“油价越来越高，小排量车型应该销量越来越好，不过从店内的销售来看，消费者在1．3L和1．5L之间，更愿意选择1．5L的车型。”湖南吉利光大店总经理宋许罗告诉记者，他经营着吉利和比亚迪两个品牌。他感觉小排量车型的占有率在下降。
奔奔（资料图片）
“消费者比较了一下，1．5L的车型排量大一点，但油耗大不了多少，动力更加强劲，配置也丰富一些，因而更愿选择1．5L车型。”
5月21日，国际原油期货价格盘中突破每桶130美元。国际油价的持续高涨，对于有车一族来说，直接导致驾车成本增加，但长沙本地经销商却反映小排量车型市场占有率下滑，让不少人发出了小排量车叫好不叫座的感慨。
长沙消费者追求大车
根据多项调查显示，中国小型车市场近两年来明显萎缩。中国汽车工业协会发布的数据显示，2007年，排量小于1．3升的车型共销售73．02万辆，占轿车销售总量的11．6％，与上年同期相比，市场占有率下降了3．7％。而排量小于1．0升的车型，仅销售25．17万辆，占轿车销售总量的2．8％，同比下降30．9％。中国小排量车（1．3升以下）市场占有率连年下滑，2004年小排量车市场占有率是18．6％，2005年就下降到12．63％，2006年下降到8．57％，2007年下降到8．3％。
记者从吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌车型了解到，近两年来，长沙的小排量车型销量也一直在下滑。
有消费者认为，一些自主品牌的小排量车型，外形不够时尚，配置也很低端，给人感觉没有档次，出去也没有面子。奇瑞湖南湘瑞4S店总经理黎晓锋认为，油价高涨下，小排量车型销量的步步下滑，其中一个重要原因与长沙消费者的消费习惯有关。从长沙车市的上牌排名来看，单周上牌前十名的车型以中级车和中高级车居多，而自主品牌和小排量车型则逐渐淡出。记者曾经看到2007年，成都市的年上牌量排名，前十名的车型则以奥拓、奔奔、QQ等小排量车型为主，可见2个城市之间不同的车市消费习惯。
另外，宋许罗认为，经济的快速增长，让很多消费者具备了购买新车的实力；而新车型的增多，刺激了消费者购买。不少私家车车主已换第二台车，而由于经济等原因，很多车主的第一台车都是小排量车，有实力换车了还是选小排量车的话，显然不合情理。
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时尚＋实用＝出色
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将在6月正式上市的雅力士是丰田第一款紧凑型轿车，也是丰田全球三大战略车型之一。之所以能被丰田称为战略车型，首先在于它创造了全球紧凑型轿车的销量传奇。
此次在中国量产的Yaris雅力士分为1．3手动／自动舒适版、1．6手动／自动精致版、1．6自动精致智能版、1．6手动／自动至尊版、1．6手动／自动至尊锐动版五款，全车系多达7种颜色，将极大地满足不同用户个性化的需求。而雅力士将走精品小车中的高端路线，预计在6月份上市。
广州丰田将雅力士的预售价定在了9万－13万元之间。
低耗高能车型将受追捧
在小排量车出现下滑的大背景下，记者从昌河铃木长沙天隆4S店获知，节能高效车型北斗星近两年来销量成倍增长。而在全国市场，08年一季度，北斗星的销量比去年同期增长40％，比行业平均增长22．6％的水平点高出了17．4个百分点。
虽然前几年的小排量车型一直处于下滑状态，今年各大厂家仍推出了不少小排量车型，在今年的北京车展上，自主品牌推出了多款小排量车型，将于近两年陆续上市，今年长城精灵、比亚迪F1、吉利熊猫、奇瑞QQ5等车型将上市。而合资品牌的经济型车今年也陆续登场，抢占一直为自主品牌雄踞的经济型车市场，他们的车外观时尚动感，追求高燃油性和安全性，定位为高端精品小车，一些车型上市伊始，受到了年轻人的欢迎。
另外，二级市场广阔的市场空间也是不可忽视的。
有市场人士预测，在油价上涨趋势影响下，消费者群体结构会发生或多或少的变化，当合资企业摸准市场需求的脉门，有越来越多环保、安全、精制的高品质小型车供消费者选择，小型车市场或许将在今年迎来久违的春天。
代表了年轻一代对座驾的期望，为他们带来“一见倾心，驾乘愉悦，爱不释手”的个性时尚驾驭体验，以炫动外观、灵准操控、精睿设计、坚实安全、卓越环保的全方位优异性能，为中国经济型轿车市场注入崭新活力。马自达2极其动感的外形，灵准的操控性，带来随心所欲的驾驶乐趣，融入时尚的元素，从而受到年轻人的追捧。
飞度（资料图片）
在今年的北京车展上，全新换代的飞度正式亮相。
全新一代飞度以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在本田的“MM理念”（即人享受空间最大化，机器占用空间最小化）的基础上进一步升级为“6Max理念”，在设计、安全、环保、节油、操控和品质6大方面均按全球最高标准打造，再次在小型车领域树立新标杆。据了解，新飞度将于今年下半年上市。
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