运动风格家轿跨级战 别克威朗对大众凌渡

●内饰对比

其实别克新车的内饰风格有着很强的共性，环抱式的布局、整体式风格、喜欢应用更多曲线、大量的仿石纹材质、软性或近似软性材料覆盖，总之就是在合理的成本内尽量营造更多的豪华感；而凌渡的内饰你也是一眼就能看出这是一台大众的车，只是更多亚光银、钢琴漆面的装饰板的加入，使得它看上去运动感强了不少。

凌渡的方向盘采用了平底的设计，再加上很酷的黑色装饰面板，使得它的”跑“味儿很足，而且多功能按键布置得也比较周到，操作便捷；威朗的方向盘相对就没太多运动味儿了，样式跟昂科威是一样的，握感很饱满舒适。

威朗中控部分的布局蛮有特色，虽然功能性配置还是那几个大件儿，但一条飘逸的银色镀铬线条将中央屏幕与空调控制区分开，算是一道”神来之笔“，既勾画出了层次又增加了氛围活力；而凌渡的中控设计难免有些过于大众风，尽管用了更多的银色装饰面板，按键旋钮质感都很不错，但刻板的布局还是会令人觉得活力不够。

两车的用料跟质感都没得说，德系跟美系车一向善于在这方面做文章，更何况威朗跟凌渡都是各自品牌在紧凑级里的旗舰车型呢。

● 空间对比

两车的座椅对驾乘者的腿部支撑、腰部包裹都挺到位，而威朗用到了很上档次的Alcantara面料，好的面料自然能提供更舒适的乘坐感受。同时，两车都有待改进的地方是头枕，如果内里的填充物能再软一些就更完美了。

依长宽高各项指标来看，威朗要比凌渡大，实际感官亦是如此，凌渡也就是在“宽体”上占了点横向优势。但比空间并不能光看数据，不然你很难解释为何轴距仅为2600mm的新锋范后座空间能堪比雅阁（纵向）。说回今天的主角，两位都是作为A+级定位进入市场的，并且同样以轿跑身份作为宣传卖点，但从我们测量者实际体验的情况来看，明显能分辨出哪一台的乘坐空间更优秀。

虽然凌渡在空间的纵向表现上不如威朗，不过值得称赞的是横向空间。两车的横向空间都表现得很充裕，肩部和肘部自由活动的范围很大，方向盘和座椅的调整范围也都非常宽泛。

● 储物空间对比

两车的储物空间表现不相上下，威朗手套箱更大，而凌渡则门板的储物槽更宽，而且细节也处理比较到位，如在手套箱内有植绒以防止物件因撞击而出现划痕。

尾箱的表现就更相近了，威朗460L，略小于凌渡的480L。因为受限于轿跑式的造型，所以两者的尾箱容积都不算大，不过好在内部都很规整，用户可以尽量压榨每一块空地。

● 动力/底盘对比

威朗20T搭载的是1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成，此套动力同样也出现在昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量涡轮增压发动机，而这款1.5T的发动机有着124kW（169PS）的高输出表现，从1700rpm时就可输出250Nm的最大扭矩。官方给出的0-100km/h加速时间8.8秒，单看数据就要比1.4T的凌渡要好上不少。

采用大众新命名体系后的凌渡280TSI搭载的是高功率版的1.4T发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250Nm，不过1750~3000rpm的峰值输出平台显然没有威朗的1.5T宽泛。与发动机匹配的是全新的湿式7速双离合变速箱，新变速箱带来的输出特质较以往有明显改善，在继承了换挡迅速的前提下仍能保证不错的平顺性，值得称赞。但如果论“跑”的属性，1.4T的凌渡要逊色于1.5T的威朗。

对于威朗的底盘别克可是花了大功夫去打造的，这里面大有乾坤。悬挂是通用招牌的前麦弗逊+后瓦特连杆，而且副车架采用6点连接，大量使用液压衬套连接，同时为了优化操控，悬挂和副车架大量使用了铝合金材料来降低簧下质量，底盘的整体感和行驶质感都非常高级，配合上整车24项隔音材料，车厢内的安逸及静谧感很棒，从这点来看威朗确实有着越级定位的资本。

凌渡诞生自MQB平台，定位是轿跑，但实际的直观操控感受还是更像一台稍高级的A级家用车，“跑”的属性很少，无论是动力输出的特性还是底盘悬挂的表现。与平顺的动力表现一样，车辆的底盘调校也符合这个基调，还是大众一贯的韧性和适当的回馈，很舒服，当然也没有什么额外的“运动风格”，在行走机构上不如威朗表现得厚重，说实话威朗更像是一台B级车。

●安全配置对比

威朗正式 上市还不太久，其一直都是以高标准的安全配置为一大宣传卖点，比如全系标配的6安全气囊，还有ESP车身稳定、牵引力控制、胎压监测等等。凌渡全系标配的被动安全装备就没这么高了，只不过来到顶配车型上面，该有的自然也都会配备齐全，所以在安全配置上两车打成平手，威朗的优势仅体现在中低配车型上。

●全文总结：

尽管一个被定位成“新生代运动轿车”，一个被称作是“宽体奢侈轿跑”，但威朗与凌渡的实际本质依旧还是个纯粹的家用轿车。小排量涡轮增压发动机给它俩赋予了不错的加速表现以及相对还算经济的油耗，而更加出色的设计力以及更好的配置，也使得它俩比普通的经济型紧凑家轿高了半级，价格也理所当然地水涨船高。

但如果从家用的角度出发，顶配的威朗有着更好的配置、更宽裕的内部空间以及更大的车身，无疑是要比凌渡更加适合大多数家庭；而凌渡呢，是在大众风格基础之上有着更多的个性，它诚然在家用的层面比威朗要差一些，但也更适合那些独立且走精英路线的年轻人。所以说这两款车的跨级都蛮有意思，威朗是在各方面做到了定位上的跨越，而凌渡则是在细分的风格上做出了自己的“跨越”。