东风与上汽相比 哪个更需要＂沃尔沃＂

继“上汽欲收购沃尔沃”的消息遭到上汽和福特双方矢口否认后，这几天路透社又传出“东风恰购沃尔沃”的新闻。虽然国内部分媒体认为这是空穴来风，是外国新闻界的虚拟炒作。但笔者宁愿相信这则所谓的传闻是真的，因为，对于自主品牌刚刚开始起步的东风来说，目前比上汽更需要沃尔沃。

首先，从东风身处中国汽车三大集团的地位来看，在高端和强势品牌方面，东风显然落后于一汽和上汽。

在中高级轿车领域，一汽有奥迪、皇冠和红旗，上汽有凯迪拉克和荣威、双龙。而像宝马、奔驰和雷克萨斯等高端车型也早已名花有主。东风目前的合资汽车项目很多，但一直在高端车型方面留下空白而存有遗憾。东风虽然有号称“中国捍马”的铁甲和猛士，但毕竟是装配军队居多，市场化程度不高。作为树立汽车企业形象的高端强势品牌，沃尔沃可以填补这个真空，为东风的自主品牌发展树立起高起点、高标准。如果让其在哈飞和沃尔沃之间作出选择，东风肯定选择后者。

其次，沃尔沃是福特意欲出售的四大豪华品牌里面最有市场价值的。继阿斯顿·马丁、捷豹、路虎之后，福特终于开始为其旗下最后一个豪华品牌物色下一个东家，把亏损的沃尔沃一脚踢开。

据媒体报道说，这次福特移情别恋，把视线从印度转移到了中国。据传，对此感兴趣的还有来自俄罗斯的投资者。在某种程度上，沃尔沃的知名度堪与奔驰、宝马相媲美，处在豪华车品牌主流阵营，有着一定量的市场份额。虽然福特对沃尔沃的经营乏善可陈，外媒分析说第一季度亏损了1.51亿美元，但比起福特旗下原来的其他三个豪华品牌还是要强许多。国际上，沃尔沃在全球有配套完善的生产基地和销售网络；在国内，沃尔沃可以说是“安全车”的代名词，声誉很高，有着广泛的品牌认同和市场基础。如果东风此时一举拿下沃尔沃，然后在国内新建生产工厂，可以在国内中高级、豪华轿车和多功能用车领域迅速取得突破。

第三，东风有能力吸收消化好沃尔沃品牌。针对外电报道中国上汽和东风在商洽购买沃尔沃一事，部分媒体提出了质疑：国内企业是否能够竞得沃尔沃尚未可知，能否吞下消化掉沃尔沃也是个问题。

更有业汽车行业内人士分析认为，沃尔沃售价不菲，上汽和东风恐怕要舍得下血本才能将沃尔沃收入囊中。关键是这两个国内汽车巨头愿不愿意冒险出这个高价呢？目前沃尔沃已经处于亏损的状态，福特玩不转，那么国内汽车集团能否挽狂澜于即倒，扶大厦之将倾呢？

沃尔沃规模不小，但确实也存在很多问题。比如劳资问题，福特正在大幅裁员，东风似乎很难搞定；紧接着面临的是资金压力。资深汽车评论员车夫认为，相比上汽来说，收购MG罗孚是死的，东风面对的沃尔沃是活的，前者可以大卸八块任人摆布，后者就要费尽思量，花费巨大的人力、物力、财力、精力来整合。东风合资合作伙伴众多，如何把沃尔沃这个烫手的山芋吃掉且消化好，确实是个极大的考验。但，排除一汽和上汽，国内还有哪个企业更有实力和资格去竞购沃尔沃呢？相信东风在山沟中摸爬滚打这么多年，集敛了多年和国际汽车巨头合资、合作的经验，如今重心已整体移至华中重镇武汉，在技术、资金、人才、市场等方面有了深厚的积淀，相信有能力接盘沃尔沃。

或许笔者对此心存幻想，盲目乐观。但不可否认的是，沃尔沃对于提高整个中国汽车产业的水平和档次不无裨益，就像塔塔收购了捷豹、路虎，印度汽车让世界刮目相看一样。如果东风真能如笔者所愿将沃尔沃揽入怀中，则希望东风做到既原汁原味保留，又使其历久弥新，让这个品牌再次焕发出青春。这才是中国大型汽车集团对待世界知名品牌的科学态度，也是包括东风和福特在内的世界汽车产业界都愿意看到的最好结果。