心悦目，想要个性一点、有格调一点，它会是个不二之选。

● 上汽通用别克 英朗（点击查看购车手册）
车型指导售价：10.99-15.99万元（点击查看优惠信息）

别克的全新英朗在去年的三月份正式上市，相对于上一代的英朗，它可真是个彻头彻尾的新车。在上市之后它引来了不少质疑，有人认为它比老英朗质感上廉价了不少，也不明真相的群众说它就是个“拉皮凯越”。面对这些说法，英朗只是默默地用实际行动证明自己——在竞争最激烈的紧凑级轿车领域获得销量冠军，将朗逸、卡罗拉这些强劲的对手们比了下去。

-推荐理由一：油耗终于低了

老款英朗的油耗表现一直都不是特别理想，而新英朗这次换装了1.4T/1.5L两款小排量发动机，一下子把综合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，这个表现足够让众多小家庭满意了。 

降低油耗的最主要原因是它换装了全新的动力总成，其中1.5L引擎最大动力输出为84kW(114PS)@6000rpm，峰值扭矩143Nm@4400rpm，传动方面搭配的是5MT或6速手自一体变速箱，车型在车尾的标识为“15N”；1.4T引擎最大动力输出 106kW(144PS)@4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm@1700-4800rpm，搭配的是7速双离合器变速箱，车型的车尾标识为 “18T”。

-推荐理由二：外观内饰更加秀气精致

如果说老款英朗看上去敦实厚重，那全新英朗就应该用小巧精致来形容了，车身尺寸的减少让它有了更为优美的姿态，并且你也并不会觉得它小气，反而是在适当的线条修饰下，传递出一种大大方方的味道，别克家族的盾形直瀑中网依旧闪亮，与新的车灯搭配起来更显上乘质感。

全新英朗内饰的设计给人留下了不错的印象，不失时尚感，精致和活力又十分得当，这不仅在别克新车型里边是非常有个性和风格的，在同级车型中也是独特得当。

-推荐理由三：空间表现更加优秀

座椅的设计感还是挺强的，线条和造型相当流畅舒展，立体感也很强，皮质还不错，坐垫的软硬适中，提供的支撑力度很合适。身高183cm的体验者在舒适坐姿下头部还有四指空余，余量还算挺充足，而且乘坐的舒适性不错，座椅非常贴合后背，长时间乘坐也不太累。

车型点评：新英朗是一款很纯粹的家用轿车，它也许不够个性，动力上也不会有太多的激情，但是它舒适性配置够好、开着坐着都蛮舒服、空间不错、油耗表现也令人满意，而且说实话价格也不贵，这样一款中庸还没有明显缺点的家用车，又有别克本身够好的口碑，您说能不好卖么？（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）