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很多人都喜欢冰雪驾驶带来的刺激感受，但同样的也对驾驶技术有所要求，如果你是那种又菜又爱玩的朋友真应该感受一下驾驶斯巴鲁的车型在雪地肆意驰骋的感觉，有了水平对置+（Symmertical AWD）四驱和X-MODE一键脱困能力之后，它对驾驶者的技术要求就会大大降低，再有可玩性极高的产品能力，车辆出色的掌控力绝对是新手的福音；当然，除了玩雪我这次也是带着任务来的，因为在这里等着我们的是最新的2022款斯巴鲁森林人（查成交价|车型详解）。
2022款斯巴鲁森林人是一次中期改款，按照惯例在设计上的变化依旧很小，但配置的增加和系统上的优化却是一款车型保持新鲜度和产品力的必要手段。相比老款车型而言2022款森林人由内到外的设计变化只集中在车头，格栅、雾灯、前保险杠以及大灯都有着大大小小的改变，但在内饰方面保持了和老款的高度一致，这次中期改款谈不上改头换面却也让人感觉至少年轻了几岁，这对于年轻购车消费者主力来说是好消息。
动力方面2022款森林人依旧配备的是2.0L自然吸气水平对置发动机与CVT无级变速器的组合，尽管这个量级的动力组合在同级别中已经没有优势，但水平对置技术作为看家本还是可以让这套动力总成延长生命周期的，尽管它的马力只有154匹，但从实际的动力表现来看在动力和舒适型上都要好过不少同量级的日系车型。
当然，在动力系统没有任何改变的情况下，配置的增加就显得十分重要分为两个部分智能驾驶与越野。首先智能驾驶功能上增加了车道居中保持，这样让全速段的ACC自适应巡航有了更多的应用场景，在ACC开启时跟车已经可以实现跟随转向的功能，但目前仅限于较小角度的转弯，无法实现大角度弯道跟随。此外，还有像增加了驾驶员检测系统以及更广视角的辅助驾驶摄像头。
2022款森林人针对底盘悬挂进行了新的调校，主要是进一步提升了行驶性和舒适性，但森林人其实在这方面的表现一直都不错，所以尽管雪地驾驶的复杂程度更高也还是不存在特别明显的差异。但值得肯定的是森林人在抓地力低与高低起伏落差更大的冰雪场地中，依旧能够保持行驶的高稳定性和滤振能力表现依旧出色。而在冰雪场地试驾时车身稳定系统较大的宽容度并不会频频介入去打扰你的兴致，它允许车辆出现滑动，又能死守安全界限，所以驾驶森林人在雪地中放肆还是非常丝滑的，而对于老师傅们关闭车身稳定系统车辆的摆动幅度将会更容易帮助你完成滑行，不过需要注意的是在车辆失控的时候车身稳定系统依旧会介入，毕竟它还是一款舒适向的城市SUV，可以放肆但不能肆意妄为。
X-MODE在新款中增加了自动复位功能，在时速20km/h可以手动开启，当时速超过40km/h后不会再像老款一样直接关闭系统而是进入待机状态，随着时速再次降低到35km/h之后不许额外操作便可直接启动，这样的设定对于新手越野来说非常友好，你可以把更多的注意力放在路上；此外，陡坡缓降功能也进行了优化，现在系统介入的速度更快，并且在需要提速时，制动与加速的系统衔接更清晰，简单来说就是下坡更顺畅，安全和稳定性也更高了。
不管是雪地拉力场地还是交叉轴等越野路况2022款森林人都有着同级别城市SUV产品更多的优势，在左右对称全时四驱系统与一键脱困X-MODE的帮助下，扭矩分配回将更多力量分配到有抓地力的车轴上，尽管在体验中离地车轮无法进行完全锁死，但在轻度越野路段它的效果还是立竿见影的。另外一方面就是森林人拥有更大的接近角和离去角，最小地间隙也到达了220mm，所以在进行较大落差的坑洼以及爬坡时会更省心，这无疑是对驾驶员信心最有效的提升。
总结：
作为技术宅的斯巴鲁2022款森林人在外观设计上的小变化并不感到意外，它还是起到了年轻化的作用，与此同时在动力以及四驱越野核心技术上依旧保持着同级别产品良好的口碑和实力，这也是很多人喜欢斯巴鲁的理由；当然在智能驾驶功能上的丰富也在逐渐完善，其实已经达到了行业较高的标准，这一点应该能让不少车迷欣慰了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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