华泰圣达菲——可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

2008年1月16日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，完成了荣成华泰汽车有限公司生产的华泰圣达菲牌SDH6450F型乘用车的“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。

可变形移动壁障侧面碰撞瞬间

华泰圣达菲在侧面的被动安全方面，设有防撞梁，没有侧气帘，拥有207（mm）的最小离地间隙。

现场直击：当90公斤的蜂窝铝平头车以50km/h的速度向静止的华泰圣达菲撞去。一声巨响后，测试车被平头车支起，整个车体向画面左侧翻滚，直到翻滚九十度角后静止，车辆侧面着地。

左侧车窗玻璃没有破损，但是左侧前门和后门凹陷

数据解读：C-NCAP碰撞数据是采自碰撞瞬间的数据，一般读取数据的范围在200~300毫秒以内的伤害指标，以碰撞后30毫秒的伤害指标最严重。因此，即使车辆翻滚，以后的伤害数据也不会作为考评依据。

由于侧面碰撞后发生翻滚，测试“驾驶员”明显右倾

华泰圣达菲——正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成

2008年1月17日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，完成了荣成华泰汽车有限公司生产的华泰圣达菲的“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，实验将撞击受力面积减少到40%且提高了一些测试车撞击速度，增大了难度。

左侧车身保险杠与翼子板等处破损严重，整个保险杠涂层脱落，左翼子板溃缩褶皱。发动机舱左侧形变较严重，右侧基本保持完好。发动机舱盖吸能折起。左大灯破损没有脱落，右大灯保持完好。左前轮被翼子板紧紧包裹。（下图）

如图所示，驾驶员和副驾驶员坐姿基本保持完好。

（正/副）驾驶员气囊均顺利爆开，气囊上留有和假人头部接触后的痕迹

气囊上假人头部接触痕迹正落在“设计爆点”标圈上

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