C-NCAP更新评价规则:儿童安全/油耗测试!

中国汽车技术研究中心于10月8日下午在天津召开了2008年度的第三次C-NCAP信息发布会。与以往历次发布会有所不同的是，除公布今年第三批6个车型的评价结果外，C-NCAP管理中心今天还推出了《C-NCAP管理规则（2009版）》的征求意见稿，儿童乘员安全性的试验评价最早将于2010年纳入C-NCAP，旨在促进社会对儿童乘车安全问题普遍重视，而燃料消耗量试验评价也已经作为C-NCAP考虑新增的内容，但其技术方案的可行性还有待进一步收集意见和评估。

这是C-NCAP自2006年运行以来第一次对评价规则版本进行修订更新，引起各方面特别的关注。可以预见，新版规则的推出将在一定程度上对我国汽车产品技术发展产生更加系统和深入的影响。

C-NCAP是目前国内唯一完全从市场直接购买汽车产品且采用高于国家标准的要求所进行的独立评价，能够使消费者和社会各方面直接得到针对汽车产品性能的专业、客观的评价信息，提高对安全性的认识和重视程度，同时对汽车行业的技术进步也有着不可替代的引导和促进作用。

中国汽车技术研究中心作为由政府投资设立的汽车行业唯一的综合性科技型中央企业，是对我国汽车产业发展、技术标准法规体系建设及行业管理有突出重要作用的独立性科研与技术服务机构。为筹备建立C-NCAP，从2005年开始进行过一年多的前期调研、国内外技术交流和试验能力完善，评价规程的研究既积极借鉴了国际的发展经验，也充分体现了中国的特点和国情，集成了我国汽车行业对国内外标准法规和各国NCAP的研究分析成果。

为保持C-NCAP的长期规范、健康发展，中国汽车技术研究中心专门设立了独立运行的C-NCAP管理中心并提供全额经费预算，还制订了严格的工作规范，于2006年7月首次发布了《C-NCAP管理规则（2006版）》。随着技术的发展和经验的积累，C-NCAP需要不断进步和完善。

在本次信息发布会上，C-NCAP管理中心对《C-NCAP管理规则（2009版）》（征求意见稿）进行了专题说明。据介绍，与2006版规则相比，新版管理规则（征求意见稿）在原有碰撞安全性能试验及评分规则中对正面和侧面碰撞项目进行了补充和调整，分别增加了儿童假人与儿童座椅、侧碰后排假人的使用与试验，但总分和星级划分规则保持不变。此外，燃料消耗量试验评价也作为修订版本所考虑的项目深入征求各方面的意见。

中国汽车技术研究中心对规则的修订非常慎重，相关的准备工作已经进行了一年多，此前，为全面了解汽车企业对C-NCAP发展及《C-NCAP管理规则（2009版）》修订的希望和建议，C-NCAP管理中心曾经先后于2008年4月和9月召开了2次有数十家企业参加的研讨会，广泛收集和听取业界对今后增加和调整试验项目及评价方法的意见，经修改后形成了目前的征求意见稿。待更深入征集意见并综合各方面因素进行可行性评估后，确定《C-NCAP管理规则（2009版）》的正式内容及实施计划，预定于2009年正式发布并完成运行准备。

2009版规则（征求意见稿）中对碰撞试验和评价内容的调整方案，包括在100%正面碰撞试验中增加后排3岁儿童假人及儿童座椅放置、在侧面碰撞试验中增加后排假人放置的试验方法，以及对于设计有便于儿童座椅使用的ISOFIX专用固定装置的车辆给予加分（适当减少对安全带提示装置加分）的评分规则，经过多次研讨已基本成熟，试验条件也已经具备。考虑到产品技术上需要一定的准备时间，正式实施时间以2010年度为预定方案。2009年度碰撞安全性能的试验和评价仍按2006版规则进行。

对于考虑增加的汽车燃料消耗量评价，《C-NCAP管理规则（2009版）》（征求意见稿）提出在进行国家标准综合工况下的燃料消耗量试验后，对每个车型三台试验车辆的市区工况和市郊工况的数据分别取平均值，作为该车型市区工况和市郊工况的百公里燃料消耗量公布，并设定按照市区和市郊行驶里程的百分比计算燃料消耗量参考值的评价方法和计算示例。