众编辑体验雷诺科雷傲 小众中的大众

● 内饰：装配工艺很扎实

内饰还是典型的法系风格，黑色加上金属的点缀符合沿袭了原有设计，大面积软性材质包裹着中控台，在质感上有明显优势。

三辐式的设计看上去很简洁，四个定速巡航的控制按钮设置在方向盘上，而且键帽都是大大的，手感很好，其余各种多功能按键则被安放在方向盘后方的控制杆上，起初可能需要适应一下，习惯了之后其实还蛮方便的。

双温区空调和大部分车型相一致，没有太大的使用难点，值得一提的是空调系统具有前后排风量调节，这样一来就不会发生前面冻死后面热死的情况发生了。

在装备四驱系统的车型上还具备驱动模式选择和陡坡缓降功能。科雷傲的四驱系统有三种模式，从上至下分别是前驱，自动，50:50前后固定分配(等同中央差速锁)。一般情况下，前驱两轮驱动可以降低油耗，AUTO档在必要时车辆会自动把动力分配至后轮，四驱锁定功能只能在非铺装路面上使用，主要应对特殊路况。日常使用建议选择AUTO档。

● 动力：2.5L动力完全满足一般越野

科雷傲的座椅包裹性不算很强，但支撑很到位，试驾一整天下来也不会有腰酸的感觉。后备厢的使用便利性值得称道，只要来两下把手便可以放平后排座椅，这在同级别车型中可并不多见。

全景天窗同样是很多人选择科雷傲的重要原因，作为一款法国车科雷傲的浪漫气质还是必须要有的。

科雷傲除了和日产奇骏共用平台之外，动力总成也是一样的，都是2.5L排量直列四缸发动机搭配CVT无级变速器，除了省油之外，CVT变速器也为舒适性作出很大贡献。发动机最大功率为126kW，最大扭矩226Nm。

总结：虽然科雷傲即将面临全面换代的时间点，但现款看起来依旧在同级别具有优势，尤其是其越野能力以及配置上的优势仍然十分明显，加上如今市场上价格优势，以及同级别进口车型在整车品质上的保证。欣赏它的消费者其实并不少。