编者按：要是在国外，当你向身边的朋友说你将要买一台敞篷车时，他们的眼里都会闪着羡慕的光芒然后热切地打听什么时候可以借车给他们玩一下。但换了在国内，或者你的朋友都会苦口婆心地劝告你不要轻易出手，城市里乌烟瘴气开敞篷车不是自找苦吃吗？敞篷车安全性不是很差吗？一年就几次出游，买台敞篷车值得吗？开敞篷车不是太张扬太高调了吗？各种各样“理性”的原因都在磨灭你当初的兴致。让他们去说吧，走自己的路！年轻就是要轻狂，年轻就是要个性张扬。更何况敞篷车早已经不再高不可攀，眼前就有一台实惠的可爱法国小车，而且是硬顶敞篷的！
对于国人来说206CC的前脸就再熟识不过了。正脸的造型跟东风标致206完全一样，处处流露出法国小车的精致和浪漫。206CC在国外上市的时间已经有4年，而206的年纪更要大上好几年，但从今天的眼光看来仍然丝毫不显老态和过时之感。
206CC采用了205/45R16的轮胎，比国产206的轮胎大上一号，16英寸轮胎以及较低的扁平比配上娇小的车身更显运动感，可惜原厂的轮毂设计较为简单，以平淡、柔和为设计主线。
206CC身上不乏人性化和巧妙的设计，例如与车身轴线倾斜一定角度的雾灯，没有影响车身美观的前提下大大增大了照明范围，不得不佩服法国人的细致和贴心。
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206车系素有“弯道之王”的称号，足见其运动性的强烈。这一点也可以她造型看出一点端倪，宽大的网状进气格栅再加上毫无保留的拖车勾作为点缀，充分表明了运动小车的身份。
国产206的车身钣件装配工艺一直被诟病，而进口的206CC看来也好不了多少，各个钣件间的缝隙均较其他车型要粗大，从这一方面也可以看到法国人率直的性格。要爱上法国车的经典浪漫就要同时爱上她的率直个性。
206的内部空间本来就不大，现在要加上较为厚实的顶棚更使成员的头部空间捉襟见袖，就连特意修改的车顶线条也帮不上多少忙。
至于车尾的设计，编者想只可以留给设计师来解释了。
尾箱盖上的导流条除了有效引导气流保持车身稳定之外，还可以避免平直的尾箱盖过于单调。而两侧的大型“扶手”，除了用来系紧外带的行李外，编者实在想不到还有什么用途。
从侧后方看206CC，是否有点像一只大拖鞋呢？或者是一只大鼠标。
在206CC身上很难找到一些单调的直线，每一个细节都是圆滑精巧的设计，设计师在这方面一点都不马虎。
既然是敞篷车，又怎么可以少了亲近天空的时候呢？这里要感谢编辑部的同事抽空制作了下面的动画来演示206CC敞篷的过程，同时该位同事也是这一辑图片的摄影师。
206CC的敞篷采用了较为普遍和简单的两截式设计，虽然不利于外观线条的表现，但大大降低了设计的难度。
206CC的敞篷造型更为俊俏，车身的线条和比例都较之前要协调，让编者不禁怀疑当初工程师是先设计出敞篷的造型再酝酿关闭硬顶后的外观。
标致车系的敞篷车都有一个通病，就是A柱的顶端容易碰到驾驶者的头部。这一点也可以在307CC上面找到。原因很简单，就是为了流畅的前风挡造型，设计师在这一方面毫不妥协。
头部防滚架是敞篷车所必备的。
选择了敞篷车几乎就等于放弃尾箱的置物空间，在开篷状态下206CC有一半的尾箱空间用来收纳折叠后的硬顶，剩下的空间不大，再加上开口很小，不要奢望放上一个大行李袋了。
但是硬顶合上的时候尾箱的空间还是挺可观的。在打开车顶前务必保证尾箱内没有放置大件的物品。
206CC的内饰设计跟国产206的大致一样，但少了很多哗众取巧的装饰。
仪表盘设计跟国产206一样。
206CC配有定速巡航的功能，但没有像其他车型那样把按钮集成在方向盘上，而是独立设计一个控制杆。
进口国内的206CC只配备了四档手自一体的变速箱，没有提供更富运动性的手动变速箱。
独一无二的敞篷控制按钮。
标致车系都配置了前排安全气囊的开关控制，主要是考虑到当前排放置婴儿安全座椅时弹出的气囊会对其造成极大的伤害，不得不佩服法国人的细致。同时206CC配置了大灯水平控制功能。
本来就不对206CC的后排空间抱有太多的期望，但看到真车之后却是彻底绝望。看来206CC的后排座椅只是一个象征式的设计，主要还是用来方便放置杂物以及带上心爱的宠物一同到郊外游玩。
笔直暂时还没有发现哪个车型的手套箱设计是比标致车系更富功能性的。
无窗框式设计把206CC的帅气推到极点。
206CC采用跟国产206同样的1.6排量发动机，但最大输出马力跟扭矩都较国产206要高一点，这应该是国产206的发动机作了一定适应性修改的缘故。
结语：或者有人会困惑在国外207CC都已经推出了一段时间，为何我们还要做206CC的读图购车呢？更何况这是一台“小众”车型。不为什么，就是因为他的经典。试问这个价位在国内还可以找到比206CC更富有玩味的敞篷小车吗？
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