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这款发动机具有诸多优势。首先,它动力强劲,最大功率可达 163 马力,峰值扭矩 400 牛·米,牵引能力超过三吨,面对复杂环境,如西北大漠、东北极寒等,依然可靠稳定,坚固耐用,远超行业平均标准。其动力储备充足,能给驾驶者一种“还能继续加速”的信心。
在技术方面,采用铸铁缸体,直喷供油方式,需要加 0 号柴油,符合国家标准。最大轨压 2000bar,压缩比 16:1,最高燃烧爆压可达 210bar。铝合金缸盖和灰铁缸体的组合,保证了发动机的性能和耐用性。
此外,澳洲版车型的发动机经过重新调校,最大功率比普通版提升 20kW 达到了 120kW,最大扭矩提升 50N·m 达到了 400N·m,与长城炮的 2.0T 柴油动力数据相当。传动系统方面,匹配 6AT 或 6MT 变速箱,未来还将搭载采埃孚的 8AT 变速箱。
在实际驾驶中,起步之初,油门响应不算积极,深踩过 1/3 后,动力逐渐展现。动力输出在预期范围内,日常驾驶时,发动机转速基本维持在 1500 - 1750rpm,2000rpm 时即可升挡。设有经济(ECO)、运动(PWR)和正常模式,ECO 模式下较为慵懒,PWR 模式油门响应更积极,升挡时机延后。车辆采用前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧(5 片)非独立悬架,钢板弹簧承载能力强,但舒适性一般,通过减速带等较大坎坷路面时,后排弹跳感明显,需降低车速。
总之,上汽大通 T70 皮卡的柴油发动机性能出色,为车辆提供了强大的动力支持。
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