新车上市老车降价 08车市两厢车型大决战

与老两厢车相比，新上市的两厢版车型可谓后生可畏。他们中有的打进口牌，譬如两厢马3运动版。日前，一汽马自达原装进口的Mazda3 Sport（两厢运动版），公布了13.98万元起的预订价格。与三厢车相比，运动版拥有更实用的储物空间、更经济的油耗和更出色的操控感受。

海马3两厢版

而两厢马2、两厢标致307、两厢雪铁龙C4则走的是时尚路子。与合资品牌相比，自主品牌的两厢车走的则是性价比这条路，如两厢海马3、两厢骏捷FRV等。业内人士认为，08年，面对新生代的前后夹击，老款两厢车势必会有一个价格走低的趋势。

从要前要后到要前不要后

“变形”两厢回归原型

日前记者获悉，两厢标致307将在下个月正式上市，3月份将开始全国销售。这位姗姗迟来的明星车型，将再次应验国产引进车型“变形”的不合适宜，以及车型回归的必然趋势。

图为2007德国法兰克福国际车展上亮相的08款欧洲版福特福克斯

过去

迎合三厢情结 引进车集体“变形”

在中国人的传统汽车消费观念中，乘用车更多的被统称为“轿车”，而“轿车”之所以能成为“轿车”，似乎必须像“轿子”一样“有前有后”。因此，中国人对汽车有着天生的“三厢情结”。虽然东风雪铁龙在中国率先推出了两厢车型富康，但在上市之初市场表现欠佳，印证了国人这种“三厢情结”的根深蒂固。

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图为东风日产骐达

正是因为有着这样的汽车消费情结存在，众多汽车厂家在向中国引进新车型的时候，都将“三厢”定位为轿车最基本的要求。虽然广州本田三厢飞度推出后受到了不少消费者对其外观不协调的非议，但这并不影响汽车厂家和消费者对三厢车的情有独钟。随之而来的标致307、福特福克斯、颐达等车型在引入中国时，都将原有的两厢设计“中国化”，变形成为三厢车型。

现在

两厢渐成潮流 众多车型开始回归

随着国内汽车消费者观念的日趋成熟和理智，两厢车在人们心中的地位也在悄然发生着改变。从夏利、富康、奥拓到POLO、雨燕、飞度，再到骐达、标致206、福克斯两厢，一度被认为没屁股不气派的两厢车，经历了漫长的市场培育期，开始逐渐受到时尚个性消费者的认可。

起亚Pro-ceed

从07年上海车展来看，马自达2、新威姿、奇瑞A1、天语两厢、赛拉图两厢等众多两厢家轿，成为国产新车发布的绝对主力。市场人士分析，中国汽车消费观念与国际接轨的速度越来越快，2007年已经成为国内两厢车市场发展的分水岭。而两厢车的销量将从08年开始大规模释放。

实际上，熟悉车型设计的人应该知道，车型设计有一定的倾向性，特别是基于同一思路设计的车型，原本的两厢车设计如果硬要改成三厢，多少会影响外形的协调感。随着中国消费者获取信息的渠道增多，眼界越来越开阔，特别是年轻人，在购车时更多的是倾向于该车型是否与国际同步。因此为迎合中国人的“口味”而改型的引进车型，在回归原型车以后往往能得到消费者更多的青睐。

国外发布的新一代FIT

最典型的例子就是广州本田在推出两厢飞度后，市场表现异常抢眼，而改型的三厢飞度却备受冷落，最后不得不淡出市场。长安福特在推出三厢福克斯之后不到半年时间就推出了福克斯的两厢原型车，虽然价格略高于三厢，但市场热度仍然保持到现在。polo劲情、劲取，骐达、颐达也是如此。据内部人士透露，两厢307的车身参数和三厢版稍有区别。

轴距和质量没什么区别，只是在长度上两厢比三厢差了270mm左右。而据东风标致的消息，两厢307将采用和三厢相同的发动机。两厢版本仍然将采用与三厢版本相同的1.6L、2.0L发动机和变速箱等，以降低生产成本，由于外形比三厢版本靓丽，预计价格可能比现有三厢版本的10.98万元的价格要贵，可能在11万元以上。

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