最长续航940km 试驾柴油长城炮乘用版

柴油长城炮（查成交价|车型详解）的乘用版与商用版搭载的都是GW4D20M型2.0T柴油发动机，最大功率达到了120千瓦，最大扭矩为400牛米，这台2.0T柴油发动机的参数表现是目前同级别柴油动力中最高的，而与之匹配的ZF8速手自一体变速器也是同级少有的。可以说在动力总成方面，长城炮柴油版要比同级别产品领先了不止一代。

购买长城炮柴油版的车主比较关心的就是这台车开起来怎么样，从动力的低扭表现、平顺性，再到噪音的控制以及震动大小等问题，毕竟这是市面上很多柴油皮卡车型的通病，但是在驾驶柴油长城炮乘用版的时候它出色的行驶质感却让人惊喜，颠覆了以往柴油皮卡的印象也能很高级。由于柴油动力的特殊性导致了它在低扭时就能达到动力的直接释放，1500-2500转的最大扭矩爆发区间让这台车力道十足，涡轮的介入一点也不突兀，更重要的是8AT变速器在日常驾驶中把动力打理的十分平顺，在急加速时连续的降档也不会有明显的顿挫，而相比汽油版车型变速器在低扭输出时进行了针对性的调校，日常驾驶一点也不累，真没想到柴油车开起来也可以有高级感。

柴油相比汽油发动机的明显优势就是燃油经济性，市区驾驶转速会在1200-1600转左右，较低的转速以及配备的8AT变速器让油耗表现更为友好，而目前5.4元左右的柴油价格相比汽油而言确实要便宜太多了，厂家也给出了940km的超高续航，相信经济性也是很多人等待柴油版的一个重要因素。

这台柴油发动机在噪音的抑制方面做得十分出色，在转速超过2500转以后才会有一些噪音传入车内，其他时候都十分的安静，只有你将转速拉高到较大的区间，比如跑高速才会感觉到此时驾驶的是一台柴油动力车型，它确实要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都要小，接近汽油动力的噪音水准，考虑到车型用途柴油的噪音也几乎可以忽略了。

柴油长城炮乘用版后悬挂为多连杆形式，它与商用版的钢板弹簧后悬挂有着很大区别，主要是体现在舒适性方面，对于路面震动的处理要更好，经过减速带起伏路面时有点颠，但不会很生硬，这种表现更像是硬派一点的城市SUV。转向的手感会稍沉重一些，但是提供了转向力度调节，可以根据情况去选择合适的力度。在这方面商用版的转向力度可能要更重一些，因为它采用的是液压助力，而乘用版是电子助力。

结语：

试驾过长城炮柴油版让我对柴油皮卡车型有了重新的认识，原来它也可以做到非常的安静与平顺，而且日常驾驶更低的油耗表现也让它的经济性优于汽油车型，作为定位高品质皮卡的长城炮来说，显然它的表现已经足够打动消费者了，包括设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感，相信柴油版的推出会让它在销量上再次突破，也证明了在城市频频受限的皮卡车型长城炮却能持续走高不是没道理的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）