2015上海车展：20款超跑界璀璨新星降临

◆ 梅赛德斯-AMG GT（4.1馆）

新车看点：911 Turbo有种放学别走

AMG GT与SLS AMG相比车尺寸更小，并更加轻量化，是一款全新的产品。AMG GT的长宽高分别为4546/1939/1289mm，轴距2630mm。新车采用了铝制底盘以及更多轻量化技术，整车重量为1540/1570kg。

外观方面，AMG GT最大的特征是没有采用SLS AMG上拉风的鸥翼式车门，而采用了普通的开启方式。这款车采用了发动机前中置的设计，修长的发动机罩与流线型车身营造出了非常动感的造型，并不十分犀利的LED大灯以及星空中网是低矮的车头主要组成部分，但效果并不惊艳。

内饰方面，新车换上了全新的AMG三幅平底运动多功能方向盘，由真皮和Alcantara两种材质包裹；仪表盘为炮筒式设计，中间带有一块行车电脑显示屏；中控部分设计则显得相当简洁，最上面为一块带多媒体系统的大尺寸液晶屏，中间则并排摆了四个空调出风口，气场十足。

动力部分，奔驰AMG GT搭载的4.0T V8发动机，并将提供高低功率两个版本：基础型的AMG GT输出功率为340kW(462PS)峰值扭矩为600Nm，搭配机械式后桥差速器；高功版的AMG GT-S则拥有375kW(510PS)的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，并搭配电子式后桥差速器。性能方面，AMG GT的最高时速为304km/h，0-100km/h加速时间为4.0秒，而AMG GT-S最高时速达312km/h，0-100km/h加速时间为3.8秒。

◆ 奥迪R8/R8 PLUS（5.1馆）

新车看点：挂四环标的Huracan

新一代奥迪R8搭载5.2L FSI V10发动机，新车极速320km/h，0-100km/h的加速为3.5秒；高功率plus车型极速330km/h，0-100km/h加速为3.2秒，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s，与R8的表兄同样搭载5.2L V10发动机的Huracan LP610-4成绩相同。

有上一年日内瓦车展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念车等车型，第二代R8的外观风格其实大家基本都知道个大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激进，全车身宛如刀割般切开的线条无疑是为了更复杂的空气动力学服务。

中网格栅等整个前脸的设计都与Sport quattro概念车相似。R8的矩阵式LED大灯已经让我们提不起兴趣，灯厂真正的杀招是要选装的激光大灯。plus车型相比普通车型还多了一个尾翼示威。

轻量化是摆在跑车面前永恒的难题。二代R8使用了更多的碳纤维和铝等轻量化材料减重，重量相比上代车型最多降低了50kg，同时铝制车身的抗扭强度则提高了40%。此外，新车还标配碳纤维陶瓷刹车系统。

座舱里最直接的变化是消失的中控屏幕，奥迪直接把中控屏幕移到仪表盘上，12.3英寸TFT液晶仪表盘就代替原来的中控屏幕。中控区域只剩下了实体按键和旋钮。全新的方向盘也别具一格，居然还集成了发动机一键启动按钮。

动力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作为对比，初代R8 V10车型最大输出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

传动匹配升级的7速S tronic变速箱，quattro四驱系统当然也没有落下，后桥还配备了机械式的限滑差速锁。新车极速320km/h，0-100km/h的加速为3.5秒；高功率plus车型极速330km/h，0-100km/h加速为3.2秒，与R8的表兄同样搭载5.2L V10发动机的Huracan LP610-4成绩一样。再看看即将与新R8一同在日内瓦全球首发的其它新晋超跑百公里加速时间，法拉利488 GTB是3秒，迈凯伦675LT更是进化到了2.9秒。

之前奥迪还是提前发布了全新R8 e-tron的动力信息，新车采用纯电动驱动，最大功率输出为340kW(462PS)，峰值扭矩为920Nm。新车的0-100km/h的加速为3.9秒，续航里程比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km。

◆ 保时捷911 GT3 RS（6.1馆）

新车看点：991系列最强自吸量产车

保时捷911 GT3 RS在2015日内瓦车展全球首发，而此次上海车展上，则为亚洲首发。此前，新车已经公布了在中国的指导售价：243.1万元。新一代保时捷911 GT3 RS搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，0-100km/h仅需3.3秒。新车已接受预定，具体上市时间未明。

新一代911 GT3 RS的外观与911 GT3相比改动并不多(估计一般人也无法轻易分辨出911庞大的车系中的每一款车)，新车增加有全新的深色包围套件，并在前翼子板和后翼子板处设计了两个全新的开口。有GT3 RS这个霸气外露的后缀，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后发动机盖也采用了新的车身及，配合中置双出排气布局，新车的战斗气息更进一层。

座舱内部911 GT3 RS则和911 GT3没有太大的不同，整体采用红色和黑色材质进行包裹，装饰材料没有比碳纤维更适合的了。新车内外进一步的轻量化处理后，整车质量仅为1420kg。

全新911 GT3 RS搭载4.0L自然吸气水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。传动方面匹配的依旧是7速PDK变速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速时间仅需3.3秒，0-200km/h为10.9秒，极速可达310km/h。这样一辆刷圈神器怎能没有纽北圈速来炫耀呢？911 GT3 RS在纽博格林北环赛道的单圈成绩仅为7分20秒。

◆ 保时捷911 Style Edition（6.1馆）

新车看点：911家族多种地，广收粮

在本届上海车展的大众之夜中，保时捷911 Style Edition全球首发。911 Style Edition此前已经公布了各款车型的售价，新车有四款细分车型，其售价区间为132.7万元-152.6万元。

保时捷911 Style Edition在对应911 Carrera车型的基础上，增加了保时捷动态照明升级版LED大灯系统，另外新车还配备了20英寸的轮圈。内饰部分，新车增加了“Style Edition”标识，并配备了7英寸触摸显示屏以及BOSE音响系统。

动力系统方面，保时捷911 Style Edition四款车型均搭载的是3.4L自然吸气发动机，其最大输出功率为257kW(349PS)，峰值扭矩为390Nm，传动系统与发动机匹配的是7速PDK双离合变速箱。

◆ 法拉利488 GTB（6.1馆）

新车看点：超跑涡轮时代来袭

法拉利488 GTB在上海车展现场完成了其国内首秀，据了解新车已经开始接受预定，首批车将于今年7月份交付至国内客户手中，新车国内售价为338.8万起。

法拉利488GTB为458 Italia的继任车型，外观方面很大程度上延续了458上的设计，不过可以明显看出，新车在空气动力上进行优化，双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，据官方的介绍，488GTB在提高空气下压力的同时大大降低了空气阻力。

法拉利488 GTB的长宽高分别为4568/1952/1213mm，车身重量为1370公斤，无论是尺寸还是重量都与法拉利458相仿。排气布局与458 Speciale A上的双边双出类似。

内饰部分，法拉利488 GTB依旧延续了458上的设计，仪表盘与中央扶手的隔离设计，多功能方向盘都是熟悉的影子。车内娱乐信息系统的图像和界面经过了全新设计。

动力方面，法拉利488 GTB搭载一台全新的3902cc双涡轮增压V8发动机，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为3秒，而它的0-200km/h加速时间仅为8.3秒，最高时速可超过330km/h，而法拉利488 GTB在费奥拉诺赛道创造的成绩是1分23秒。

◆ 迈凯伦675LT（6.1馆）

新车看点：离完美更进一步

迈凯伦全新超跑675LT正式来到上海车展。作为650S的进化版，675LT离完美更进一步。0-100km/h加速仅需2.9s，比肩法拉利的新晋超跑488 GTB。同时这次也公布了其中国官方售价，为493.3万元。

相比650S，675LT的外观变化不算大，主要的改动都是为了空气动力学，如全新设计的侧裙、尾部圆形的排气口以及层次感更强的后保险杠等等。悬挂调校更倾向赛道竞速，底盘降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

此外，轻量化设计也是675LT的一大亮点。迈凯伦变态地将675LT的车重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬顶版轻了100kg，这主要归功于车身使用了更多碳纤维材料，例如上图展示的碳纤维材质运动座椅等。

依旧是代号为M838TL的3.8T V8双涡伦增压发动机，但是这个引擎超过50%的部件是全新的。新的涡伦、凸伦轴、连杆、燃油泵设计，改进了气缸盖、排气等的细节设计。变速箱没有变化，仍为SSG。

改进后的引擎最大输出功率为503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩达到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT从静止加速至100km/h仅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速时间为7.9秒，相比650S快了0.5秒。

◆ 迈凯伦570S（6.1馆）

新车看点：与兄长675LT一起夹击法拉利488 GTB

在本届的上海车展中，迈凯伦发布了全新570S车型，国内售价为255.6万元起。新车采用家族式的设计思路，并仍然采用了碳纤维单体壳结构，搭载中置3.8T V8双涡轮增压发动机。在570S上，发动机的功率调整为419kW（570PS）。

全新570S低矮的造型和侧面进气口都延续了迈凯伦的家族风格，而尾灯则是几乎照搬的P1的设计，但车尾下半部分的扩散器相比P1夸张结构还是有所收敛。这种偷懒的家族设计很难评判它的好坏，但不论怎样，200米开外，一眼看过去你就能认出它是辆迈凯伦。

内饰部分，全新的570S设计与650S略有区别，方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘，中控配有7寸触摸屏，并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面，570S可以提供150L前行李箱空间，相比之前的车型更为实用。

新车前脸也依旧大量采用了迈凯伦的家族设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，其外后视镜的设计上汲取了P1的灵感。据官方表示，新车仍将发扬迈凯伦传统，采用碳纤维单体壳车身，发动机仍为中置。

迈凯伦570S将搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率不用怀疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩为600Nm。新车车重为1313kg，在7速SSG变速箱配合下，3.2s即可破百，极速则为328km/h。

◆ 迈凯伦540C（6.1馆）

新车看点：超跑居然也有“良心价”这种东西了

迈凯伦在上海车展为540C举行了全球首发仪式。并同时公布了其在中国的正式售价为：225万元人民币。

外观方面，迈凯伦540C与570S基本保持一致。沿用了大量迈凯伦家族设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，新车尾灯、后视镜等设计均汲取了P1的灵感。

内饰部分，全新540C方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘，中控配有7寸触摸屏，并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面，540C可以提供150L前行李箱空间，相比之前的车型更为实用。

顾名思义，540C的最大功率将由570S的570PS下降到540PS。新车依旧搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下，540C可在3.5s内破百，最高时速320km/h。虽然540C并不算超跑中的佼佼者，但这一级别的跑车在国内也动辄要300-500万元，这么看来这225万元人民币的售价似乎还显得挺有性价比的。

◆ 兰博基尼Aventador LP750-4 SV（6.1馆）

新车看点：究极版狂牛SV降世，限量600台

Superveloce系列向来就是蛮牛中的蛮牛代言词，新一代大牛Aventador推出后，其狂躁版Aventador LP 750-4 Superveloce终于姗姗来迟。Aventador LP 750-4 Superveloce全球限量推出600台，国内售价为801.1528台。

Aventador SV更换了全新的前保险杠和进气口，而后视镜、后刹车冷却口边缘和底裙都换装了黑色套件。

若更能代表出SV的标识莫过于大尺寸放射状黑色轮毂，而这仅仅是前菜，而尾部更加夸张的扩散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上独立高出尾翼这一道饭后甜品，Aventador SV这一顿视觉饕餮大餐终于完工。

动力方面没有悬念，Aventador SV Roadster跟Aventador SV搭载的是经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率输出可达551kW(750PS)。此外，该车配备四驱系统，可能还会装配动态转向系统以及磁流变推杆悬架系统，并提供三种驾驶模式可选。

◆ 阿斯顿·马丁DBX概念车（6.1馆）

新车看点：马丁脸的SUV还是让福特来吧

阿斯顿·马丁DBX概念车在今年的日内瓦车展上已经完成了全球首发，新车前脸依旧保持了阿斯顿·马丁家族的大嘴设计，但大灯设计更加修长，也更加犀利。侧面看去，巨大的轮拱和宽大的C柱设计让该车的造型变得耐人寻味起来，力量感是有了，但是缺少了阿斯顿·马丁灵魂中的那份优雅。

车内，营造豪华氛围对于阿斯顿·马丁这种百年老厂简直就是信手拈来，大面积的磨砂皮质配上精密的缝线和质感十足的金属器件，即使内饰再简洁，还是能感受到那种渗入骨子里的豪华。

动力部分，官方公布DBX将是一台纯电动车型，新车将配备锂硫电池并带有动能回收系统。

◆ 阿斯顿·马丁Vantage（6.1馆）

新车看点：撞色搭配个性化十足

新在本届上海车展上，阿斯顿马丁带来了两款Vantage车系新车型，V8 Vantage Coupe和V12 Vantage S，两款新车国内预售价分别为198、288万元。

外观方面，V8 Vantage Coupe和V12 Vantage S与Vantage车系其他车型大致相同，延续了阿斯顿马丁家族的优雅与运动。其中，本次参展的V8 Vantage Coupe车型采用了深蓝/红双色涂装，酷似阿斯顿马丁赛车。而V12 Vantage S则身披亮黄色涂装，力量感十足。

座舱内，新车内饰使用浅色包裹，经由纯手工打造，中控面板的高档质感由钢琴烤漆突显。整体上，Vantage新车在营造优雅、高贵氛围的同时不失动感。

动力方面，V8 Vantage Coupe搭载4.7L发动机，最大功率313kW（426PS）；而V12 Vantage S搭载6.0L发动机，最大功率421kW（573PS）。新车上市后，将与法拉利488 GTB、保时捷911 Turbo等超跑平分秋色。

◆ 阿斯顿·马丁Lagonda Taraf（6.1馆）

新车看点：限量200台的豪车，诸位实力买家下手可要赶紧了

阿斯顿•马丁顶级定制轿车Lagonda Taraf将亮相上海车展，这也是该车在亚洲地区的首次亮相。该车限量200台，目前仅在中东地区和欧洲销售，此次亮相上海车展或意味着该车也将为亚洲供货。

Lagonda Taraf是从1976年由William Towns设计的拉共达车型上吸取灵感，同时也使用了与制造现代阿斯顿·马丁跑车相同的切割工程技术，并由顶级工匠手工打造。新车阿斯顿·马丁HV平台打造，整个生产会在专为One-77超级跑车建造的专用大楼中完成。

外形方面，新车的造型修长，采用了不同于传统阿斯顿·马丁的前脸设计，像鲶鱼般的前进气格栅识别度极高，体现了土豪与众不同的审美。此外，简约的尾部以及以镀铬装饰的修长的尾灯也衬托了车身的设计元素。

动力方面，这款全新的车型将会搭载6L V12发动机，输出447kW（610PS）的最大功率，传动系统则使用8速自动变速箱。新车0-100km/h加速时间为4.2秒。

阿斯顿•马丁Lagonda Taraf官图

当然了，这样一款定制豪华轿车如果真的叫好叫座，只供中东岂不是阿斯顿•马丁自断财路。阿斯顿•马丁新CEO Andy Palmer表示，公司正在考虑在其它市场推出Lagonda Taraf的可行性，这次亮相上海车展就是要看看国内各路土豪的反应。这样才能让全球的富豪们宽心嘛，不然到时候各路财主齐聚中东收二手车，风头盖过APEC就不好了。

◆ 宾利EXP 10 SPEED 6（6.1馆）

新车看点：土肥圆退散，宾利跑车赘肉变肌肉

宾利在本次上海车展上发布了全新的EXP 10 Speed 6概念车。据悉，该车量产后将作为一个独立的新增车系，新车未来量产后的售价将介于欧陆GT与慕尚之间。

这款全新的概念车依旧保持了宾利家族的设计风格，蜂窝状的中网格栅是万年不变的宾利家族脸谱。新车的整体造型和宾利欧陆GT比较接近，但视觉效果上比欧陆GT更加紧凑。

EXP 10 Speed 6概念车将搭载一台重新调校的6.0T W12涡轮增压发动机，其最大输出功率从达到434kW(590PS)，峰值扭矩为720Nm。

◆ 宾利新款欧陆（6.1馆）

新车看点：绅士更潮

在上海车展的大众之夜中，新款宾利欧陆GT车型进行了国内首发。

宾利新款欧陆GT Speed

新款宾利欧陆GT家族包括：新款欧陆GT V8 S、新款欧陆GT Speed、新款欧陆GT Convertible。

新款欧陆GT V8 S

三款车型均对前保险杠进行了样式修订，后轮拱加宽，内饰改用Alcantara面料座椅并有17款颜色可选。

新款欧陆GT Convertible

动力方面，其硬顶版与敞篷版所搭载的6.0T W12汽油机得到了调校改进，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余车型的功率维持现状。

◆ Zenvo ST1（6.1馆）

新车看点：凶悍不解释

2015上海车展上，丹麦超级跑车制造商Zenvo发布了全新超跑车型ST1，据称新车极有可能国内上市。Zenvo ST1超跑的造型极度犀利以及凶悍，多边形的进气格栅以及大灯周边设计，配以凌厉的发动机盖线条，使人不由自主对它的性能想入非非。

动力方面，Zenvo ST1搭载6.8L V8双增压发动机，最大功率812kW（1104PS），最大扭矩1430Nm，与发动机匹配的是6速手动、6速手自一体及7速犬牙啮合式斜齿轮手动变速箱。

而且新车还有三种驾驶模式提供，据官方资料称，湿滑模式下动力输出功率为478kW（650PS），运动模式下最大功率为625kW（850PS），竞技模式下动力输出为812kW（1104PS），0-100km/h加速仅需3秒，最高时速可达375km/h。

◆ 川崎NINJA H2/H2R（6.1馆）

新车看点：直列四缸机械增压引擎，300PS，你确定这车只有两个轮？

前面看了19款四轮超跑新星怕是有点腻了，最后一款编者决定给大家看看不一样的两轮车超跑，川崎Ninja H2/H2R。这款神级摩托搭载998cc的直列四缸机械增压发动机，H2最大功率输出为147kW(200PS)，H2R则变态地达到了221kW(300PS)！

Ninja H2R

Ninja H2这个名字本身就是传奇，这个名字由Ninja这个川崎摩托旗舰系列和H2(又称750SS Mach IV)这台以超强短时强力加速能力名扬天下的一代名车相结合，Ninja H2由此得名。

Ninja H2R

Ninja H2

Ninja H2的机械增压来自企业集团中的燃气涡轮机械公司以及航天公司等其他公司的协助下，设计出与机车用998cc 直四引擎特性相匹配的机械增压。为了将曲轴动力完美传达到机械增压，使用了由川崎航天公司设计的行星齿轮。拥有体积小、低损耗等优点，整个装置的曲轴放大倍率为9.2倍，也就是当引擎到达红线转速14000rpm 时，增压叶片转速会高达130000rpm。

Ninja H2

Ninja H2为川崎重工的技术大成者。川崎承揽了增压式发动机的设计。全新的车架和高水平的空气动力学设计均采用了最前沿分析技术。即使是其高科技镜像黑色铬漆也是第一次大批量投入生产。借助川崎重工集团的雄厚技术支持，Ninja H2将摩托车技术提升到了一个新水平。由此，Ninja H2得以使用经典的川崎“河标”标志。只有具有历史意义的车型才使用该标志。

Ninja H2R

Ninja H2为街道版，国内售价为36万；Ninja H2R为赛道版，不能上牌，国内售价为72万。Ninja H2除了凸轮轴、缸头垫片以及离合器等外，引擎结构与Ninja H2R的基本相同。此外，Ninja H2的引擎在考虑噪音与废气排放下，在进排气部份做了修改。