王位争夺战 对比荣威750和名爵MG7

车身尺寸：超一流空间，不相上下

空间感受是20万到30万车型的重要评判要素，根据资料可以发现空间是750和MG7共同的优势。750的轴距达到了2849mm，在同级车中可说是傲视群雄，在后排轻松的翘上“二郎腿”也不难想像；而MG7L的轴距更是将近3米，完全是豪华级别车型的标准，而在宽度和高度上则是750稍占优势。但是，它们也有着共同的瑕疵，头部空间并没有像长度和宽度那样达到豪华级别，身高超过185mm的后排乘客会感到头部空间有些吃紧。

“罗孚”，这个传奇而经典的百年英国品牌和其它英系车一样没有摆脱破产、被收购的命运。但是罗孚的英伦血统并没有随着时代的变迁而消失，它正以另一种方式存在和延续。

距英国半个地球之外的中国，上汽集团和南汽集团分别得到拥有着罗孚血脉的荣威750及名爵MG7的生产权，而这两个同门兄弟谁将成为“罗孚”的王位继承者，请看我们的分析。

动力性能：各具优势，750稍占上风

名爵MG7在发动机上的优势是除了2.5L发动机外，还有搭载了1.8T发动机的车型可供选择，这就满足了对动力的不同要求。MG7系搭载的1.8T发动机表现也着实不错：涡轮增压使他能够产生118Kw以及215Nm的功率和扭矩，从这两项数据可以分析出这款发动机的高性能。

但是如果比较同级别的2.5L V6发动机，荣威750的动力表现就要明显好于MG7了。其实这两款发动机产于相同的平台，但是经过不同的调校，750的引擎可以提供135Kw的最大功率，而MG7给出的数据是130Kw。另外，在最高时速和0-100km/h加速用时这两项测试中，荣威750分别达到220km/h和10.2s，要高出MG7的215km/h和10.5s，在加速过程中会明显感到750要“暴力”一些。此外，油耗方面750也要相对出色。

操控性能：底盘调校风格趋同

荣威750和名爵MG7采用了不同的悬挂系统（荣威750：前麦弗逊/后双叉臂；MG7：前麦弗逊/后四连杆），单从技术上来讲，四连杆悬挂系统要先进一些，但是从底盘的调校风格上来讲，两车的底盘风格趋同，都十分硬朗。当然，750和MG7在操控上也存在着细微的差别：750更注重驾乘的舒适性，而MG7更注重操控性能。

内饰：样式接近，风格迥异

750和MG7的内饰都延续着细腻而严谨的英国古典风格，特别是驾驶舱的设计，两车如出一辙：椭圆型的仪表盘组合，椭圆型的空调出风口，精致的中控面板以及三辅方向盘，除了颜色不同外找不到任何差别。

750和MG7内饰的样式接近，但颜色和座椅的不同造就了迥异的内饰风格：750内饰以淡雅的浅黄色为主色调，配合舒适的真皮座椅，营造出高贵典雅的豪华氛围；MG7内饰则以深黑色为主，目的是要在古朴中体现出运动气质。相较而言，750的内饰风格更为成功，符合现今的审美潮流，而MG7的内饰会得到部分年轻人的喜爱，但深黑色内饰在某些时候会产生压抑之感。

配置：荣威750领先于名爵MG7

配置方面，750同样领先于MG7。两车配置方面最主要的差距来自主动安全性能配置， 750的主动安全配备虽然称不上尖端，但是拥有VSC电子车辆稳定程序、TCS牵引力控制系统、CAC转向制动系统等电子安全系统也能够让人放心；而MG7只是简单的装备了ABS+EBD，对于一辆30万的车型，这样的安全配备确实有些单薄。

舒适性及便利性配置方面，两车各有千秋。在750和MG7上都可以找到GPS导航、电动天窗、电动折叠电加热电调外后视镜、前排座椅加热、多分区自动空调、多功能方向盘等。不同的是MG7L拥有三屏DVD与电动后遮阳帘来体现它对后排乘客的关怀，而荣威750则利用自动定速巡航、后排座椅加热等来体现它的豪华感受。

市场：750抢“先”，MG7推“广”

从市场层面分析，荣威最大的优势是比名爵要早上市大半年，而这大半年时间却至关重要，除了获得“先入为主”的优势，荣威也要比名爵更早地完成市场成长期和市场观望期，从目前的销量来看，荣威在这点上的优势巨大。

荣威750的价格区间是23.98～27.68万，而南京名爵MG7是17.16～30.28万。价格区间分布更广、可供选择的车型更多，是名爵在与荣威市场竞争中的优势。

通过上述分析大家能够发现，在荣威750与名爵MG7的王位争夺中，750在内饰、动力、配置、市场方面占据优势，而MG7则在品牌文化、外观、车身尺寸方面稍占优势。若要评定综合成绩，750是胜利者，但这并不意味着750就一定能登上王位，最终谁向谁俯首称臣，还需要时间的检验。

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