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【太平洋汽车网 新车体验】作为斯柯达品牌销量表现最得力的产品,无论是大众的技术基础,还是宽大的内部空间,明锐在A级车市场还是有不错的口碑基础,经历了老气横秋的第一代,张弛有度的第二代,全新一代明锐又迎合国人对家用车大空间的喜好上再度动刀,全新MQB平台,讨其所好的后排空间带来了全新感觉,但在悬挂底盘方面也惹来了不少争议,今天我们就通过老明锐车主何先生的视角,去看这款顶配全新明锐。
首先,介绍下何先生的爱车,2013款1.4TSI+DSG自动逸俊版,厂方指导价为16.29万元,平时上下班代步,里程数:32000公里。
车辆提供 | 上海百联沪北斯柯达 | 图文摄 | 陈峰 |
车型 | 新明锐1.4T自动逸尊版 | 指导价 | 17.99万元 |
销售地址/电话 | 共和新路3550号(百联汽车广场内) | ||
021-56657979 |
● 外观:全新设计 车身大一码
新款明锐除了中网的斯柯达家族特色,全新明锐从前脸造型到车身的直线条气质均发生了大改变,给何先生第一感觉就是瞬间年轻了许多,方形直角的大灯造型,又多了份家用车的稳重,而自已的老明锐停在边上明显小了一号,同样是A级车,新款则有些越级的感觉,
新款顶配熏黑处理的大灯看起来更运动,其实明锐在中国上市以后三次大灯的变化足以反映出其气质变化过程,从低调的明锐男人,到优雅的气质转变,如今又转向直角线条的犀利动动,或许说这些细节上都与大众的新脸谱有更多的相似,只是在中央的格栅还保留着斯柯达的家族特征,这种融合在视觉上还算协调。
同时后视镜也比老款大了许多,双色组合在外观上大气,驾驶时的视野也更加宽阔,尽管都有集成的转向灯,不过新款在内侧多了转向小灯,更有利于行驶时靠近侧方车辆的安全提醒。
在车身尺寸方面,全新一代明锐的轴距将比现款车型增加108mm,达到2686mm。不仅让车身看起来更加修长,也为后排提供了最大的保证,腰线平直有力比老款更显阳刚,特别是车窗尾部的上扬的角度与老款的下沉立即能感觉到两者间气质的不同,而B柱上黑色的饰面让整个车窗看起来更加美观大气。
新明锐更为宽平的尾部很沉稳,尾灯的改变还是带来了小惊喜,尽管在造型的变化并不十分明显,但灯腔内的灯组则进行了重新设计,加入了LED灯源,使尾灯呈现出U型,视觉效果非常突出,比起老款的点阵式,新款看起来更加年轻。
新款同样采用掀背式尾箱开启的设计,如果说这款新明锐与大众车系有很多相似之处,那么尾箱则是最具特色的亮点,不仅方便存放大物件,新车的行李箱容积也将有所提升,进一步满足车主对于储物空间方面的需求。
对于“喜大”的中国家轿消费观念,全新明锐的改变无论是年轻化的外观还是车身尺寸都比老款更吸引人,何先生之所以选择明锐,而不是更热门大众,很大方面是明锐的空间本身就比此前的速腾大,而且技术基础完全不用去担心。
● 内饰细节:中控变化更具大众味
进入新明锐的车内,立马能感觉到内部空间所带来的豁然,如果有感受过斯柯达速派的空间,或许会有类似的感觉,中控台除了方向盘样式还保留着斯柯达的特色,其他布局均发生了变化,从整个中控面板到开门把手的小细节都与老款有着较大的区别。
从方向盘到仪表盘,尽管还保留着老明锐的样式,但带来的感官体验却大为不同,许多细节的调整还是迎合了何先生的审美,一个字:新。当然这跟顶配车型本身在材质有所关系,顿时觉得自已的老明锐有些老态了,并不是因为使用过程中磨损,而是新款设计的时尚元素。
配置方面,新明锐终于在中控台屏幕上加入了中文显示,同时增加了USB接口,在操作的便利性上有很大的提升。新老款明锐均配有ESP关闭系统,新明锐的前后雷达可以关闭,老款不具备。以及新一代自动泊车系统。
同是1.4T顶配的新老车型,新款明锐在多功能方向盘,CD等小配置有所增加,其实价值并不多,比较讨巧,而像泊车这些配置大多在选装件的范畴,对于消费者而言,更多的价值体现到了内饰的做工及用料上的讲究。有兴趣的朋友可以对照下后面的配置表,惊喜的并不多。
在开门把手及门窗的细节设计上,新款明锐有许多出彩的地方,对于家用车,人性化的设计与舒适性不可或缺,而这些经常触及的地方如果能讨取欢心,尽管价值不高,有时一个杯架的实用改变都能感觉新明锐的整体升级。
如果在前排到感觉到新明锐的宽大,莫过于座椅的设计,米色真皮宽平的座椅方面还是更多的为舒适性考虑,从多功能调节记忆功能,到皮质的用料相对讲究,
● 后排空间有惊喜
如果说新明锐的A+级的真正体现,还是在后排的空间上,何先生对于新款的良好印象第一感觉也是来源于后排,特别是腿部空间,与老款的对比显而易见,之前在东风日产的轩逸上有所体会,对于家用车,后排是最大的利器。
当然还有大号天窗,之所以说是大号,一方面是外部的黑顶装饰所带来的视觉效果,另一方面的确比老款的天窗大上许多,与后排的大气相空间相符合。
● 动力操控:动力更强 车身更轻
全新明锐搭载了EA211的发动机,比原来的1.4T在参数上更胜一筹,加上车身重量轻量化,对于家用车的油耗经济性及操控性能都有一定程度的提升,而且在细节方面,不再连格栅一并掀起的引擎盖及隔音棉,都增加了不少印象分。
● 令人纠结的后悬挂
恰逢此时,新速腾从扭力梁又换回了多连杆后悬挂事件又掀波澜,何先生同样也在纠结这个问题,网上的讨论也很多,没错,扭力梁的成本是比同等加工精度的多连杆要低,总会有吃亏的感觉,而且“板车”也似乎不那么好听,何先生表示:其实太专业的分析我也不会,因为自已这款车,平时也没有当赛车那样太多极限驾驶,多连杆后悬挂具体有哪些好处说不上来,不过与朋友的新速腾也差别多少,如果这些省下来的成本能在配置方面补回来,也是可以接受的。
由于条件限制,在平路及砂石路况做了低速驾驶的短程体验,新明锐的悬挂调校还是比老款的舒适些,对于过虑路面颠簸能力上甚至老款还好些,整体偏软,车身的晃动可以接受,比较遗憾的是没法做高速转弯,所以这方面也没有太多发言权。
最后一个很简单的问题,要是能有好的置换优惠,是否会考虑,何先生的回答是肯定的,因为新款空间对家用车的吸引力太大了,至于配置上,选装件相对较多,需要认真去研究,或许能犹豫的就是那悬挂,是否会像速腾又改回多连杆呢?我们还是等等新明锐的销量表现吧,是否受到大部分人的认可,因为这些专业性的差异短时间内难以判断。
车型参数配置对比 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 明锐 2015款 1.4T DSG 逸尊版 | 明锐 2015款 1.4T DSG 逸俊版 | 明锐 2014款 1.4TSI DSG 逸俊版 |
官方价: | 17.99万 | 16.69万 | 16.26万 |
厂商: | 上海大众斯柯达 | 上海大众斯柯达 | 上海大众斯柯达 |
级别: | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
上市时间: | 2014-05 | 2014-05 | 2013-07 |
发动机: | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 | 150 | 131 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 | 220 |
变速箱: | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
车身结构: | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 |
长×宽×高(mm): | 4659×1814×1460 | 4659×1814×1460 | 4569×1769×1462 |
轴距(mm): | 2686 | 2686 | 2578 |
最高车速(km/h): | 208 | 208 | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.5 | 8.5 | 10 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.9 | 5.9 | 6.4 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 |
长度(mm): | 4659 | 4659 | 4569 |
宽度(mm): | 1814 | 1814 | 1769 |
高度(mm): | 1460 | 1460 | 1462 |
轴距(mm): | 2686 | 2686 | 2578 |
前轮距(mm): | - | - | - |
后轮距(mm): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
车重(kg): | 1290 | 1290 | 1380 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 55 | 55 | 55 |
行李厢容积(L): | 590-1580 | 590-1580 | 560-1350 |
发动机型号: | EA211 | EA211 | EA111 |
排量(mL): | 1395 | 1395 | 1390 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 | 150 | 131 |
最大功率(kW): | 110 | 110 | 96 |
最大功率转速(rpm): | 5000 | 5000 | 5000 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 | 220 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-3000 | 1750-3000 | 1750-3500 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - | 76.5 |
行程(mm): | - | - | 75.6 |
发动机特有技术: | - | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铁 |
排放标准: | 国V+OBD | 国V+OBD | 国Ⅳ+OBD |
电动机最大功率(kW): | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
简称: | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 | 7 | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 四连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | - | ○ |
后排头部气囊(气帘): | ● | - | ○ |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | - |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ○ | ○ | - |
无钥匙进入系统: | ○ | ○ | - |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | ○ |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ○ |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | ○ |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷达: | ○ | ○ | - |
后倒车雷达: | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ○ | ○ | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - | ○ |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | - | ○ |
副驾驶位电动调节: | - | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | ○ | - | - |
前排座椅加热: | ● | ○ | ○ |
后排座椅加热: | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手动空调: | - | ● | - |
自动空调: | ● | ○ | ● |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ○ | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● |
氙气大灯: | ○ | ○ | ○ |
LED大灯: | - | - | - |
日间行车灯: | ○ | ○ | - |
自动头灯: | ● | - | - |
随动转向大灯(AFS): | ○ | ○ | ○ |
前雾灯: | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ○ | ○ | ○ |
车内氛围灯: | ● | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ○ | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | - | - |
后视镜记忆: | ○ | - | - |
后风挡遮阳帘: | ○ | ○ | ● |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | ● | ○ | ● |
GPS导航系统: | ○ | ○ | ○ |
车载信息服务: | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ○ | ○ |
人机交互系统: | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - | ○ |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - | - |
单碟DVD: | - | - | - |
多碟DVD系统: | - | - | - |
扬声器数量: | 8 | 8 | 8 |
自动泊车入位: | ○ | ○ | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
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