手动的精彩—纵情驾驭奔腾6MT

汽车――这个十年前少有人提及的事物，在现代人的生活中已经变得不可或缺。如果说公共交通的发展，拉近了城市间的距离，那么家用轿车的发展，则拉近了我们与美好生活的距离。

前些年人们买车是为了出行方便，对车的要求不会太高，乘坐舒适、经济实用就可满足。现在，更多人不仅仅把汽车当作是交通工具，更像是生活中的伙伴，是体验激情、体验快乐的一种媒介。从小就生活在方向盘边的我，每每坐在方向盘前都有一种冲动，想驾着它去驰骋，去飞翔。

至今驾驶过的汽车已有几十款，从奥托、QQ，到奔驰、宝马，每款车的驾驶感觉都铭记于心。近期一位亲友更换座驾，买了一部奔腾6MT，邀我同去郊区体验。这样的好机会，当然不能错过，没坐过的一定要坐坐，没试过的一定要试试！

之前在路上见到过奔腾，如果不是认识一汽轿车的大标，决不会把它和自主品牌轿车联系到一起。大气的前脸，刚硬的腰线，饱满坚实的尾部设计，着实给人留下深刻的印象。喜欢开车、体验驾驶乐趣的朋友可能都有这样的体会，驾驶座上的良好视线，美观、富有情调的内饰更能唤起我们的驾驶欲望。奔腾就是这样一部好车，坐上去很有感觉。亲友一路上滔滔不绝的介绍着MZR发动机配合６前速手动变速器让车辆动力迸发更加澎湃，FORD CD3底盘技术带来出色的弯道性能，加强型3H高刚性车身与主动安全电子控制系统全面保障驾乘安全……。平时不善言语表达的亲友，对这辆爱车如此赞赏有佳，增加了我对这款新车的驾控预期。

在我反复的催促下，亲友终于在高速入口让出驾驶权。迫不及待地坐进驾驶席，调整座椅、后视镜，扎好安全带，整理一下激动的心情，点火、挂档、起步。踩下离合，感觉行程比较长，不过触点分明。挂挡清晰顺畅，少了些许的吸入感。伴随发动机转速的提升，2000转前后明显感到了车子的冲动，也许它也不想跟随路上那些平庸的车辆，只是亲友在旁边，限制了我和奔腾激情澎湃的心。"超车！"坐在副驾驶的亲友，表情激动。好像他已觉察出我的蠢蠢欲动。得到亲友的授权，我开始释放，二档，油门到底，伴随发动机发出高亢的怒吼，转速迅速上升到4000转，极大的推背感满足了我对速度的欲望，继续加档狂奔。沉稳的方向盘，灵敏的油门，扎实的底盘，澎湃的动力，使我随心所欲的在车流中穿梭，像个职业车手，挂上平生第一次挂到的6档，时速170，迅速消失在车流中，这就是所谓的一骑绝尘吧。

冬天的郊外显得格外冷清，没有一丝生机，而此时我作为奔腾６MT的驾驶者内心却是是格外火热。驾驶着奔腾，驰骋在苍白的山峦中别有一番意境。精准的方向配合硬朗的悬挂，经过的每个弯道都是那么游刃有余，以60公里的时速入弯丝毫没有困难，让我看到了体会到了"弯道之王"的驾驭快感。飞一般在山间，飞一般在路上，飞一般在心里。山路中的奔腾，没有了公路上穿梭于大车小车之间的灵巧，多了沉稳的安心驾驶感受。虽然拥有庞大的车身，但山路操控表现着实值得称赞。

一天的时间转瞬即逝，我的奔腾体验也在临近黄昏时结束了。下车时，亲友坐在车里，严肃的看着我问："怎么样？给个评价吧！"我手握方向盘，回答道："外观我喜欢，大气、时尚；性能我欣赏，得心应手、收放自如；唯一遗憾的：它不是我的！"

关上车门，望着亲友驾车远去的车影，心中有了一种冲动：或许换车的计划应该提前了……