●越野体验：这是自由光的主场、但Q5也不弱

在越野测试中奥迪Q5和自由光好像分别扮演了，一个从城市去到户外和一个从户外回到城市的角色。在大角度的上下坡、交叉轴路况和底盘通过性等项目的测试中，奥迪Q5的表现虽然有些吃力，但是在最后一个大角度的上坡前，均完成了任务。不过过程是需要“小心~小心~再小心的.......”。而自由光则表现的比较从容，面对复杂路况并不会出现无法应对的状况。

首先我们所测试的自由光2.4L 精锐版配备了Active Drive II四驱系统，这套系统提供了AUTO(自动)、SNOW(雪地)、SPORT(运动)、SAND/MUD(沙/泥地)四种路况模式，并且还提供了低速四驱功能。而奥迪Q5 40 TFSI 舒适型所使用的是quattro全时四驱，功能相对简单一些。

Q5的轴距为2807mm相比自由光要多出了88mm，并且底盘也更加贴近地面，因此在通过性方面尽管接近角的角度更大，但是整体的通过性却不如自由光出色。

在最小离地间隙的数据方面，自由光2.4L的数据为217mm、Q5为185mm。在通过凸起的路面时，Q5需要选择较高的路面通过，而自由光则显得要从容很多。

两款车型的接近角分别为20度和25度，Q5的数据要高于自由光，因此足以应对面对大角度的斜坡，不过缺少了低速四驱的辅助，让Q5并不能成功的脱困，后程的动力会不如自由光充沛。

Q5的接近角虽然可以爬上这个斜坡，但是缺少了低速四驱的扭矩放大功能，面对近2顿的车重，动力还是无法推动车身翻过去。而自由光可以在“低四”功能的帮助下完成这个测试。

在遭遇交叉轴路况时，没有配备中央差速器的Q5 40 TFSI 舒适型并不能对失去抓地力的车轮进行锁止，不过依靠动力还是成功的脱困了。

而自由光的表现就更加专业一些，在后轮失去抓地力后，可以及时的对车轮进行锁止，将动力配给其他车轮。

越野总结：

在越野体验中，自由光就像是回到了自己的主场一样，轻松的面对了各种复杂路况。而Q5则显得有些畏手畏脚，不过在实际测试中Q5也并非我们所想的那么文弱，在不具备低速四驱和驾驶模式单一的情况下，依旧可以完成以上多个测试项目。但是在缺少了低速四驱的扭矩放大功能，在面对大角度的斜坡时，Q5就显得有些力不从心了，加上涡轮增压发动机对于转速的要求，Q5的表现与自由光相比就显得有些业余了。

●公路体验：同价位中两种不同的驾驶风格

在动力方面，奥迪Q5 40 TFSI 舒适型使用的是高功率版2.0T的发动机，最大功率为155kW/4300-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm。而自由光2.4L发动机的最大功率为130kW/6400rpm，最大扭矩为229Nm/3900rpm。

变速箱方面，自由光使用的是话题性很强的9AT，而Q5使用的是我们熟悉的8AT，在平顺性方面两者不相伯仲，但是9AT的特性是更加平顺，而8AT的表现则是更加注重动力的输出。

如果您是个“暴脾气”，对于动力需要说走就走的话?那么自由光2.4L的动力的确不够澎湃，提速需要转速提升至3000rpm以上时，2.4L的发动机才能爆发出一股明显的动力，与Q5的2.0T比起来确实不够激进，但是绝对够用。而至于自然吸气发动机动力输出的稳定性要强于涡轮增压发动机这一特性，也强调出自由光比Q5更注重全面发展的特点。

在此前的测试文章中我们曾对9AT的第9挡提出了疑问，在此次对比测试中，我们仍然没能挂上这个“传说中”的挡位，形成了两款8AT的对决表现，但是两者截然不同的表现让驾驶者可以很明显的感觉到它们之间的区别。

均采用了电子助力的两款车型在操控性方面，也为驾驶者提供了不同的感受。Q5的转向继承了奥迪一贯的轻盈，方向盘相对比较细也让手感更佳，更加偏向城市的定位让Q5在驾驶时更加具备了轿车的灵活性。相比之下自由光就有些笨拙了。

但是在舒适性方面，自由光就实现了“逆袭”，座椅更加宽大，而且在配置上也更佳丰富，座椅通风功能的配备，在炎炎的夏日里加分不少，两款车型的视角都拥有SUV的高度，但是自由光的在过滤路面的颠簸时，要更加细腻。

公路总结：

在城市公路上行驶时，Q5的操控性展现出明显的优势，相比之下自由光的转向就有些过于笨拙了。不过在舒适方面，自由光利用丰富的配置弥补了在操控上的不足，但是动力方面2.4L发动机在平坦的公路上显然不是2.0T引擎的对手，就像是大嗓门的嘶吼也无法像Q5那样具备强劲的动力，如果你想两者兼具的话？那么不妨去看看3.2L的自由光吧。

●性能测试：Q5加速和刹车成绩更加出色

百公里加速测试

起步时两款车型的车头都出现了上扬的现象，动力更强的Q5出现了轻微的打滑，而自由光的起步相比比较平稳，没有出现打滑。

动力更加出色的Q5在起步时，车头的上扬会更加明显一些。此外，车轮也会出现轻微的打滑。相比自由光，Q5给我的感觉会更加激进。

自由光的0-100km/h时间并不算快，多出Q5将近3.5秒的时间，与对手拼速度并不是自由光2.4L车型的长项，但是在提速过程中自由光的动力输出更加线性，而且G值得浮动范围也没有Q5广泛，在舒适性上表现会更加突出。

制动测试

在制动时，自由光的悬挂起到了一定的支撑作用，虽然两款车型都出现了不同程度的“点头”现象，但是自由光的幅度明显会更小一些。

自由光与Q5相比会更加保守一些，Q5在成绩上更加出色，自由光相对比较中庸，这也符合自由光注重舒适性的定位，与Q5在性能上的追求有所不同的是自由光在制动时，车厢内会更加平稳一些。

自由光的百公里制动成绩为40.39米，Q5则进入了40米的区间内，达到了36.73米。相比之下自由光明显稍逊一筹。

●总结：

两款看似不够相近的车型其实是为消费者提供了两种完全不同的选择，Q5的动力和操控更适合在城市中驾驶，而配备的全时四驱功能也足以应对，一般的复杂路况。而自由光的特点则主要体现在JEEP所擅长的越野性能上，虽然转向注重舒适性的城市SUV，但是自由光并没有舍弃JEEP越野能力的良好基因，测试车型所配备的Active Drive II四驱系统提供给自由光足够的自信去野外挑战极限，但同时我们也可以从自由光的内饰、配置以及动力总成上看到JEEP已经开始关注城市SUV市场了。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	自由光 2014款 2.4L 精锐版	奥迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 舒适型
官方价：	45.99万	48.19万
厂商：	Jeep	一汽奥迪
级别：	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2014-01	2013-04
发动机：	2.4L L4	2.0T L4
进气形式：	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)：	177	211
最大扭矩(N·m)：	229	350
变速箱：	9挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4624×1859×1707	4629×1898×1655
轴距(mm)：	2719	2807
最高车速(km/h)：	-	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	1
实测0-100km/h加速(s)：	11.37	-
实测100-0km/h制动(m)：	40.39	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.8	9
整车质保：	三年或8万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV
长度(mm)：	4624	4629
宽度(mm)：	1859	1898
高度(mm)：	1707	1655
轴距(mm)：	2719	2807
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	199	185
车重(kg)：	1824	1900
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	60	75
行李厢容积(L)：	-	540
发动机型号：	B	EA888
排量(mL)：	2360	1984
进气形式：	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)：	177	211
最大功率(kW)：	130	155
最大功率转速(rpm)：	6400	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	229	350
最大扭矩转速(rpm)：	3900	1500-4200
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	10	9.6
配气机构：	SOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	82.5
行程(mm)：	-	92.8
发动机特有技术：	MultiAir电控液压进气系统	AVS可变气门升程系统
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	95号(原97号)
供油方式：	多点电喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铁	铁
排放标准：	国IV(京V)	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	9挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	9	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	托森式差速器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	五连杆独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R18	235/55 R19
后轮胎规格：	225/55 R18	235/55 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	20	-
离去角(°)：	26	-
纵向通过角(°)：	20	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	199	185
最小转弯半径(m)：	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	●	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	●	●
可变悬挂：	-	○
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	○
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	-	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	○
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	-	●
第二排靠背角度调节：	●	-
第二排座椅移动：	●	●
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	-
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	○
前排座椅通风：	●	○
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	●
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	○
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	-	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	○
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	●
内置硬盘：	-	●
蓝牙/车载电话：	●	○
车载电视：	-	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	●
单碟DVD：	●	-
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	10	14
自动泊车入位：	●	-
发动机启停技术：	-	●
并线辅助：	●	●
车道偏离预警系统：	●	○
主动刹车/主动安全系统：	-	○
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	●	○
全景摄像头：	-	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>