09底特律车展 斯克Karma混合动力车将现身

车子适配的是"Q-Drive"传动系，它是由通用汽车旗下的Quantum Technologies专门为菲斯克研发的。新技术利用一台小型汽油发动机作为发电机为锂电池组充电--这台发动机据传是一台来自大众的1.4升版本。有了这样的传动系，Karma将可以光依靠电力行走50英里（80千米）。在这50英里的无污染形式之后，汽油驱动的GM Ecotec发动机则会成为发电机为锂电池组充电。此外，在车身的顶部还装载有一块太阳能电池板为电池额外充电。在均衡利用电力以及汽油驾驶的情况下，菲斯克官方预计对于使用前将电池充满，并且日常行驶距离不超过50英里一天的买家来说，整年的平均耗油量应该也就是100 英里每加仑（2.4升每百公里）。

车子的两款电动机能够输出平均为408马力（300千瓦）的最大功率，足以使得这款车的最高速度达到125英里每小时。车子从静止加速到60英里每小时仅需要5.8秒。

此外，车子的量产版本还会装备一款经过修正的上部前栅格，结构方面朝四周要更加扩张一些。车子前方的进气口现在更大了，能够使得更多的空气流进冷却发动机。至于车身后部，制造商在缓冲杠之下配置了动力扰流器，内含电子传动器的散热板。

为了让车身的散热以及空气动力性能更加优化，排气管直接从前轮之后伸出。而车身侧面还启用了一个小的通风口，为引擎更好散热做铺垫。Karma还采用了全铝车身框架，这一框架由菲斯克与挪威的Norsk Hydro（诺斯克·海德鲁）公司合作而成。整个车身的外观则是使用了铝制面板以及复合材料。

　　Karma的最终成品组装会在芬兰的瓦尔米特进行，预计生产率可以达到年产15,000每年，其中的一半都会销往欧洲市场。