从容地前行 斯巴鲁森林人冰雪试驾体验

● 体验：从容不迫 安然前行

湿滑冰雪公路行驶体验

大雪后的公路积雪虽然被铲开，但是不平整的路面依然留有积雪，而经过反复碾压后有些区域甚至还形成了冰面，所以看起来平整的路面其实附着力其实并不均匀，可以说是“暗藏杀机”，一不留神可能会给你吓出冷汗。

没有多少冰雪路面驾驶经验的我，刚开始的时候还是相当谨慎的。不过森林人轻盈的油门调教，畅顺的提升，还是很容易让人不知不觉地开快起来。好在情况并没有我想象中那么糟糕，森林人在这种路面上行驶也相当沉稳，即便有时你能感觉到路面附着力的不平均，车辆还是四平八稳的按着预定的轨迹行驶，这少不了全时四驱系统的功劳。

有一点体会比较深的是，在冰雪路面行驶更要有预判性，同时适当保持长一点的跟车距离。道理也很简单，毕竟低附着力的路面刹车距离会变得更长，不能像正常路面行驶那样跟车，同时避免急刹车。一开始没有这个意识，刹车稍微急一点就能把ABS踩出来，好在森林人在这种路面的刹车也足够平稳，并没有出现侧滑的现象。

在长白山那种林场的沿山公路，湿滑多弯，也是最容易发生意外的路段。所以进弯时要特别注意控制车速，同时还是要遵循慢进快出的原则。道理其实大家都懂，不过实际行驶还是会因为误判等原因出现状况，不过遇到这种情况森林人还是给人足够的信心，在弯中速度过快第一时间收油并控制好方向，ESP车身稳定系统及时调整车身姿态，随后可以轻点油门出弯，即使左右车轮附着力不一样，在四驱系统的辅助下，车身姿态还是相当平稳的。

经过一段距离冰雪路面行驶，熟悉了森林人的秉性后，路面的不平都放心交给四驱系统与电子辅助系统来应付，之前紧绷的神经得以放松，更多了几分欣赏沿途美景的惬意。

冰雪越野穿越

试驾路线还安排了一段林场的越野路段，弯曲起伏的小道铺满积雪，这是考验SUV冰雪道路越野性能的时候了，包括四驱系统以及底盘通过等方面。体验的森林人配备了X-MODE系统，开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。

开启X-Mode模式后，会自动打开陡坡缓降功能，系统会自动刹车而保持较慢的速度匀速下坡，你再不用小心翼翼控制油门，可以把更多精力专注到观察路面和操作方向盘上。要知道，如果没有陡坡缓降的话，则需要你更精准地控制制动踏板才行，如用力过大容易造成侧滑等危险情况的发生。

另外，得益于四驱系统以及电子系统对车轮的及时介入，在上坡时变得相当轻松，甚至在坡道中间静止起步也毫无压力。如果关闭X-Mode功能的话，虽然能顺利起步，但可以明显感觉到轮胎在打滑，相对比较吃力，所以有了X-Mode功能的辅助，穿越这种冰雪小路还是相当省心的。

值得一提的是，在这种积雪较厚路面少不了车辙，行驶的时候沿着原有的车辙走就好，最好不要打方向跟车辙较劲儿，很容易造成车辆失控，尤其是快速行驶的时候。

场地体验

场地综合体验环节，主要设置了蛇形绕桩和八字形绕桩，可以体验在开启与关闭车身稳定系统两种状态下的不同操控表现。

在保持开启车身稳定系统的情况下，无论是在绕蛇形桩还是八字型桩，都能明显感觉到电子系统在卖力的工作，不断地修正车身姿态，同时当检测到车轮打滑时系统也会限制动力的输出，即使深踩油门也没用，毕竟它的职责就是最大限度地保持正常的路线行驶，事实上它也做到了。

当然，在场地总想撒野欢乐一把，也想知道全时四驱的森林人漂起来会是怎样的一种感受。少了电子系统的束缚，动力感觉突然被解了封印而有点像脱缰的野马，轮胎轻易空转起来随即雪花飞舞。

不过在绕八字桩的时候，虽然可以感觉四个轮子都在打滑，但总体感觉它更偏于后驱车型，同时重心较低，而且并没有SUV的那种笨重感，可控性还是挺高的。在这整个过程中，只要控制好方向和油门，还是可以小漂一会，得到应有的满足感。

总结：林海雪原中的穿梭前行，安全行驶虽然离不开娴熟的驾驶技巧，但是选择一个靠谱的“伴侣”也很重要，可以不用每时每刻都绷紧神经。森林人搭载了左右对称的全时四驱系统，无论在冰雪道路行驶还是冰雪越野穿越过程中，表现得足以让人安心。有了全时四驱以及电子辅助系统无时无刻的“呵护”，使得冰天雪地路上的前行变得更加从容、轻松，更多了一份闲情欣赏沿途的雪景。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）