PSA/宝马等品牌三缸引擎新车汇 小排当道

◆ 宝马 & MINI：1.2T/1.5T涡轮增压三缸引擎

以往宝马的三个关键词是“后驱、自吸、L6”，2系Active Tourer的出现把宝马这三个关键词一次性全颠覆。PSA集团的THP系列涡轮增压引擎实际上是PSA与宝马合作的产物，所以宝马的三缸引擎跟PSA的在技术方面有很多相似，而调校方面会有些差别。

表面上看，MINI的1.2T引擎比PSA的1.2THP引擎性能差一截，大了0.3L的1.5T引擎才达到PSA 1.2THP引擎的性能，宝马的技术什么时候变得如此渣了？其实不然，宝马1.5T引擎最大功率时的转速比PSA 1.2THP要低，而峰值扭矩转速范围也比PSA的更宽广，这样一来，即便是排量大了0.3L，宝马1.5T的燃油经济性照样可以与PSA 1.2THP的相媲美。

另外，宝马出神入化的调校能力即便是动力不如对手，加速性能方面也可以做到胜人一筹。所以这个引擎的动力并不能代表一切，要看具体车型的整体性能如何。

● 宝马218i Convertible

售价：32.53万

非常奇怪的是，三缸引擎的2系双门轿跑在国内仅有218i Convertible敞篷版，并没有218i Coupe。218i敞篷版售价为32.53万，仅比220i Coupe的32万多了个零头。

● 宝马218i Active Tourer

售价：27.99-31.99万

说宝马2系运动旅行车是宝马旗下最特立独行的车型相信并不为过。因为它是宝马品牌第一款前驱车！前驱的宝马！几年前有人传闻宝马要出前驱车，Bimmer们还不愿意相信，如今却已成为了铁一般的事实。

因为横置前驱以及具有MPV车型的特性，宝马2系运动旅行车看起来比较“短胖高”，与一直以来推行纵置后驱的其它宝马车型外观上有显著不同。除了宝马家族式脸谱外，2系运动旅行车更有点奔驰B级的感觉。

● 宝马i8

售价：198.8万

可能有很多人都不会留意，这款宝马史上首款插电式混合动力跑车同时也是历史上第一款搭载三缸引擎的宝马车型。宝马i8的存在很有必要，但不是现在……

● 宝马218i Gran Tourer

即将上市

宝马2系Gran Tourer实际上就是2系Active Tourer的加长7座版，同时也是目前ULK平台体格最大的车型，长宽高为4556*1800*1608mm，轴距2780mm。2系Active Tourer则为4342*1800*1597，轴距2670mm，可以看出，2系Gran Tourer主要是车长方面增加了214mm以便容纳第三排座椅。

宝马2系Gran Tourer运用了七座“2+3+2”样式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑轨供座椅移动，而第三排座椅则是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer车尾箱空间为645L，放倒第三排座椅后扩展到805L，如果还不够那么放倒第二排座椅后空间瞬间提升至1905L。

● 宝马新款116i

即将上市

宝马新款1系已经在2015上海车展发布，新车将于6月20日在国内正式上市。新款1系的外观采用了宝马全新的家族设计风格，虽然诸如开眼角大灯的设计没有被采用，但大灯组的造型已换为新的样式，相比现款更加犀利。至于LED大灯，终于可以在新1系上选装了。尾灯组采用了新的“L”造型，内部也融入了LED光带。

三缸引擎的2系名为218i，虽然搭载的都是同一款引擎，但到了1系则是名为116i了，118i是1.6T四缸引擎，这个大家记得注意区分。

● 宝马新款318i

即将国产

宝马新款3系跟奥迪学坏了，中期改款只改大灯，其它外观和内饰的变动并不大。宝马新款3系换装全LED大灯，国产后怕是要加价选装的货色。车身外观其它的改变并不明显，不过换装全新的LED大灯和尾灯后，效果着实炫酷。除了灯组外，新车外观上的变化并未给人带来惊喜。

目前国产316i车型还是1.6T四缸引擎，新款的318i名字看上去动力更高级了，实际上却缩水成1.5T三缸引擎了。宝马3系40周年迎来的这个改款让人无力吐槽。

● MINI ONE/MINI COOPER

售价：18.5-29.9万

基于ULK平台的新一代MINI已经推出多时，新一代MINI尺寸继续加码，而且也终于大到有了五门版。

MINI和保时捷911是志同道合的好基友，二者的外观多年来都没啥大的革新，靠的就是那万年不变的风骚而复古的外表在新时代吸引眼球，但技术的进步却毋庸置疑！新一代MINI外观上亮眼的改变要数那卖萌的圆形大灯中销魂的半圆型的LED日间行车灯

MINI COOPER搭载1.5T三缸引擎，入门版的MINI ONE则是搭载低阶的1.2T三缸引擎。

● 未来有望搭载1.2T/1.5T引擎的宝马/MINI车型：

虽然官方尚未证实，未来宝马将旗下入门车型全部纳入ULK前驱平台已经没有什么人会怀疑了，1系E87将成为绝版宝马后驱小钢炮，X1换代后也将转投ULK的怀抱。只要是ULK平台的车型，都绕不开B38 1.5T三缸引擎。

MINI就更加没悬念了，这一代的MINI全系车型都将基于ULK平台打造，包括SUV车型COUNTRYMAN、MPV车型CLUBMAN、敞篷车CABRIO，这一代所有MINI车型“ONE”后缀搭载的就是1.2T三缸引擎，“COOPER”后缀搭载的就是1.5T三缸引擎。

◆ 福特：1.0T EcoBoost涡轮增压三缸引擎

福特1.0T Ecoboost发动机自2011年法兰克福车展亮相以来，便在各类发动机大奖评选中屡获殊荣。这款福特历史上首款三缸引擎2012、2013、2014三连霸国际年度发动机大奖。

这台Ecoboost 1.0T发动机有两个较为特殊的设计结构：无平衡轴和浸油式的正时皮带设计，此两种结构设计颠覆了人们对传统三缸机的看法。其中平衡轴的作用是减小发动机震动，避免爆震。而浸油式正时皮带可以提高稳定性、减小噪音、延长使用寿命。 

● 嘉年华1.0GTDi

售价：12.29万

1.0T引擎的加入让嘉年华小钢炮之名更加坐实。只是同样是1.0T车型，嘉年华的售价居然比翼搏还高，可见其性价比有多“高”。

● 翼搏1.0GTDi

售价：11.98万

翼搏特立独行的外观让喜欢它的人一见钟情，其它人都是不想再多看一眼。

● 全新福克斯1.0GTDi

即将上市

福特的明星三缸引擎终于和福特的明星车型福克斯结合在一起。全新福克斯将推出3款动力16款车型（应该是两厢、三厢各8款）。据悉，新车预计第三季度上市。

整个前脸是全新福克斯相比现款新福克斯外观变化最为显著的区域。 全新福克斯应用了福特最新的家族式前脸，重新设计后的六边形镀铬前格栅出现在全新福克斯上。前大灯和引擎盖一改现款新福克斯的圆润饱满风格，运用了更锋利的线条。三厢车型全系中网为镀铬亮条格栅。

◆ 通用：1.0T Ecotec涡轮增压三缸引擎

眼看福特的1.0T EcoBoost发动机拿奖拿到手软，通用自然不能坐视不理。在2014年推出1.0T Ecotec直喷3缸发动机，据官方介绍称，这台发动机最大的特点是优秀的环保水平以及平顺的运行品质。

通用1.0T Ecotec具备各种主流小排量涡轮增压缸内直喷发动机上采用的技术，包括：全铝合金缸体、进排气可变气门正时系统、能提高平顺性的平衡轴、电控节温器等。在动力输出上，该款发动机也达到了主流水准。

● 欧宝Corsa/Adam：

Adam

Corsa

目前通用这款1.0T Ecotec引擎已经搭载在欧宝Corsa和Adam上。而在国内，通用不可能任由其老对手福特的1.0T EcoBoost风生水起，由上海通用国产完全有可能。预计这款引擎国产后可能将出现在上海通用别克的昂科拉、全新英朗、凯越和上海通用雪佛兰的创酷、爱唯欧上。

◆ 沃尔沃：Drive-E 1.5T涡轮增压三缸引擎

沃尔沃Drive-E 1.5T发动机的峰值扭矩输出较为突出，比福特1.5T EcoBoost发动机还要多出25Nm。更大的扭矩输出必然能够提升车辆的提速性能，从而让驾驶员体验到更多的加速快感。而在最大功率参数上，这款发动机要比福特1.5T EcoBoost发动机低1马力。

根据厂家公布的图片来看，我们可以看到该发动机采用了缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式涡轮、进排气可变气门正时等目前比较主流甚至算得上较为先进的配备。

● 未来有望搭载Drive-E 1.5T引擎的车型：

这款Drive-E 1.5T引擎是专门为沃尔沃CMA紧凑模块化架构平台车型而设计的。CMA模块化平台全称Compact Modular Architecture，它将逐渐让沃尔沃旗下的紧凑车型归入平台之类，以节省制造成本。

现款V40

率先获得CMA平台恩赐的是沃尔沃40车系，包括将换代的S40、已诞生3年的V40、还没诞生的XC40。

现款S60L

Drive-E 1.5T引擎同时也会搭载在部分SPA平台车型上，如沃尔沃新一代60系列车型（S60、XC60、V60）。

吉利新帝豪

无论是CMA平台还是SPA平台，目前来说新车都比较少，所以Drive-E 1.5T也将会在现款车型上使用，如现款V40以及S60等。此外，吉利旗下的车型也将会采用Drive-E 1.5T引擎。

◆ 大众：1.0TSI涡轮增压三缸引擎

对于汽油发动机序列已经几乎全盘“涡轮化”，并且一直热衷于小排量涡轮发动机的大众来说，全新的三缸1.0TSI发动机显然是水到渠成的事。由于很多技术和配置可以奉行“拿来主义”，这台小家伙的技术含量也并不会逊于家族中更大排量的机型，它的动力表现也并不逊色于目前的1.6L四缸自然吸气发动机。

大众的1.0T引擎与福特1.0T EcoBoost引擎相比，输出功率并占不到太多便宜，不过扭矩的输出却是全面领先。根据厂家公布的官方图片，我们可以看到这台1.0T发动机采用了缸内直喷、集成式排气歧管、电子涡轮泄压阀、水冷式中冷器等目前比较主流甚至算得上较为先进的配备，其中有很多都已经出现在了现有的EA211发动机上。

● POLO 1.0TSI

欧洲严苛的排放法规是推动三缸引擎发展的主要原因之一。根据大众官方公布的数据，搭载了低功率版1.0T发动机的新款POLO 1.0TSI BlueMotion车型，综合百公里油耗为4.1L，二氧化碳排放也仅为94g/100km。

● GOLF 1.0TSI

高尔夫搭载的是高功率版1.0TSI引擎，动力已经不输国产高尔夫1.6L车型，但由于1.0TSI三缸引擎成本比1.6L引擎高出不少，性价比不高，所以暂时国产无望。

◆ 雷诺：Energy TCe90涡轮增压三缸引擎（smart）

雷诺Energy TCe 90发动机采用了超低惯量涡轮，涡轮壳体上集成了电控进气泄压阀，其排气旁通阀采用电机直接控制。此外，该发动机采用了带有特氟龙涂层的低阻力正时链条，并具备可变气门正时技术。

雷诺Energy TCe 90发动机的0.899L排量已接近传统废气涡轮系统所需最低排量的极限，故该发动机的动力参数并不突出。排量再小的话，发动机在低转速工况下将难以驱动涡轮以获得足够的增压值。

● 卡缤

雷诺小型SUV车型Captur在上海车展正式公布其中文名“卡缤”，新车将进口三款车型，预售价区间为13.98-18.00万元。即将进口国内销售的卡缤为1.2T车型，0.9T车型依然与国内消费者无缘。

● smart fortwo/for four

虽然卡缤买不到0.9T车型，但这里还有smart。新一代smart fortwo/forfour与雷诺Twingo同平台，动力方面也与Twingo一样为0.9T三缸涡轮增压引擎。

◆ 总结：

其实三缸涡轮增压发动机的优点和缺点都十分明显，不过随着发动机技术的升级，像抖动、噪音这样的问题也在逐渐的被优化。未来几年内发动机的排量进一步向小排量化发展是大势所趋。