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这次英菲尼迪Q70L重装上阵,旨在强力竞争国内长期被BBA瓜分的中大型豪华车市场,可谓信心满满。那么问题来了,新英菲尼迪Q70L到底有几成功力在这个领域占据一席之地?在品牌知名度处于劣势的现实下,我们自然将更多的目光投向了产品本身。好在英菲尼迪已经在国内做好功课,本身不俗的技术支撑,加上更多豪华的越级配置,让车主的每一分钱,都能感受到价值所在。
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● 新英菲尼迪Q70L简介
新车的前脸是典型的最新家族样式,双拱形进气格栅、水波式中网以及双波浪型的发动机盖构成了非常动感的前脸风格,新车前保险杠的设计也加入了更丰富的造型和镀铬件装饰,相比老款的样式更前卫,也比较符合国人审美。
● 新英菲尼迪Q70L主要配置简述
● 新英菲尼迪Q70L与竞品动力分析
新款英菲尼迪Q70L预计售价在40-65万区间内,毫无疑问,这个区间最火热的车型无疑是德系三强:宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L,同为进口销售的车型还有雷克萨斯ES等。下面我们就选最热门的德系BBA,看看新Q70L在各方面的优势是否突出。
新英菲尼迪Q70L低阶动力对比 | ||||
车型 | 英菲尼迪Q70L 精英版 | 奥迪A6L 30FSI技术型 | 宝马520Li 典雅型 | 奔驰E级 180L |
生产方式/驱动形式 | 进口/后驱 | 国产/前驱 | 国产/后驱 | 国产/后驱 |
发动机 | V6 自然吸气 | V6 自然吸气 | L4 涡轮增压 | L4 涡轮增压 |
排气量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.0 | 2.0 |
最大功率 | (净功率) 163 kW(222PS) | 140kW (190PS) | 135kW (184PS) | 125kW (170PS) |
最大功率转速 | 6400rpm | 5500-6500rpm | 5000-6000rpm | 5500rpm |
峰值扭矩 | 253Nm | 250Nm | 310Nm | 280Nm |
峰值扭矩转速 | 4800rpm | 3000-4750rpm | 1250-4500rpm | 1200-4000rpm |
变速箱 | 7速自动 | CVT无级变速 | 8速自动 | 7速自动 |
相比老款车型,新车更换了发动机的标称方式,由“额定功率”改标为“净功率”,但额定输出依然没有变化。目前由于涡轮增压发动机已成为大趋势,但Q70L依然坚持使用著名的VQ系列自然吸气发动机,就数据而言这款发动机依然宝刀不老。需要注明的是,由于新英菲尼迪Q70L高阶动力均为3.5L V6自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统,而这个级别目前在售车型仅有宝马530Le配备混动系统,所以先以这两款车作动力对比。
新英菲尼迪Q70L与宝马530Le动力对比 | ||
车型 | 英菲尼迪Q70L Hybrid | 宝马530Le |
生产方式/驱动形式 | 进口/后驱 | 国产/后驱 |
混动形式 | 非插电式混动 | 插电式混动 |
发动机 | 3.5L V6 自然吸气 | 2.0L L4 涡轮增压 |
发动机最大功率 | 219kW(298PS) | 160kW(218PS) |
最大功率转速 | 6800rpm | 5000-6000rpm |
发动机峰值扭矩 | 338Nm | 310Nm |
峰值扭矩转速 | 5000rpm | 1350-4800rpm |
电动机功率 | 50kW(68PS) | 70kW(95PS) |
电动机扭矩 | 290Nm | 250Nm |
变速箱 | 7速自动 | 8速自动 |
目前宝马推出了插电混动版本的宝马530Le,官方指导售价为69.86万元,采用的是2.0T发动机与电动机的混动模式。而Q70L采用的是非插电混动形式,也就是说Q70L不用外接充电,日常使用更为便捷。从输出上看,搭载VQ35HR的Q70L Hybrid动力相比宝马530Le更加出色,根据现款车型售价,新车的价格应该也会更具有优势。
● 新英菲尼迪Q70L与竞品配置分析(低配)
我们在上文已经有过介绍,通过官方给出的英菲尼迪Q70L配置表来看,新Q70L的配置无疑更为吸引人,更多越级配置都在这款车上有体现,并且配置起点就相当高。由于新车暂时没上市,我们得到的资料有限,所以我们先以销量较大的低配车型和中配车型作对比。
新款英菲尼迪Q70L与竞争车型配置对比(低配) | ||||
车型 | 英菲尼迪Q70L 精英版 | 奥迪A6L TFSI 标准型 | 宝马5系 520Li 典雅型 | 奔驰E级 E180L |
价格(万元) | -- | 40.98 | 43.56 | 39.8 |
胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | -- |
无钥匙进入系统 | ● | ○ | -- | -- |
自动驻车/上坡辅助 | -- | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | ○ | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | ○ | -- | -- |
GPS导航系统 | ○ | ● | -- | -- |
LED大灯 | ● | ● | ○ | ○ |
大灯自动水平 | ● | -- | -- | -- |
后排遮阳帘 | ● | ● | -- | -- |
电动防炫目后视镜 | ○ | ● | ○ | -- |
主动降噪系统 | ● | -- | -- | -- |
电动吸合后门 | ● | -- | -- | -- |
发动机启停技术 | -- | ● | ● | ● |
●=有 ○=选装 --=无 |
Q70L标配LED 前大灯、LED后视镜集成转向灯以及LED 日间行车灯,并且标配了更高级别车型才有的电吸后车门和后备箱盖。此外,新车还标配有前排电加热座椅、主动降噪系统 (ANC)、真皮多功能方向盘、7英寸中控显示屏、倒车影像系统、大灯自动水平调节、带计时功能的后风挡除霜器以及一个弹出式行人保护引擎盖,车系的配置起点相比竞争车型更高。
● 新英菲尼迪Q70L与竞品配置分析(中配)
中配的Q70L悦享版就提供了Bose 10扬声器音响系统,带有Bose AudioPilot 2 噪音补偿技术以及Bose 双重数字均衡模式,还配备了一套硬盘音乐服务器 (40G)。另外,更高配置的车型就可以享有独立5.1声道16扬声器Studio Surround 环绕声音响系统,带有Bose Centerpoint2 虚拟环绕声技术。
新款英菲尼迪Q70L与竞争车型配置对比(中配) | ||||
车型 | 英菲尼迪Q70L 悦享型 | 奥迪A6L 30FSI 舒适型 | 宝马5系Li 525Li 领先型 | 奔驰E级 E260L |
价格(万元) | -- | 46.87 | 46.66 | 46.99 |
前排座椅加热 | ● | ● | ● | -- |
后排座椅加热 | ● | ● | ○ | -- |
自动驻车/上坡辅助 | -- | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | ○ | -- | ● |
GPS导航系统 | ○ | ● | -- | ● |
扬声器数量 | 10 | 8 | 6 | 8 |
电动吸合后门 | ● | -- | -- | -- |
电动吸合行李箱盖 | ● | -- | -- | -- |
前驻车雷达 | ● | ● | ● | ● |
自动泊车入位 | -- | ○ | -- | ● |
发动机启停技术 | -- | ● | ● | ● |
大灯水平自动调节 | ● | -- | -- | -- |
车道偏离系统 | -- | ○ | -- | -- |
夜视系统 | -- | ○ | -- | -- |
自适应巡航 | -- | ○ | -- | -- |
●=有 ○=选装 --=无 |
英菲尼迪给予Q70L非常到位的安全配置,ABS+EBD、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、轮胎气压监控系统(TPMS)以及主动循迹系统 (ATC)均为全系标配,奢华版则配有更全面的主动安全功能,比如车道偏离预警及修正系统,在前文已有叙述。但相比竞争车型,Q70L缺少发动机自动启停以及自动驻车等时下流行的功能,或多或少有点遗憾。
● 总结
综上所述,新款英菲尼迪Q70L无疑具备了这个级别车型该有的一切优势,就产品本身已经相当具有竞争力。如今英菲尼迪正式开始在华战略,在已经国产的两款车之外,Q70L也在它所在的级别占有重要的地位,所以英菲尼迪将更多务实的配置给予了这款目前的“旗舰”,这相比竞争车型则有无可比拟的优势。新车即将在国内上市,而相信英菲尼迪也会给出一个更为“合理”的售价,以赢得更大的价值。
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