编辑按：现在年轻人收入越来越高。消费能力和心理也不同于保守的中年群体。所以很多年轻人消费汽车，一来是代步工作什么的方便，二来是要有个性，需要外观、内饰乃至操控都充满运动的活力风格。通常中年消费者喜欢的大气豪华，和年轻人的观念正好相背而驰。随着中国经济发展，汽车更多的时候是3-5年的代步工具。所以没有必要完全追求一步到位。5年后，有的车型老化所需维修保养的支出，比买新车更不划算。
言归正传，平民运动车需要什么条件？初步归纳，这首先是外形得靓丽，最少要有个性吧，年轻人的选择不能太沉闷。其次是价格不能太高，最好在10万以内，手动、自动变速箱车型都齐全。既然是代步主要目的，就不一定非得坚持手动挡不可。最后是要具有一定的运动特征，比如发动机，底盘设计等等。既然是运动，再平民化也要有一些特色的。
一、马自达2
推荐车型：1.5手动豪华或1.5自动豪华
指导价格：9.58万－10.38万
优惠幅度：10000元
活灵活现的一双大眼，流线的车身线条，为马自达2注入强烈的生命力。马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。马自达2空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般。坐上三人也比较拥挤，不过2490mm的轴距显然还是不错的。
马自达2前门增加的玻璃面积还能加大视野，一来可以看到斜前方较低的路面，在转弯以及倒车入库的时候会觉得更容易把握，9.4米的最小转弯直径也为城市使用带来很大的方便。作为一款日常代步工具的经济型车，这种易于驾驶的特点很容易吸引消费者。
通过实际体验，我们发现马自达2充分体现了对运动感受的突出，驾驶期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬（H形扭力梁半独立悬架）的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心。185规格的轮胎配备也恰到好处。提高了弯道支撑表现，又不会太过于耗油。
马自达2 1.5车型发动机最大功率达到了76kw，最大扭矩达到了138Nm，最大扭矩转速4000转，比1.3L车型有了较大性能提升。不过和飞度相比，这款动力仍然有些显得小气了。好在马自达2的方向准确，加上档位清晰顺手，也没有减低这款小车的运动特征。即便是4速自动变速箱，在全油门时，变速箱的反应动作也很快，先天的不足让变速箱降挡后立刻拔高转速，由于齿比也相对较大，因此带来的动力输出效果更加简单、直接！这倒是符合运动类车型的定位。
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二、雨燕
推荐车型：1.5 手动炫锐版或1.5 自动炫锐版
指导价格：8.18万－9.18万
优惠幅度：5000元
四轮四角的设计，让雨燕看上去车宽尺寸比例较为突出，加上可爱的造型以及更丰富的车身色彩，所以胖乎乎的个性让很多年轻人特别是女性特别喜欢。小车当中，雨燕车身数据并不突出，特别是长度，甚至低于一般小车型标准。轴距也在同级小车中处于末位。因为车体布局偏宽加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感觉还算比较舒适，其1690MM横向空间不仅够用，而且驾驶更灵活。紧凑的底盘和成熟的后悬挂偏硬风格，更让驾驶雨燕感受超出一般小车型表现。185轮胎对于雨燕是相当适合的。
值得指出的是，双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。国内C-NCAP碰撞试验中，雨燕甚至取得了四星好成绩，这对于小车来说的确实属难得。在有记载的几次现实车祸中。雨燕的安全性能在同级车型中是比较突出的。
雨燕1.5车型采用了16气门双顶置凸轮轴具有VVT连续可变气门正时1.5升全铝发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩转速4000转。最高车速173km/h。百公里油耗的官方数据为5.6L。相比1.3L车型，新车在动力方面增长不少，在车身重量增加不多的情况下，1.5L雨燕的动力提升所表现的运动性能让人表现出更多的惊喜。而且手动车型离合档位行程短。换挡便利性和时间节约了不少。
雨燕的配置比较齐全。ABS+EBD，双安全气囊，四门电动，电调后视镜等等一应俱全。有特色的是多功能方向盘，可以在行车中选择CD曲目，调节音量等等。这一点比较深受年轻人的欢迎。
三、标致206
推荐车型：跃动版1.6 手动或炫动版1.6 自动
指导价格：8.18万－10.28万
优惠幅度：9000元
标致206外观造型设计出色，开着它走在大街上回头率绝对是很高的，特别对于漂亮女性而言。黑色的内饰以及金属踏板使得标致206S运动气息十足，扎实的底盘，短小的车身使得206有着很良好的运动性。206车型的运动版,最大的改变风格就是采用全新的深色的内饰,以及部分器件的金属化(如离合器,刹车,油门踏板)。除了内饰风格变化以外，206运动车型的仪表板外观也有黑色变成了白色。
操控方面是标致206可以媲美如马自达2这样的操控小车。值得提及的是，除了调校硬朗的悬挂提供不错的支撑外。紧凑小巧的车身，硬朗到位的悬挂调教为标致206系列车型赢得到了弯道之王的美称。在操控方面，标致206S只是在方向盘的手感和转向精确度上略不及很多小车,而在总体行驶或者操控性能方面，206虽然粗糙一些但路感非常好。
不足的是空间，尽管都是小车，但无论是长宽高乃至轴距方面，标致206都不及一些日系小车表现良好。如果同级小车后排仅仅坐3个人不够舒适的话，那么标致206S的后排空间只能说不适合太长时间坐人。但值得指出的是，206的前排还是有足够的头部和腿部空间余地。标致206的内饰以及布局并不被大多数国内消费者称赞，材质一般，做工稍显粗糙。但索性的是装配紧密型还不错，一般不会发生很多自主车型上常见的莫名其妙的异响。但让人大多数国人不习惯的是，其电动车窗按钮竟然布置在手刹附近，操作方面颇有些别扭。
标致206大多数车型采用了1.6L排量发动机。16气门双顶置凸轮轴结构，最大功率达到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩转速4000转，这台发动机还配备于富康（参数 资料图)、爱丽舍以及标致307（专题 参数 现场图 资料图 视频 试驾)。可以说适用性很不错，可靠性能也得到实践考验。对于车重仅仅1.1吨不到的标致206来说，动力充沛，完全是大马拉小车。很可惜的这台发动机并没有值得称道的高技术运用，油耗表现让人稍感遗憾。
四、雅力士
推荐车型：1.6G 精致版MT或1.6G 精致版AT
指导价格：10.70万－11.50万
优惠幅度：1.5万
雅力士的前脸则更加突出“可爱”：短车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓；上面嵌着一对斜长突起的“大眼睛”；六角盾形的中网犹如一张咧开微笑的嘴，那点缀中间的车标则好似是它的鼻子；配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些可爱的小动物。
雅力士的头部空间超越同级别其他车型，1.85m的身材坐进去也不局促和压抑，坐姿整体相对较高，利于观察周边情况。而雅力士的仪表盘在中控的正中间，更为驾驶员留出较佳观察视野。配合短小紧凑车头，这对于人多车多的场所来说非常有利于驾驶者灵活操作，停车，倒车，挪位都不会存在太多的视野盲区。
雅力士的1.6 L双VVT-i发动机动力表现足以让那些对动力要求苛刻的用户满意，卡罗拉1.6 L车型也搭载了这款发动机，用应付A级车的动力来驱动这款紧凑型两厢车，性能表现也是可想而知的。所以雅力士的静止加速非常迅猛，2 000～4 000 r/min的宽泛转速中，扭矩都是近乎峰值输出的，这让它无论是起步还是中途超车都显得游刃有余。目前国内同级的两厢小车中，要找到比雅力士加速更加迅猛的对手还真是件难事。
雅力士采用了小车惯用的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼，但是实际驾驶感受告诉消费者，这样的悬架配置用于像雅力士这样的小型车依然没有过时。它在弯道能够提供不错的支撑力与稳定性，即使在山路上，也没有让这个身高超过1.5 m的小家伙有太多侧倾的机会。比起上代车型来说。雅力士有了更好的底盘调较与加强。
推荐车型：1.8 手动舒适型，1.8 手动豪华型，1.8 自动舒适型
指导价格：8.76万－9.86万
优惠幅度：送6万公里免费保养
作为新的两厢车系，欢动的外观基本沿袭海马3的设计，车身侧面比例匀称，车尾过渡得很协调，没有一般三厢变两厢或是两厢变三厢之后遗留的问题。205/50 R16的大脚并不特别引人注目，但在无形中提升了整体的视觉感受。高腰线、窄车窗、后扰流板，外观上这些特点都是为了体现欢动的运动感。
欢动的内饰也和海马3没有太大的区别。中控台看起来简洁利落，功能使用也很便利。虽然车内没有经过重新设计，但也不是一成不变的，这种变化要仔细观察才能发现。欢动内饰的做工的确进步了，虽然没有高档的材料，但表面加工得都很细腻，安装工艺也都很扎实。这是自主车型进步的稳重表现。
尽管是紧凑车型，但欢动过于强调车身的远动造型，在一定程度上也影响了车身内部的乘坐空间。弧度很大的车顶使得前后拍的头部空间都很有限，后排乘坐身高180cm左右的乘客有时候头部会碰到车顶。2607mm的轴距让车身的纵向空间有了保障，尤其是后排腿部空间相当充裕。另外一个问题，四周的车窗狭窄给驾驶员一种包裹感，就像坐在运动型的跑车里一样，但视线也受到一定的影响，特别是后视镜过于狭窄。
海马欢动搭载1.8升VIS可变惯性进气系统的发动机，这台引擎采用了VIS可变惯性进气技术，在保证高转速时的动力输出，兼顾低转速时的燃油经济性。悬挂采用前麦弗逊式，后E-TYPE多连杆式的独立悬挂，可选5挡手动以及6速手自一体CVT无级变速箱。
欢动手动挡车型时，动力传递直接，感觉还算比较有力，比海马3有了一些进步。CVT自动车型很有特色，如果是D挡，肯定不会有远动感受，因为从省油角度考虑。一般2000转不到就换挡了。而选择手动模式，可以感受油门推动力的积极响应。
编辑结语：有钱的人会直接买跑车，不会稀罕这些平民运动车。如何在有限的资金中选择，才是我们普通人要考虑的现实问题。不要过于计较这些车型的不足。只要在满足一些运动的基本条件下，我们大多数人才可以享受运动的快乐和有车的生活。这似乎才是最主要的。
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