售11.98万起 小鹏MONA M03上市 纯电续航最高620km

8月27日，小鹏MONA M03（查成交价|车型详解）正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为11.98-15.58万元。作为小鹏MONA系列的首款车型，小鹏M03定位紧凑型轿车，采取纯电驱动，CLTC纯电续航最高620km，并搭载纯视觉驾驶辅助系统，支持高速NGP和城市NGP智能领航辅助驾驶以及智能泊车等功能。其中小鹏MONA M03 Max将于2025年春季后开启交付。

在外观方面，小鹏MONA M03基于Smart Design AI量化美学打造，整体风格简洁时尚，与小鹏家族其他车型大相径庭，前脸“T”字形的大灯组造型富有极高的辨识度，呈现出较为个性的一面。另外，新车提供星耀蓝、星瀚米、星云白、星阙灰和暗夜黑共5种外观配色可选。

车身侧面采用溜背式设计，丰富的线条搭配六辐式轮毂，呈现出较强的运动氛围，同时，新车还采用隐藏式门把手和掀背式尾门设计。车尾造型简洁，“T”字形的尾灯与前大灯组相呼应，向上翘的小鸭尾设计也进一步强化运动感。

新车全系标配18英寸低风阻轮毂（轮胎规格为215/50 R18），并可选装19英寸运动轮毂（轮胎规格为235/40 R19），轮毂大小会影响续航里程。其中暗夜黑车漆仅可选装19英寸熏黑轮毂+熏黑制动卡钳，而其他车漆则可选装黑银双色轮毂+银色制动卡钳或者熏黑轮毂+熏黑制动卡钳。

此外，新车还配备主动式进气格栅（AGS），配合多处空气动力学设计，使得该车的风阻系数低至0.194Cd，相比小米SU7的0.195Cd还要低。在车身尺寸方面，小鹏M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，相比同价位的纯电轿车具有一定优势。

内饰方面，小鹏MONA M03采用了极简的设计风格，仅配备一块15.6英寸悬浮式中控屏，没有液晶仪表，并采用怀挡式换挡和贯穿式空调出风口设计。座舱方面，将会搭载全栈自研车机系统，内置有高通骁龙SA8155P车机芯片，16GB内存，支持支持360度全景影像、3D感知渲染地图、手势控制、多指飞屏、远程控制以及四音区智能语音助手等功能，且App商店中还有丰富的小程序。

配置方面，小鹏MONA M03将会配备6安全气囊、18扬声器高级环绕音响、全景大天幕、前排座椅通风/加热/记忆、256色氛围灯、自适应远近LED大灯、前排手机无线充电、后排空调出风口等配置。

在智能驾驶方面，小鹏MONA M03采用无激光雷达的纯视觉智驾方案，全系标配3个辅助驾驶摄像头、4个360高清环视摄像头、1DMS摄像头、12个超雷波雷达和2个毫米波雷达在内共21个智驾传感器，可以实现智能巡航辅助、自动泊车辅助、前后碰撞预警、紧急制动、左右碰撞辅助、车道偏离提醒及纠偏、并线辅助等多项功能。

另外，580 超长续航Max车型还搭载了2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，并额外增加4个辅助驾驶摄像头和高精定位单元，具备高速NGP和城市NGP智能导航辅助驾驶功能，可实现智能辅助变道、智能限速辅助、智能泊车辅助、LCC车道居中辅助（支持红绿灯启停）、遥控泊车、离车泊入、智能出库、直线召唤、AI代驾等全场景智能辅助驾驶。何小鹏多次强调，小鹏MONA M03拥有同档位最强智驾能力的方案。

动力方面，小鹏MONA M03全系采用前置前驱布局，提供两种规格驱动电机，其中M03 515车型电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩225牛·米，官方百公里加速7.8秒。续航上，搭载容量为51.8千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为515公里（18英寸低风阻轮毂）和485公里（19英寸运动轮毂）。

而M03 620车型和580车型电动机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速时间为7.4秒。续航上，搭载容量为62.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为620公里（18英寸低风阻轮毂）和585公里（19英寸运动轮毂）。

两款配置车型最高车速均为155km/h，百公里耗电量均为11.5kWh。同时，新车支持直流快充，SOC 30%-80%充电时间仅需26分钟。底盘均采用的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的形式，转弯半径仅为5.3米。

比亚迪秦PLUS EV荣耀版 官方指导价区间为：10.98-13.98万元

埃安AION S MAX官方指导价区间为：12.99-19.16万元

丰田bZ3 官方指导价区间：16.98-19.98万元

从产品定位来看，小鹏MONA M03将与比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION S、丰田bZ3、深蓝SL03等车型展开竞争。相较之下，小鹏MONA M03在颜值、空间、综合能耗及智能驾驶等方面具有一定的优势，尤其是智驾方面，可以给消费者提供更新鲜、更智能、更安全的驾驶体验，形成明显差异化的优势，有望成为其吸引消费者的重要因素。

不过劣势在于底盘上，后扭力梁非独立悬架或令人质疑其操控性和舒适性，这比较考验小鹏的调校能力；其次，最高时速限制在155km/h，也会让人担忧小鹏MONA M03后段动力不足。以至于小鹏在这方面需要下足功夫，通过实际驾驶体验来打消消费者的顾虑。

值得一提的是，根据我们社区调研显示，在盲订小鹏MONA M03的用户中，有83%的用户对M03的溜背式车身、流水式转向灯很喜欢；有80%的用户看好这款车的智驾，认为小鹏是国内智驾的第一梯队；还有过半数用户表示M03性价比很高，预期价格在10-15万的话，能打很多车。

在盲订人群画像方面，其中年轻消费者占比达到72%，有约20%用户是家庭用车，对M03的空间很满意；有39%是女性用户，热衷于这款车的颜值、内饰设计和座舱氛围。另外，大部分用户购车预算集中在15-20万区间，追求高品质+性价比。其中还有28%是小鹏老车主了，很看好小鹏，出新车继续会支持。

盲订用户比较担心的点是续航，有接近半数的用户担心最终的续航达成率低。

小鹏MONA M03的到来对于小鹏汽车而言具有重要意义，使得小鹏汽车的产品线更加完整，覆盖了从高端到更为亲民的不同价格区间，为消费者提供了更多选择。其次，小鹏MONA M03还填补了小鹏在15万级以内市场的空白，进入更主流的消费尺寸，有助于扩大品牌影响力，为未来的市场扩张奠定坚实基础。

更重要的是，小鹏MONA M03的到来，也标志着高阶智驾将下沉到15万级市场，为后续高阶智能驾驶技术的普及铺平了道路。

前不久，小鹏汽车发布了今年第二季度财报，数据显示，小鹏二季度总收入为人民币81.1亿元，同比增长60.2%，环比增长23.9%；其中来自汽车销售方面的收入为68.2亿元，同比增长64.1%，环比增长23%，实现同环比双增长；毛利率提升至14%，同比提升17.9%；净亏损12.8亿元，相比去年同时期净亏损28亿元有所改善，第一季度净亏损为13.7亿元。

在交付方面，今年二季度小鹏汽车累计交付量为30,207辆，同比增长30.2%，按照68.2亿元营收来计算，单车均价约为22.6万元，环比减少了2.8万元，卖车的毛利率为6.4%，每卖一台车毛赚约1.4万元。作为对比，小米汽车单车均价为22.7万元，每卖一台车亏6.5万元。

在研发方面，小鹏二季度研发开支为14.67亿元，同比增长7.3%，环比增长8.6%，均摊到每台车研发费用为4.9万元。另外，二季度销售费用支出为15.74亿元，同比增长了3000万元，不过环比上季度增加了1.86亿元。

小鹏二季度服务性收入为12.9亿元，同比增长102.5%，环比增长28.8%，这里面主要为维修服务和大众技术服务收入，目前也是小鹏最赚钱的业务，毛利率达到54.3%。

根据小鹏第三季度销量指引来看，要卖4.1-4.5万台，收入是91亿-98亿元，小鹏7月销量是1.1万台，剩下的两个月平均最少卖1.5万台，而今年前7个月小鹏最高单月销量也才1.1万台，压力不小。接下来就只能靠MONA M03了，这意味着其每个月需贡献4000辆以上。（文：太平洋汽车 吴启星）