林肯领航员领袖一号越野性能如何？

林肯领航员（查成交价|参配|优惠政策）领袖一号的越野性能相当出色。在没有切换四驱模式时，仅靠怠速就能轻松爬上多级台阶平台，其 490N/m 的扭矩表现强劲。虽然接近角和离去角相对较小，但应对日常较为陡峭的台阶还是比较轻松的。

切换到四驱低速爬坡挡后，必须在土地上行驶，因为内外轮差速受限，在铺装路上行驶会转弯不便。Control Trac 4 驱系统通过仪表板旋钮切换，包括 2 轮、自动 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 模式。牵引力控制系统能检测车轮是否打滑，在冰面后轮打滑时动力会输出到前轮。

在 4L 模式下，发动机声音低沉，怠速提高，油门迟钝，转速保持在最佳扭矩爆发区间，车辆能轻松爬坡。高视线位置便于选择路线，轮胎能过滤掉小石头震动。而且 4L 模式还能用于陡坡缓降，严格限制车速。但要注意，回到铺装道路要立刻切换回 2WD 或 A4WD 模式，否则会造成转向系统负荷过大。

在实际场地越野测试中，领航员挂入“低速攀爬”模式后，强大扭矩能使其成功攀上 38°和 45°坡，轮胎不打滑，通过角足够，表现优于 GLS 320。U 型坡测试中，限滑能力出色，动力储备充足，顺利通过。但在连续水泥炮弹项目上，因轴距长、侧面踏板离地间隙小而折戟。在其他项目中，凭借长悬架行程和出色四驱性能，能应对日常生活中的非铺装路面路况。

总之，林肯领航员领袖一号虽没有低速四驱，但综合越野实力强大，能应对大多数非极端严苛的路况。