用5万元改装黑色森雅？PCauto为你体验试驾

从外观上看森雅第一感觉像是一款小型MPV，但由于较高的离地间隙森雅也有点SUV的味道。森雅在车身的整体设计上略显平庸，宽大的镀铬进气隔栅和一体式的三角大灯为平实的车头凭添了一分生猛的感觉，宽大的前保险杠使整个车头看起来厚实不少，保险杠两端的圆型雾灯造型简单但贵在实用，雾灯边有两个进气隔栅也只是装饰作用。

森雅的侧面线条也十分简洁，并没有过多的修饰。侧观森雅的车身给人一种俯冲向前的感觉，但这种感觉比非来源与侧面线条的设计而是后轮较高的悬挂给人的直观上的感觉。森雅的尾部设计也十分简洁，可以说是梯形加正方型的组合，尾灯的设计也是走的简单实用的路线，白底配上醒目的两个圆形刹车灯使细长的尾灯成为森雅尾部的一大亮点。

森雅的内饰可以说是典型的日本小型车的内饰设计风格，没有融入一点时尚和豪华的因子，整体感觉简单明了。上深下浅的双色内饰配色使整个车厢氛围更加轻松、惬意。这里要指出的是在笔者眼中森雅的内饰做工与同级别的其他竞争对手相比还有一定差距，整体塑料感很强。带金属亮圈的仪表配三幅方向盘使得它还带有一些运动气质。原车配置不多，仅以满足日常需要为诉求，单碟CD、四门电动窗、电动后视镜标准配置所列的都是必需之物。这也许是大发森雅的定位--讲究的是实用性与易用性才配置的。

此图中带倒车影象的DVD娱乐系统为车主自己加装，同时在这辆森雅的音响也是经过精心改装的，尾箱中安放了巨大的低音炮，阿尔派的功放也默默的工作着。

森雅车内米色的坐椅感觉清新，前排的腿部空间和头部空间都十分充分，前排坐椅还算厚实但感觉较偏硬，森雅的第二排空间还算充裕，足够日常使用，不过在车身横向空间上则较为局促，同时乘坐三了成年人较为拥挤。而且第二排坐椅整体比较平直也不便于长时间乘坐。

在空间方面，森雅的优势还是十分明显的。森雅车高1640mm，使得乘坐者及驾驶者有充足的头部空间。国产版森雅长为4120mm，比印尼版原型长了50mm，加长的部位主要是在尾部，又使得森雅的尾箱容量变得更大。这个对于讲究实用性的家庭轿车来说算是一个很好的卖点。

森雅内部空间有多种变化，坐椅均是灵活设计，坐椅和载物空间的运用可随需而变，第二排可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下车或是摆放物品。车内的置物空间不少，几乎每一个座位都能找到对应的储物处置放诸如手机、罐装饮料等。车后厢的空调出风口也改进在车顶，装在车篷底下，这点很不错，不论是前座或后座乘客都能享受到同样的空调待遇。

森雅在外观和内饰上不算突出，但是在动力上的表现又让我们不得不重新审视这款车。森雅有2种排量的发动机可供选择，分别是1.3L和1.5L。而目前市场上可以买到的暂时只有1.5L的排量，这款发动机采用了16气门DVVT(动态可变气门正时系统)技术，双顶置凸轮轴，全铝机身。最大功率为80kW／6033pm，最大扭矩141N·m／4400rpm。配备有4速自动变速箱和5速手动变速箱。单从数据上来看，已经超过国内一些1.6L排量的车型，拉动森雅不到1200kg的车身重量，显得游刃有余。发动机技术虽然是采用的大发最新技术，但是这款发动机却并不娇贵，仅仅用90号汽油就可以满足它的需要。

森雅似乎对中国的复杂的路况特别的留意，较高的离地间隙使森雅拥有很好的通过性。后轮驱动的森雅后悬挂采用的是整体桥式五连杆悬挂设计，这是一种兼顾了耐用性、通过性和舒适度的悬挂，不太注重行驶性能的日本家用车一般很少采用这种设计，通常只有在日系SUV车型上才能见到，可见大发确实是想将森雅打造成一款全能的多功能车。

坐入森雅的驾驶室，给人第一感觉是视线非常的好，座姿缴高。着车后发动机相当安静，在车内的噪音很少。当然这个与森雅发动机盖上配备有隔热隔音棉有一定关系，在这一点上大发做的还算厚道。森雅的油门较轻且反应灵敏起步。不过感觉这台发动机在低转速的时候动力不算突出，等超过2500rpm的时候就开始活跃起来，动力源源不断地涌出，发动机噪音在超过3000rpm时开始明显起来，森雅转向十分轻盈，但感觉方向有一定虚位。此次试驾的森雅配备了四档自动变速箱，实际使用中感觉该变速箱工作算中规中矩，与发动机的匹配也不错，当然四档的设计在大脚油门时会让人明显的感觉到顿挫感，但对于一款6-9万的小车而言在动力和传动上有这样的表现已经可以满足大多数人的要求了。

森雅的制动系统采用前盘后鼓的制动方式，配合上185／70／R14的宽胎，总体表现尚可。其制动前段给人感觉偏软，制动力在中段才开始变得灵敏，制动效果也越来越强。在全力刹车的过程中，森雅的ABS介入较早，对驾驶者的反馈力度适中，这是由于森雅较高的车身与偏软悬挂使得惯性主要作用在前轮，而后轮几乎没有太多的辅助作用造成的。因此在以后的驾驶中一定要做好提前刹车的准备。

森雅的悬挂调校具有很明显的欧洲风格，行程较短、韧度较强，为车辆提供了良好的支撑，因此行驶的稳定性较高，高速转弯时并没有因为较高的车身而出现较大的侧倾。由于采用后驱的设计森雅的转向很准确，整体操控灵活。但驾驶后驱车在北方的冰雪路面上行驶时，最好换装一套雪地轮胎，并在后备箱内装点重物，这样能防止驱动轮打滑，提高后轮驱动车辆在冰雪路面上的抓地力。

试驾总结：一汽大发森雅是一款兼具MPV和SUV功能的多功能车型， 6.98万到9.88万的市场指导售价也还算实在，属于一款朴素、实用的多功能家用车型。在小型车中大发森雅的操控性也是可圈可点的，后轮驱动的设计使驾驶更有乐趣。但是中国市场的消费者是否能接受它还有待时间去验证，毕竟多数多功能家用车的购买者，一半是家用他们要求车辆高级靓丽，显然这不是森雅的强项。一半追求实用性他们要求经济耐用对其它性能要求不高，这方面森雅有不错的表现，但鉴于品牌认知度的问题，很多人未免会选择森雅。至于用近5万元去改装森雅，这就任者见仁智者见智了。在笔者眼中森雅在外观上还有具有一定的改装潜力的，一款合适的大包围、适当调低的车身再加上一款眩目的镀铬轮圈会让森雅看起来很有FELL。 在国外大发有很多设计出众的小型车，我更期望大发汽车能尽早的把更多的设计现代的车型带到中国。