10万首付买特斯拉？汽车共享经济待考

10万元首付，就能拥有一辆特斯拉，使用时按日付费，闲置时交给专车公司作为运营车辆，可获得每日百元左右的补贴。协议期满后，用户可选择买断车辆产权，也可归还给产权所有方。共享经济借助融资租赁工具有了新模式。

这一模式由易到用车和海尔产业金融的合资公司“海易出行”所开创。5月8日，易到用车联合海尔产业金融以及特斯拉公布了上述消费类融资租赁产品，并命名为“极车公社”，首款产品采用的车型是特斯拉的85Kwh Model S，总购置成本在100万元左右，目标用户定位于中产人群。

海易出行总经理何鹏飞称，现实生活中，购置整车的花费不菲，但购买后使用率并不高。经测算，完全购买一辆私家车，在车辆的生命周期内分摊到每公里的成本(包括初始购买成本和后期使用成本)约为12到15元，而如果出行完全使用专车，虽然让每公里的成本降到5元，但缺乏车辆的拥有感。

海易的“共享经济”模式希望在上述两种情境之间取得平衡。会员可以在交纳10万元会员费，每月再支付一定使用费后，拥有一辆全新特斯拉，闲置时交给专车公司用来运营，不仅无需付出使用费，还能获得额外补贴，同时有专人上门取车还车，提供免费保养和充电。

针对特斯拉的上述车型，会员可选择36个月和60个月两种期限，前者的日使用费为549元，后者则为499元，而共享补贴在第一年可以达到150元每天，第二年达到100元每天，依此递减。据测算，如果车辆的闲置率在20%，其总购置成本就可以从100万降到80万，如果闲置率达到50%，更可以降到50万。

腾讯某部门总监宋武是该产品的第一批体验者，他对财新记者表示，其拥有多辆燃油车，但因常年出差，使用率都不高，因此选择成为海易会员。

“拥有而不是占有”，是何鹏飞对这一模式的注解。目前海易已购置120辆特斯拉Model S，第一期全部到位将达到三千辆。计划两个月后推出的第二期会增加其他车型，共扩充到一万辆。

何鹏飞表示，上述车型价格在80万到120万之间，面向高端用户，今年下半年，海易还会推出更加大众化的产品，车价在40万到60万之间，并继续慢慢下沉，由体验驱动型下沉到成本驱动型用户。

何鹏飞告诉财新记者，极车公社的核心是融资租赁，只不过相比过去的重视分期功能，现在的模式更加重视余值和选择权。

据财新记者了解，上述产品目前的业务范围在北上广深，不久会扩展到更多东部城市，比如杭州。上述模式需要移动互联网和融资租赁工具的结合才能实现。易到用车CEO周航表示，易到会在互联网技术平台、市场推广以及运营服务方面支持上述模式。

不过，在发布现场也有汽车行业的人士指出，汽车仍是社会地位的象征，完全拥有一辆车的产权仍是中国普遍的社会心理，共享汽车能否成为国人的消费习惯，还要打上问号。

(文章来源：财新网)