2015奥迪入华新车前瞻 百尺竿头更进一步

● 全新奥迪Q7

新车看点：全新平台打造，内饰改变脱胎换骨，引入2.0TFSI发动机

虽然说奥迪Q7在国内并没有像Q5那样成功，但也成为了不少土豪的心头爱。而新一代的车型无疑要变得更加具有个性，同时科技装备也得到了加强。全新平台的助力也让新车型在各个方面得到了提升。

新一代Q7虽然采用全新的MLB平台打造，但外观以及尺寸都没有因此发生剧烈的变化，您依旧能从茫茫奥迪车型辨认出它是奥迪Q7，但更加硬朗的线条设计，以及矩阵式LED大灯的引入让新车变得更加具有个性。这也是目前奥迪车型在设计上转变的方向。

相对于外观来说，内饰的改变可谓翻天覆地，采用了更加平直的线条将整一个中控台连接起来，与此同时无论是设计还是真正的科技配置也武装到牙齿。

虽然新一代Q7依旧是SUV的属性，但从市场的表现来看，还真是少不了土豪购买Q7之后是坐在后排的，更何况路虎揽胜还更进一步推出了加长版车型呢？因此新一代Q7增加了不少舒适和科技配置去照顾后排的乘客。

在不久之前就有消息称，下一代的宝马7系就会引入2.0T发动机，而沃尔沃XC90的出现也暗示了2.0T发动机装载在中大型SUV才是竞争力的所在，市场嗅觉堪比缉毒犬的奥迪自然不会放过任何可能性，因此2.0TFSI将会成为了下一代奥迪Q7的入门级动力，这对于要收排量税的国民来说无疑是个大好消息。

新车前瞻：

作为全新的车型，奥迪Q7便以采用全新的MLB EVO平台打造，最直接的就是在重量上的减少。虽然奥迪Q7也是相当成功的一辆车型，但面对更成功的整个品牌，Q7似乎有点微不足道，假若以今年的数据为例，它在国内的销量甚至还不如比它便宜却几乎有着一样底子的保时捷卡宴。

全新奥迪Q7依旧遵循所谓的家族式设计，但改变用翻天覆地来形容也毫不为过，全新的平台，更硬朗的外观线条，内饰也叫目前一代要好看不少，诸多的科技配置，以及对后排乘客更多的照顾，这些都是Q7所进步的地方，最值得一说的是搭载2.0T涡轮增压发动机作为入门级动力，对于这个需要征收排量税地区着实是个极好的消息，这或许只未来争夺市场的一个重要的利器。在不久前，沃尔沃推出的全新XC90的入门动力也同样采用了2.0T涡轮增压发动机，未来普及只是时间问题。

● 新款奥迪Q3

新车看点：外观小改动，或许仅此而已

新款奥迪Q3来得似乎没有前几位那么厚道，随着外观的变动还是少不了，除此之外海外版的车型在动力上也有所提升。

新款奥迪Q3的长宽高分别为4388/1831/1590mm，轴距为2603，整体尺寸与现款车型几乎没有改变，相对于其他竞争对手也属于中规中矩。

据有关的消息称，新款的奥迪RS Q3还将有望引入国内，但对于这点笔者还是持着保留意见。虽然奥迪在引入新车型的速度还是比较快，但旗下的RS车型却慢得像蜗牛，甚至直接不引入，如果您真心喜欢新款RS Q3的造型话，不需惆帐，国内各大汽配城能帮到您。

目前，海外的新款奥迪Q3已经采用了更加高效的发动机，数据上也有了不少的提升，至于国内是否引入？抱歉，无法告知您。

新车前瞻：

奥迪Q3还算不赖的销量必须跪拜于大众途观，有很多不少斟酌大众途观的消费者，在考虑加价、排队提车等问题之后，最后还是投向这个豪华版的“途观”。国内非常强劲的SUV需求也是推高奥迪Q3销量的原因之一，而且在这一级别中的竞争车型也并不多。

本次的中期改款，也如常规套路，在中网、大灯以及一些细节上面作出修改，而海外的车型在动力上也有所升级，但我相信国内最终购买新款Q3多半消费者，都不会因为动力上的一些改进而导致。虽然目前依旧是进口身份但价格诱人的奔驰GLA无疑是未来新款Q3的主要竞争对手，更坏的消息是，GLA也很有可能在明年实现国产，途观的需求力也大不如前了，因此新款Q3想要在销量上更进一步，恐怕举步维艰。

● 全新奥迪TT/TTS

新车看点：全新MQB平台，外观更凶悍

奥迪TT一直是不算土豪但闲钱不少玩家的热门选择，或许您觉得新一代车型已经和集团旗下的冲量（廉价）车型采用了同一平台，但正因此，整备质量有了进一步的降低，这是一辆颇为追求性能的车型，轻1kg胜过高1匹。

新车前瞻：

奥迪TT一直都是不算土豪但闲钱不少的人追捧，而且是不分男女，主要原因除了那拉风的外观，不俗的性能，还有的就是比同级别，奔驰SLK和宝马Z4更加理性的定价。在很多车主眼里，它的属性更偏向于一台“玩具”。

全新车型采用了采用了集团旗下的MQB平台，当然奥迪TT还是和那些冲量（廉价）车型有着本质上的区别，新平台的引入，让TT的重量进一步降低，外观的设计变得更加硬朗，相信这样的改变会失去不少女性消费者，极具简约而富有科技感的内饰则不会有人对此提出微词。可预计的是，全新奥迪TT还将会在这个级别的车型中继续领跑。

●新款奥迪A7

新车看点：换新中网/矩阵式LED大灯，MMI系统升级

中期改款大多数让很多车迷都提不起劲，虽然新款奥迪A7的变动不算少，但再多也只是外观和内饰局部的调整诸如此类，更加追求视觉的新款A7也同样提供了矩阵式LED大灯给车主选装。

新车前瞻：

在营造豪华氛围上，奥迪暂且不是奔驰的对手，奥迪A7或在奔驰CLS下的日子似乎也不是太顺心，但凭其中期改款去扭转困局似乎也不太现实。新款A7改动的地方并不多，也就中网、大灯以及一些细节，或许这也是缓解一些大家视觉上的疲劳而已。

A7进口的身份基本可以断定，未来新引入的车型也将会跟进海外新款车型在动力上的升级，2.0TFSI发动机的引入也将会让A7的竞争力大大提升，目前奥迪A7提供了2.5L、2.8L和3.0T三款发动机可选。

● 新款奥迪A1

新车看点：采用S1的大灯设计，提供1.0T三缸涡轮增压发动机。

新款奥迪A1的外观变动十分小，直接把之前S1上的大灯挪过来，在一些局部做出了修改，可以说毫无惊喜，最大的亮点莫过于1.0T发动机的引入了。

新车前瞻：

将近20万买一台紧凑型车？您叫同门的奥迪A3情何以堪，而且还是一辆出自与POLO相同平台的小车，因此奥迪A1在国内的销量可以用惨淡来形容。不过上述的情况可能在新款A1引入之后有所缓解。

新增的1.0T涡轮增压发动机作为入门动力，将有望拉低A1的起步售价，当然前提是动力车型要引入国内。虽然离正式上市还有一段时间，不过编者猜测，按照之前的调性，即便引入了1.0T发动机也难逃价格过高的恶名。

● 奥迪A3 e-tron

新车看点：采用插电混合动力，综合百公里油耗1.5L/100km

这款车型在今年的广州车展上也曾亮相，虽然外观和普通版的奥迪A3基本保持一致，但“内芯”则完全不同，我们以前已经对这款车型进行了全面的测试，各位可以点击上面的图片进入测试文章。

新车前瞻：

不俗的动力输出有着1.5L/100km的综合油耗（最低的时候可以是0/50km），虽然它肯定是一辆小众车型，但不得不为它引入的勇气而敬佩。目前在广州很多的商场上已经看到这辆车的宣传，但笔者觉得，奥迪之宣传的并非是这辆车，而是e-tron插电混动技术。

如此的动力系统和本身的定位就让A3 e-tron未来的售价处于高位，在加上进口车型的身份，并不能享受国家的新能源车补贴政策，只能注定是那些极度环保分子的座驾或者某个研究院的拆解试验车了。

全文总结：

虽然奥迪目前在国内是成功的，但是其他竞争对手的发力却让这个霸主地位并不安逸，先不说宝马和奔驰的销量增长比奥迪要快，捷豹路虎和沃尔沃近年来在国内的增长已经足够的吓人，群起而攻之的迹象也越来越明显。

未来一年里，奥迪也将会为中国市场推出不少的重磅车型，以保持着销量增长，值得一提的是，未来奥迪绝对多数的换代车型都会采用集团内MQB和MLB两个平台。奥迪目前在销量上依旧有着明显的领先，但市场的变化迅雷，能否保住销量霸主的地位，也只能等到明年的12月才能回答您了。