收购国外大集团条件还不具备
“收购美国汽车公司可以获得美国和欧洲的出口网络。更重要的是,一旦掌握相关核心技术,3~4年后就能与韩国汽车企业在海外市场展开竞争。如果中国汽车企业在中国当地制造低价小型车,贴上美国品牌出口到韩国,可能比日本汽车企业更快占领韩国市场……”这是不久前韩国一家媒体对中国汽车界可能出现的“壮举”所做的猜想。
对此,中国汽车企业却相当低调。
针对收购通用传闻,上汽集团曾在媒体公开表示,如果连美国汽车巨头都背不起这么多的劳工负担,中国企业现在更背不起这么沉重的员工成本。
“当前是否会收购海外资产,我们要根据具体情况,在进行投资风险分析后,做出科学的决策判断。”这是东风汽车给予本报记者的回复。
尽管没有直接否认收购沃尔沃的传言,长安集团内部人士还是明确表示,不能因为金融危机来临,就抱有“捡便宜”的心态。
有专家称,多数国内汽车企业尚不具备跨国并购、运营的素质和能力。我们与发达国家在核心技术、产业链运作、跨国经营上的差距都是较为明显的。
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收购国外大集团条件还不具备
“收购美国汽车公司可以获得美国和欧洲的出口网络。更重要的是,一旦掌握相关核心技术,3~4年后就能与韩国汽车企业在海外市场展开竞争。如果中国汽车企业在中国当地制造低价小型车,贴上美国品牌出口到韩国,可能比日本汽车企业更快占领韩国市场……”这是不久前韩国一家媒体对中国汽车界可能出现的“壮举”所做的猜想。
对此,中国汽车企业却相当低调。
针对收购通用传闻,上汽集团曾在媒体公开表示,如果连美国汽车巨头都背不起这么多的劳工负担,中国企业现在更背不起这么沉重的员工成本。
“当前是否会收购海外资产,我们要根据具体情况,在进行投资风险分析后,做出科学的决策判断。”这是东风汽车给予本报记者的回复。
尽管没有直接否认收购沃尔沃的传言,长安集团内部人士还是明确表示,不能因为金融危机来临,就抱有“捡便宜”的心态。
有专家称,多数国内汽车企业尚不具备跨国并购、运营的素质和能力。我们与发达国家在核心技术、产业链运作、跨国经营上的差距都是较为明显的。
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