Zeta/Delta/Epsilon/Gamma SGM四大平台!

Epsilon Ⅱ平台总监 Jim Federico不肯透露有关这一平台的更多车型。但与新君威同平台的新君越将在明年亮相已经不是什么秘密了。根据海外媒体的报道，新君越将在明年1月份的北美国际车展上首次亮相，新车将更多的继承“别克展望”概念车上的设计元素。

新君威和新君越将共同撑起上海通用中高级车的大旗，同一企业同一品牌在同一级别车上拥有两款完全不同的车型，这在国内汽车企业中尚属首次。按照上海通用的说法，新君威将主打私人市场，而君越则主攻商务市场。

小型车平台紧随其后

到目前为止，通用汽车全球平台已有三个落户上海通用。而在这些平台之后，更小级别的小型车全球平台即将引入。

外电报道，一个内部代号为Gamma Ⅱ的小型车平台正在研发过程中，基于该平台的新一代欧宝Corsa和雪佛兰AVEO最快将在明年问世。该平台可搭载的发动机从1.2L到1.8L。报道称，Gamma Ⅱ小型车平台将落户包括中国在内的通用汽车全球主要市场。

最近有媒体拍到欧宝Corsa在北京路试的谍照，上海通用此前生产的赛欧就是基于巴西版的欧宝Corsa改造。今年北京车展期间，雪佛兰市场营销部副部长凌海曾向记者表示，上海通用正在开发新赛欧，新赛欧将在两年内推出。因此，新赛欧很有可能在Gamma Ⅱ平台上打造。

全球平台全球用

现任通用汽车副董事长鲍勃·鲁茨在2002年就确定了通用汽车产品的开发战略，提出了“建构战略”（Architecture Strategy）。建构战略的主要特点是围绕着共同的车体平台，设计出几种不同的车身前部和尾部构件以及车侧面的底边。依靠它们不同组合来构筑不同的车身。而由于通用汽车在全球拥有十多个品牌，基于同平台的产品在不同地区往往使用不同的品牌销售，正因如此，国内消费者给上海通用的一些产品扣上了“换标”的帽子。

但是众多的平台设计并不科学并且浪费，有些平台还是区域性的。为了改变这种情况并且节约成本，通用汽车目前正在整合并减少旗下的生产平台，新的重要平台将全部是全球化的平台：同一个平台在通用世界各地的生产线落户，生产相同或不同的车型。从通用汽车目前的开发状况来看，这些新的全球化平台是按照尺寸大小和驱动形式来划分的。

Gamma Ⅱ平台产品将占通用销量15%

来自通用汽车内部以及供应商的消息称，通用汽车新的小型车Gamma Ⅱ平台上的新产品将成为通用汽车全球销量的重要组成部分。该平台每年在全球的产量预计为140万辆。

目前通用的小型车平台有两个，一个是欧宝和菲亚特合作开发共享的平台，主要生产欧宝Crosa和菲亚特Punto等车型，另一个小型车平台由通用大宇开发，目前主要生产雪佛兰Aveo和大宇Matiz等车型。目前这两个平台在北美和欧洲每年的产量约为68万辆。

新的Gamma Ⅱ全球平台将替代上述两个小型车平台，欧宝Corsa和雪佛兰Aveo将共用这一平台。而新平台每年在全球的产量预计为140万辆，这个数字是上述两个平台每年产量总和的2倍。

通用汽车对这一平台寄予厚望，希望在快速增长的中国和印度等新兴市场能够有所作为，预计未来该平台上产品的销量会占到通用全球销量的15%左右。中国市场无疑将成为这15%的重要组成部分，目前上海通用的主力车型仍是紧凑级的别克凯越，而非更小级别的乐骋Aveo。

目前Gamma Ⅱ平台由通用大宇主导开发，通用希望将小型车平台放在成本更低的亚洲开发，以此来提高小型车的产品竞争力。