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● 空间:够坐够装够享乐
作为都市紧凑级小SUV,空间问题是多数人所顾虑的,再加点钱来个更大的车就成为了犹豫不定的主要原因,其实日常使用中你又何尝用完了车内空间,至少,你想要用完缤智和创酷的空间,那除非是每天搬家。
两车的座椅均采用了真皮材质,创酷的真皮质感更为细腻,而缤智在肩部支撑处加入了打孔处理,细节上又更胜一筹。造型方面,缤智的座椅时尚运动,侧向支撑力更足,而创酷则更加厚实,不乏美式沙发的味道。
乘坐空间上,缤智更长的轴距发挥了不小的作用,后排腿部空间更加充裕,而创酷较高的车身也理所当然的带来了更佳的头部空间。身高183cm的体验者坐于两车中均有不错的表现,整体空间可足够大。
储物空间方面,缤智与创酷都是高效的空间利用者,而两者最大的差别在缤智配备了中央扶手箱,而创酷没有,不过创酷则强在中控台上方设置了更丰富实用的小储物。
两车的后备箱空间相差不大,缤智的优势依旧来源于它的轴距,而创酷的后备箱两侧更工整,并设置了储物格,让人觉得更贴心。
● 内饰:布局差异大 质感缤智稍好
内饰设计在风格上区别不大,造型都充满着动感和活力。但是缤智在时尚和精致的刻画上面更加丰富,所以整体效果会稍微抢眼些。但创酷张扬的线条和造型可都是奔着动感去的,风格表现得更加活跃。
在细节上缤智明显比创酷更加讨喜,在造型上可以放肆地招摇年轻和活力,但在细节上面又能做到精致高档,这些讲究的心思使时尚感撑得更加立体,相比起来,创酷总给人感觉欠缺点细腻,也会显得单调。
缤智和创酷的中控布局都非常简洁清晰,不同功能区域的按键区分明显,使用起来不会让人产生困惑。只不过缤智在设计上面层次感更加强烈些,视觉效果上更加出色和有个性。但是创酷通过亮银面板分隔区域的设计也是非常抢眼的,清爽干净的按键布局给人的印象相当好。
缤智的屏幕在外形上面给人感觉更加前卫,位置的排列布局还挺顺眼的。创酷的设计上也是充满着科技感,和主题也很搭,不过即便同样是7英寸屏幕,但创酷的设计看上去总有些小气。缤智和创酷触摸屏的反应和都很不错,使用起来比较顺手。
在功能方面,缤智和创酷都差不多,和智能手机的连接都挺方便的,但是创酷在这方面有更多的新意。在界面设计上,缤智简洁清晰的搭配显得更具质感,创酷有些花俏,使用起来给人感觉比较凌乱。实际操作上,两车的菜单逻辑都非常合理,要熟悉并不难。
缤智的空调界面设计显得很时尚,而且科技感也很不错,没有实体按键的触屏操作也让整个区域显得非常简洁,而且显得很有档次,另外缤智双区自动空调的配置也要比创酷高。不过说到实际操作的便捷性上,创酷则要更胜一筹,因为三个按钮布局清晰,大小也合适。
缤智的方向盘设计显得有些居家,稍微显得时尚运动的就是下方细长的网格造型。创酷的设计会抢眼一些,复杂的层次造型带来不少动感,比起缤智要显得更好玩。在细节上面,缤智方向盘的功能按键更加丰富,实用性优势更明显,在手感和尺寸上面,它们的表现都很不错,都挺让人满意的。
仪表盘的设计在风格上来说分别还是挺大的,缤智更偏重精致时尚风格,创酷则讨巧地运动更多科幻动感元素,但整体来说,两车的设计都算简洁舒服,没有花俏夸张的细节,也算是耐看的设计。在多功能信息显示屏幕上,创酷的尺寸占了不少优势,挺夸张的,科技感十足,信息的显示也很直观全面。
● 空间:够坐够装够享乐
作为都市紧凑级小SUV,空间问题是多数人所顾虑的,再加点钱来个更大的车就成为了犹豫不定的主要原因,其实日常使用中你又何尝用完了车内空间,至少,你想要用完缤智和创酷的空间,那除非是每天搬家。
两车的座椅均采用了真皮材质,创酷的真皮质感更为细腻,而缤智在肩部支撑处加入了打孔处理,细节上又更胜一筹。造型方面,缤智的座椅时尚运动,侧向支撑力更足,而创酷则更加厚实,不乏美式沙发的味道。
乘坐空间上,缤智更长的轴距发挥了不小的作用,后排腿部空间更加充裕,而创酷较高的车身也理所当然的带来了更佳的头部空间。身高183cm的体验者坐于两车中均有不错的表现,整体空间可足够大。
储物空间方面,缤智与创酷都是高效的空间利用者,而两者最大的差别在缤智配备了中央扶手箱,而创酷没有,不过创酷则强在中控台上方设置了更丰富实用的小储物。
两车的后备箱空间相差不大,缤智的优势依旧来源于它的轴距,而创酷的后备箱两侧更工整,并设置了储物格,让人觉得更贴心。
● 动态:自吸VS涡轮 决然不同的性格
两车在动力方面差异较大,缤智采用的是一台1.8L的自然吸气发动机,最大功率达到了100kW(136PS)/6500rpm,最大扭矩为169N•m/4300rpm。创酷使用的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为103kW(140PS)/4900-6000rpm,最大扭矩为200N•m/1700-4800rpm。
变速箱方面,本田拿出了自己的看家本领CVT变速箱,这款变速箱已经在多台车型上使用,可靠性各方面都有所保证。通用对创酷则是拿出了旗下广泛使用的6速手自一体变速箱,这款变速箱在传动比与可靠性方面也非常不错。
还是按照惯例先从动力感受开始聊起,缤智给人的第一印象是柔顺,动力的输出不骄不躁, CVT总能把动力处理的有条不乱,而且在油门响应方面也做的不错。创酷起步时动力表现还算不错,创酷的油门的反应比较直接,调校的风格不会让您觉得非常激进,也不会让您觉得慢上半拍。
千万别因为缤智柔顺的加速就小看它,其实这台CVT变速箱能够非常充分的发挥出发动机的动力,后段的动力虽然缺乏一点刺激,但时速的攀升并不在话下。创酷1.4T加上6AT的组合表现不错,对于发动机转速能够控制的非常好,如果您深踩油门,变速箱也会积极配合发动机输出扭矩,能够让您感觉动力充沛。
底盘方面两车都是正儿八经的SUV风格调校,两车的悬挂都是偏向于舒适的调校,但如果仔细相比,创酷的整体设定会稍微比缤智运动一些,在弯道的支持性会表现会相对好一些。另外在行驶质感方面,缤智底盘给人的感觉会更加厚实,在高速和坑洼路面行驶时,会比创酷舒适。
方向盘的质感差异两车比较明显,缤智的方向调校的风格比较中庸,任何情况都不会让你手心冒汗,方向的反馈力度并不是明显,但整体的操控质感比较细腻。创酷雪佛兰在方向反馈和质感方面加入了不少味精,虽然增加了不少反馈与驾驶乐趣,但感觉不够细腻。
● 测试:整体成绩接近
0-100km/h加速测试
由于两车的悬挂韧性都比较不错,所以在抬头现象方面并不明显,两车对于车身姿态控制能力都还是比较强的。
起步之初,创酷更早爆发了最大加速度,但不够缤智输出稳定,从0-60km/h的加速数据来看的话,缤智的表现会更好,但在后段的部分,创酷的涡轮扭矩爆发之后,后段表现还算不错,最终两车的百公里加速成绩其实较为接近,缤智以0.45秒的优势领先。
100-0km/h制动测试
两车的制动姿态其实非常接近,两车都是50:50的重量分配,前悬挂对于抗压缩的能力表现也是无可挑剔,对于长轴距车型,两车这样的表现已经非常不错了。
在制动力方面两车表现都不差,相比之下创酷的头段制动力度要比缤智来的更快,但ABS工作稳定之后,两车的制动力度极为相似,毕竟两车的轮胎宽度接近,抓地力也非常接近,最终百公里制动成绩方面创酷以较小的优势领先。
噪音测试
在平直几乎无车的路上我们对两车进行了同样条件的噪音测试,其中包含了怠速噪音、60km/h、90km/h和120km/h。
相比之下,两车的噪音数值非常接近,实际感受也比较接近,整体的来说缤智的噪音控制的比创酷略微好一些,怠速方面的感官会有些明显,但是在高速时候的噪音表现虽然数值有一定差异,但实际感受比较相似。
● 总结
这两台车型推出市场并不算久,缤智凭借着出色的空间和不错的质感获得不少消费者的认可,在空间利用率方面发挥了本田一贯的极致精神。创酷虽然在空间优势不如缤智,但是也有着它自己独到的地方,例如比较实惠的售价带来较好的性价比,MyLink系统也能博得不少年轻人的青睐。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 缤智 2015款 1.8 CVT 两驱精英版 | 创酷TRAX 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 |
官方价: | 14.68万 | 15.99万 |
厂商: | 广汽本田 | 上海通用雪佛兰 |
级别: | 紧凑型SUV | 小型SUV |
上市时间: | 2014-10 | 2014-04 |
发动机: | 1.8L L4 | 1.4T L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 136 | 140 |
最大扭矩(N·m): | 169 | 200 |
变速箱: | CVT无级变速(模拟7挡) | 6挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4294×1772×1605 | 4248×1776×1674 |
轴距(mm): | 2610 | 2555 |
最高车速(km/h): | - | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | - | 11.3 |
实测0-100km/h加速(s): | - | 11.23 |
实测100-0km/h制动(m): | - | 38.85 |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.7 | 8.1 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4294 | 4248 |
宽度(mm): | 1772 | 1776 |
高度(mm): | 1605 | 1674 |
轴距(mm): | 2610 | 2555 |
前轮距(mm): | 1535 | 1540 |
后轮距(mm): | 1540 | 1540 |
最小离地间隙(mm): | 170 | - |
车重(kg): | 1256 | 1480 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 50 | 53 |
行李厢容积(L): | 437 | 356 |
行李厢最大容积(L): | 1456 (座椅放倒) | 1372 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
发动机型号: | R18Z7 | - |
排量(mL): | 1799 | 1372 |
进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 136 | 140 |
最大功率(kW): | 100 | 103 |
最大功率转速(rpm): | 6500 | 4900-6000 |
最大扭矩(N·m): | 169 | 200 |
最大扭矩转速(rpm): | 4300 | 1700-4800 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 9.7 | 9.5 |
配气机构: | SOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | i-VTEC | 双可变气门正时 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铁 |
排放标准: | 国IV/国V | 国V |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
电池容量(kWh): | - | - |
简称: | CVT无级变速(模拟7挡) | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 7 | 6 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | - | 适时四驱 |
中央差速器结构: | - | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 手刹 |
前轮胎规格: | 215/60 R16 | 215/55 R18 |
后轮胎规格: | 215/60 R16 | 215/55 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 18 | 13 |
离去角(°): | 26 | 25 |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | 170 | - |
最小转弯半径(m): | 5.55 | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | - | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
侧滑门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | - | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | - | - |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | - | ● |
倒车视频影像: | ● | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | ● | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | ● | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | - |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | ● | ● |
自动空调: | - | - |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | - |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | - | ● |
转向辅助灯: | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | - | ● |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | - |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | ● |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | - |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 4 | 6 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | ● | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
备注: | - | - |
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