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有这样一项赛事，它主要由在校大学生参加，并按照赛事规则在一年内自行设计制造一辆赛车。这项赛事就是“中国大学生方程式汽车大赛”简称“中国FSC”。那么究竟这是一项怎么样的赛事？它有什么来历？造出来的是怎么样的赛车？接下来，我将会以系列文章的形式向大家详细介绍这项赛事，以及赛车的设计制作过程。为了让大家更好地了解这项运动的魅力，在系列的开篇里，我们先来了解一下这项赛事和赛车的一些基本知识。
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● 什么是大学生方程式汽车大赛？
为了让大家快速了解这项赛事，下面我们先通过2013赛季的官方宣传视频来了解这项赛事。
【2013年中国大学生方程式汽车大赛宣传视频】
中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。赛事英文简称“FSC”，是英文（Formula Student China）的缩写。
各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。比赛的时间为每年的10月份，比赛耗时3到4天。
随着赛事影响力的扩大，现有的场地已经无法容纳油车组和电车组同场竞技，从15赛季起，这两个组别的赛车将错开时间在不同的场地进行比赛。举办这项赛事的目的是着力打造培养中国未来汽车产业精英工程师与领导者的创新型教育平台，并将成为与国际青年汽车工程师的交流盛会。
● 大学生方程式汽车大赛的起源及发展
SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。
1991年，通用汽车主办了首届SAE Mini-Baja赛事。第二年是福特汽车承办比赛,之后是克莱斯勒集团。从1992年之后，这三家汽车公司组建了Formula SAE比赛。这个赛事到2008年之后停办。目前这个项目由美国汽车工程学会接管。
欧洲大学将这类赛车称为Formula Student，而且不是按照统一规则制造的，欧美的比赛规则也不尽相同，其中德国赛的时间为每年的8月份。
德国的FSG也能吸引全球80多所大学参赛。中国的哈尔滨工业大学、厦门理工学院、同济大学和湖南大学从2005年开始先后出国参加过日本和美国的比赛。
国内也有院校自行报名参加国外赛事，相对而言参加日本赛的费用较低，可以采用海运的方式，费用较低，而参加德国赛则需要空运，费用在10万元左右。
直到今日，大学生方程式的比赛还没有形成全球统一的标准，不过，大多数比赛的规则和项目是相同的，同时也有一个折算方法可以评出一个相对公认的成绩。
大学生方程式赛车并不是单纯强调速度，学生们要在安全性、可靠性、经济性和操控性中寻找平衡。
● 大学生方程式汽车大赛比赛项目介绍
FSC 参照国际赛事规则，参赛车队须在一年内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式赛车，参加静态和动态8 项比赛，具体是：静态赛（营销报告、赛车设计、制造成本分析），动态赛（直线加速、8 字绕桩、高速避障、耐久测试和燃油经济性）。
一、静态项目
1、营销报告
该商业项目要能够说服制造商的决策层相信本车队的设计是最符合市场需求的，这个市场必须是能够满足业余的、周末进行的车赛的赛车市场的要求。
此外，该设计方案的制造是可以进行市场化和创造利润的。
2、赛车设计
设置赛车设计项目的目的在于评估各队在设计赛车时在工程层面作出的努力以及其工程设计是否符合市场需求。
3、制造成本分析
让参赛者们了解成本和预算是任何工程实践中都必须考虑的两个重要因素。使参赛者学习和了解制造和装配设计、精益生产和最小约束设计的原理。
二、动态项目
1、直线加速测试
直线加速测试可评价赛车的平地直线加速能力。
【2014年油车组冠军车队-湖南大学】
2、8字绕环测试
8 字绕环测试的目的是衡量赛车在平地上做定半径转向时的转向能力。
【国外车队8字绕环】
3、高速避障测试
高速避障测试的目的是评价赛车在没有其它竞争车辆影响的紧凑赛道上的机动性和操纵性。高速避障测试赛道综合了加速、制动和转向等多种测试性能的特点。
【2014年油车组冠军车队-湖南大学】
4、耐久赛及燃油经济性测试
设计耐久测试的目的是为了评价赛车的总体表现，并且测试赛车的耐久性和可靠性。赛车的效率测试是与耐久测试相结合进行评价的。在大部分形式的赛车比赛中，竞速状态下的燃油效率都是非常重要的，它同时也体现出赛车是否针对比赛做了较好的调校工作。
【2014年油车组冠军车队-湖南大学】
● 严格的赛前车检
除了按照规则设计制造赛车外，各车队在参加正式的动态比赛前还需要进行车检，动态练习。只有通过这些才能够顺利参加动态比赛，不可谓不严啊。
每完成一项车检项目，都会获得相应的车检标签，当车检标签贴满后才能参加动态比赛项目，而车检不通过的车队往往会错过某些比赛项目。
比赛规则规定参赛队员必须是本校在校大学生，参赛的车手同样不例外，参加所有动态比赛需要4到6名车手。
● 赛车基本结构介绍
为了进一步了解赛车的基本结构，我们先从华汽车队的宣传视频对赛车的基本结构进行初步的了解。
【2014年华南理工大学广州学院华汽车队宣传视频】
FSC赛车设计越来越注重空气动力学性能，多数车队会靠提高下压力来改善赛车的空气动力性能，比如安装定风翼和侧翼等等。
大会对发动机的规定是非常严格的，必须是4 冲程循环、排量不超过610cc，外加进气口限制。
限制进气口的目的主要是保持大学生方程式的赛车动力输出低于100 hp。
FSC对赛车重量是没有限制的，但多数赛车不会超过230kg。考虑到动力的限制，参赛车队会认真研究减重方案，比如会用一些复合材料，甚至贵重的合金。学生会采用体积更小的发动机解决重量和燃油经济性的问题。
总结：这项赛事的举办为国内众多汽车工程专业的学生提供了展示自己能力的平台，学生们自行设计加工制作赛车，将自己书本上学到的知识应用到实际中来，与来自世界各地的队伍互相交流比拼。为了让大家更加了解大学生们的赛车梦，我将会以系列文章的形式向大家展示他们的的造车过程。
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